Οι ευρωβουλευτές θέλουν να εκσυγχρονίσουν τη διαχείριση του εναέριου χώρου της ΕΕ ώστε να καταστεί πιο αποτελεσματική και πιο πράσινη, Κοινωνία.

Η ενημέρωση των κανόνων του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού αναμένεται να βοηθήσει τον τομέα των αερομεταφορών να γίνει πιο αποτελεσματικός, εξασφαλίζοντας μικρότερες πτήσεις μέσω πιο άμεσων δρομολογίων και μειώνοντας έτσι τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, λένε οι ευρωβουλευτές.

Η πρωτοβουλία για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό ξεκίνησε το 1999, σε μια περίοδο που χαρακτηρίζεται από μεγάλη αύξηση των πτήσεων και αυξανόμενες καθυστερήσεις που υπογράμμισαν την ανάγκη για καλύτερο συντονισμό.

Οι ευρωβουλευτές θέλουν να αναθεωρηθούν οι κανόνες για να καταστεί ο εναέριος χώρος της ΕΕ λιγότερο κατακερματισμένος και να βελτιωθεί η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας. Αυτό θα αυξήσει την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα, θα μειώσει το κόστος και θα ωφελήσει το περιβάλλον.

Προς το παρόν, οι αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να μην πετούν απευθείας στο σημείο προσγείωσης. Μπορεί να θέλουν να αποφύγουν την πτήση πάνω από πολιτείες με υψηλότερες χρεώσεις, να αποφύγουν στρατιωτικές ζώνες ή να κάνουν μεγαλύτερη διαδρομή για να αποφύγουν τον καιρό. Αυτό μπορεί να σημαίνει μεγαλύτερες πτήσεις και περισσότερες εκπομπές. Ο κατακερματισμός μπορεί επίσης να προκαλέσει καθυστερήσεις λόγω του λιγότερο βέλτιστου συντονισμού.

Οι ευρωβουλευτές λένε ότι οι κανόνες διαχείρισης του εναέριου χώρου πρέπει να αναπτυχθούν περαιτέρω και να προσαρμοστούν στις εξελισσόμενες αγορές, το νέο ψηφιακό περιβάλλον η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία. Πιέζουν για νέους κανόνες που θα βοηθήσουν στην επίτευξη έως και 10% μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, αποφεύγοντας μεγαλύτερες διαδρομές και προωθώντας καθαρότερες τεχνολογίες.

Θέλουν επίσης να καταστήσουν τον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο πιο ανταγωνιστικό και να υποστηρίξουν την επιλογή παρόχων υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας και άλλων υπηρεσιών αεροναυτιλίας, όπως επικοινωνιών και μετεωρολογικών υπηρεσιών μέσω ανταγωνιστικών προσφορών.

Ιστορικό

Οι ισχύοντες κανόνες για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό χρονολογούνται από το 2009. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε αναθεώρηση το 2013, η οποία εγκρίθηκε από το Κοινοβούλιο το 2014. Μετά την αποτυχία του Συμβουλίου να καταλήξει σε συμφωνία, η Επιτροπή πρότεινε αναβάθμιση σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία το 2020.

Στις 17 Ιουνίου 2021, η επιτροπή μεταφορών και τουρισμού του Κοινοβουλίου ενημέρωσε τη διαπραγματευτική εντολή τους για την Μεταρρύθμιση του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού και υιοθέτησαν τη θέση τους στις επέκταση της εντολής του Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης να ενεργεί ως φορέας αξιολόγησης απόδοσης. Μετά την ανακοίνωση της τελευταίας θέσης κατά τη σύνοδο ολομέλειας του Ιουλίου, οι ευρωβουλευτές είναι έτοιμοι για διαπραγματεύσεις με το Συμβούλιο.

Μάθετε περισσότερα 

• Ενιαίος ευρωπαϊκός ουρανός: Ευρωβουλευτές έτοιμοι να ξεκινήσουν διαπραγματεύσεις (17 Ιουνίου 2021) 
• Ελέγξτε τη νομοθετική πρόοδο 
• Ενημερωτικά δελτία

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και οι αρχές καταναλωτών καλούν τις αεροπορικές εταιρείες να βελτιώσουν τον χειρισμό των ακυρώσεων πτήσεων. Η Επιτροπή και οι εθνικές αρχές καταναλωτών κάλεσαν τις αεροπορικές εταιρείες να βελτιώσουν τον τρόπο αντιμετώπισης των ακυρώσεων στο πλαίσιο της πανδημίας COVID-19. 

Οι αεροπορικές εταιρείες που λειτουργούν στην ΕΕ καλούνται να βελτιώσουν τις πρακτικές τους με τη βοήθεια του κατάλογος μέτρων εκπονήθηκε από κοινού από την Επιτροπή και την ομάδα προστασίας καταναλωτών, το δίκτυο CPC. Η πρωτοβουλία ανταποκρίνεται στον τεράστιο αριθμό καταγγελιών καταναλωτών που έλαβαν εκείνοι που προσπαθούσαν να ασκήσουν τα δικαιώματά τους στους επιβάτες και βασίζεται στα αποτελέσματα μιας έρευνας που ξεκίνησε νωρίτερα αυτό το έτος για τη συλλογή δεδομένων σχετικά με τον χειρισμό καταγγελιών από 16 μεγάλες αεροπορικές εταιρείες. Η ανάλυση των παρεχόμενων απαντήσεων υπογράμμισε μια σειρά θεμάτων, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων αεροπορικών εταιρειών που παρουσιάζουν το δικαίωμα επιστροφής χρημάτων σε λιγότερο εμφανή θέση από άλλες επιλογές, όπως η αλλαγή δρομολογίου ή τα κουπόνια, και υπονοώντας ότι η επιστροφή χρημάτων είναι πράξη καλής θέλησης, παρά νομική υποχρέωση.

Ο Επίτροπος Δικαιοσύνης Didier Reynders είπε: «Έχουμε λάβει πολλές καταγγελίες από τους καταναλωτές, αλλά έχουμε επίσης συνεργαστεί στενά με τις αεροπορικές εταιρείες για να κατανοήσουμε πού υπάρχουν ελλείψεις και γιατί. Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να σέβονται τα δικαιώματα των καταναλωτών όταν ακυρώνονται πτήσεις. Σήμερα ζητάμε απλές λύσεις για να δώσουμε στους καταναλωτές βεβαιότητα μετά από μια περίοδο ακραίων αναταραχών. " 

Η Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ, Adina Vălean, δήλωσε: «Αυτήν τη στιγμή αξιολογούμε τις ρυθμιστικές επιλογές για την ενίσχυση της προστασίας των επιβατών. Θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε με τις εθνικές αρχές για την κατάλληλη επικοινωνία, εφαρμογή και επιβολή των δικαιωμάτων των επιβατών. Οι επιβάτες πρέπει να έχουν πραγματική επιλογή μεταξύ κουπονιών και επιστροφών.

"Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες που ρωτήθηκαν επίσης δεν επέστρεψαν τους επιβάτες εντός της προθεσμίας των επτά ημερών που προβλέπει η νομοθεσία της ΕΕ. Πρέπει να λάβουν μέτρα για να διασφαλίσουν ότι η καθυστέρηση αυτή τηρείται για όλες τις νέες κρατήσεις - είτε αγοράζονται απευθείας είτε μέσω ενός διαμεσολαβητή - και να απορροφούν γρήγορα το καθυστερημένο ποσό των εκκρεμών επιστροφών, το αργότερο έως την 1η Σεπτεμβρίου 2021. "

Η ευρωπαϊκή οργάνωση καταναλωτών (BEUC) δήλωσε: «Έχουν περάσει σχεδόν ενάμισι χρόνο από τότε που ξεκίνησε το COVID19 και πολλές αεροπορικές εταιρείες παραβιάζουν τη νομοθεσία των καταναλωτών».

Κορυφαίες αεροπορικές ενώσεις¹ χαιρέτισε τις τελευταίες εκδόσεις του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) και του Ευρωπαϊκού Κέντρου Πρόληψης και Ελέγχου Νόσων (ECDC) Πρωτόκολλο COVID-19 Aviation Health Safety Protocol, η οποία αναγνωρίζει τις θετικές επιδημιολογικές εξελίξεις σε ολόκληρη την Ευρώπη και τον χαμηλό κίνδυνο μετάδοσης ιών κατά τη διάρκεια των αεροπορικών ταξιδιών ως μέρος των επικαιροποιημένων μέτρων για να διατηρηθεί το ταξίδι ασφαλές και ομαλό για τους επιβάτες αυτό το καλοκαίρι. Για πρώτη φορά, το Πρωτόκολλο υποστηρίζει τη χρήση ταχείων δοκιμών αντιγόνου, ιδίως για επιβάτες που ταξιδεύουν από περιοχές υψηλού κινδύνου - και ζητεί επίσης εναρμόνιση των μέτρων σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Αυτό ακολουθεί την έγκριση της τελευταίας εβδομάδας των τελευταίων συστάσεων του Συμβουλίου για την επανεκκίνηση των ταξιδιών εντός της ΕΕ και τρίτων χωρών, κάνοντας χρήση του συστήματος ψηφιακού πιστοποιητικού COVID (DCC) της ΕΕ. Τα κράτη μέλη πρέπει τώρα να εφαρμόσουν το σύστημα DCC έως την 1η Ιουλίου. Οι χώρες της ΕΕ έχουν συνδέσει τα εθνικά τους συστήματα πιστοποιητικών με την πύλη της ΕΕ πριν από την προθεσμία.

Το επικαιροποιημένο πρωτόκολλο ανταποκρίνεται στη σύσταση του Συμβουλίου από τις 10 Ιουνίου 2021, που προτείνει: «Άτομα που έχουν εμβολιαστεί πλήρως κατά του COVID-19 ή που έχουν αναρρώσει από την ασθένεια τις τελευταίες 180 ημέρες δεν πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμή ή καραντίνα, εκτός εάν προέρχονται από περιοχή πολύ υψηλού κινδύνου ή όπου κυκλοφορεί μια παραλλαγή ανησυχίας. Για ταξίδια από τέτοιους προορισμούς, θα μπορούσε να ληφθεί υπόψη η απαίτηση για αρνητικό τεστ. Αυτό θα μπορούσε να είναι είτε μια δοκιμή ταχείας ανίχνευσης αντιγόνων (RADT) που λαμβάνεται όχι περισσότερο από 48 ώρες πριν από την άφιξη ή μια δοκιμή PCR όχι περισσότερο από 72 ώρες πριν από την άφιξη. "

Σε κοινή δήλωση, οι έξι ενώσεις ανέφεραν: «Η προστασία της δημόσιας υγείας, συμπεριλαμβανομένης της προστασίας του προσωπικού και των επιβατών μας, εξακολουθεί να αποτελεί την πρώτη προτεραιότητα της αεροπορίας σε όλη αυτή την πανδημία. Μετά από επιτυχημένα προγράμματα εμβολιασμού σε ολόκληρη την Ευρώπη και βελτιωμένες επιδημιολογικές προοπτικές, αυτές οι ενημερωμένες κατευθυντήριες γραμμές είναι πολύ έγκαιρες και θα βοηθήσουν στη διασφάλιση μιας ομαλής και ασφαλούς διαδρομής επιβατών. Βασιζόμαστε στα κράτη μέλη της ΕΕ να διαδραματίσουν τώρα τον ρόλο τους και να ενημερώσουν αναλόγως τα υφιστάμενα μέτρα, έτσι ώστε οι επιβάτες να γνωρίζουν τι toexpect. Αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό για την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης των επιβατών και για την ανάκαμψη του κλάδου μας. "

Οι ενώσεις καλωσορίζουν περαιτέρω τις ακόλουθες ενημερώσεις στο Πρωτόκολλο:

• Ευελιξία όσον αφορά την απαίτηση για συνεχή φυσική απόσταση στα αεροδρόμια, δεδομένου ότι μόνο οι πλήρως εμβολιασμένοι, ανακτημένοι ή δοκιμασμένοι επιβάτες θα ταξιδεύουν. Αυτό θα διευκολύνει τις επιχειρησιακές προκλήσεις που τέθηκαν από τα προηγούμενα μέτρα φυσικής απόστασης. Τόσο τα αεροδρόμια όσο και τα αεροσκάφη εξακολουθούν να είναι εξαιρετικά ασφαλή περιβάλλοντα.
• Από την άποψη της ασφάλειας της υγείας, Η επαλήθευση του DCC είναι καλύτερα οργανωμένη έξω πριν από την αναχώρηση.
• Ο έλεγχος, όπου απαιτείται, πρέπει να πραγματοποιείται πριν από την πτήση και όχι κατά την άφιξη ή κατά τη διέλευση ·
• Οι έλεγχοι εγγράφων πρέπει να περιορίζονται σε έναν μόνο έλεγχο πριν από το ταξίδι. Οι επαναλαμβανόμενοι έλεγχοι, π.χ. επίσης κατά την άφιξη, εξυπηρετούν πολύ λίγο ιατρικό σκοπό και θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε περιττή ουρά.

Η Ευρώπη διαθέτει τώρα όλα τα εργαλεία: το DCC, μια ψηφιακή φόρμα εντοπισμού επιβατών (dPLF) και τις συστάσεις του Συμβουλίου σχετικά με τα διεθνή και ενδοκοινοτικά ταξίδια για να εξασφαλίσει ένα ασφαλές και ομαλό άνοιγμα των αεροπορικών ταξιδιών αυτό το καλοκαίρι. Καθώς τα ποσοστά εμβολιασμού αυξάνονται και η επιδημιολογική κατάσταση βελτιώνεται περαιτέρω, οι έξι συσχετίσεις αναμένουν ότι τα τελευταία προληπτικά μέτρα θα μειωθούν περαιτέρω ή θα αφαιρεθούν ανάλογα, ανάλογα με τη μείωση του συνολικού επιπέδου κινδύνου.