Η εφαρμογή για τη μείωση των ουρών στα σύνορα της ΕΕ δεν θα είναι έτοιμη εγκαίρως

Ο επικεφαλής του Eurostar είπε ότι μια εφαρμογή που προορίζεται να μειώσει τις καθυστερήσεις για τους Βρετανούς πολίτες που περνούν τη Μάγχη δεν θα είναι έτοιμη εγκαίρως για ένα νέο σύστημα συνόρων της ΕΕ. Οι υπήκοοι τρίτων χωρών θα πρέπει να καταχωρούν τα δακτυλικά τους αποτυπώματα και μια φωτογραφία στα σύνορα από τον Οκτώβριο, σύμφωνα με το σύστημα εξόδου εισόδου (EES) που έχει καθυστερήσει πολύ.

Σκοπός ήταν ότι το λογισμικό θα επέτρεπε στους τουρίστες να το κάνουν αυτό από απόσταση και θα απαλλάσσει τους ταξιδιώτες του Ηνωμένου Βασιλείου από το να στέκονται στην ουρά.

Ωστόσο, η Διευθύνουσα Σύμβουλος της Eurostar, Gwendoline Cazenave, είπε ότι επειδή η εφαρμογή δεν θα είναι διαθέσιμη έγκαιρα, η σιδηροδρομική εταιρεία ετοιμαζόταν να πραγματοποιηθούν οι έλεγχοι στους σταθμούς.

Η σφράγιση διαβατηρίου θα αντικατασταθεί από το EES. Στόχος του είναι να παρέχει μεγαλύτερο έλεγχο σχετικά με το ποιος εισέρχεται και ποιος εξέρχεται από την ΕΕ.

Ωστόσο, υπήρξαν πολλές προειδοποιήσεις που προειδοποιούν για τις μεγάλες γραμμές που θα σχηματιστούν στους τερματικούς σταθμούς του λιμένα του Ντόβερ, του Eurostar και του Eurotunnel λόγω του πρόσθετου χρόνου που απαιτείται για να ολοκληρώσουν οι επιβάτες την αρχική τους εγγραφή.

Σε αυτές τις τοποθεσίες διενεργούνται έλεγχοι από τη γαλλική συνοριακή αστυνομία καθώς άτομα φεύγουν από το Ηνωμένο Βασίλειο.

Σύμφωνα με την κα Cazenave, η Eurostar έχει αρχίσει να δημιουργεί πάνω από τριάντα περίπτερα στο St Pancras πριν από τη μετάβαση στο EES αυτό το φθινόπωρο.

Η επιδημία προκάλεσε απότομη πτώση στα στοιχεία των επιβατών και των εσόδων του Eurostar, αλλά μέχρι το τέλος του έτους, η εταιρεία τρένων cross-Channel είχε επανέλθει στα προ-Covid επίπεδα.

Έως και δύο εκατομμύρια ταξιδιώτες αναμένονται κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων του φετινού καλοκαιριού στο Παρίσι.

Οι Ολυμπιακές ομάδες από το Βέλγιο, την Ολλανδία και τη Γερμανία συνεργάζονται με το Eurostar.

Σύμφωνα με την κ. Cazenave, οι πωλήσεις των εισιτηρίων Λονδίνο-Παρίσι ήταν τρεις φορές υψηλότερες από τον μέσο όρο όταν κυκλοφόρησαν τον Νοέμβριο.

Δήλωσε ότι παρόλο που το κόστος ενός εισιτηρίου Eurostar ήταν μεγαλύτερο από αυτό ενός αεροπορικού εισιτηρίου, εξακολουθεί να «δεν ήταν η ίδια υπηρεσία» επειδή τα τρένα πήγαιναν τους επιβάτες απευθείας στην καρδιά των πόλεων.

Υπήρχε μια επιθυμία για φιλικά προς το περιβάλλον ταξίδια, συνέχισε.

"Το κλειδί είναι να οργανώσετε τη ροή των πελατών μέσω του σταθμού, να έχετε όσο περισσότερους υπαλλήλους μπορείτε και να παρέχετε όσο περισσότερο χώρο μπορείτε στους πελάτες να περάσουν ομαλά τα σύνορα", δήλωσε.

Αν και η ΕΕ είχε δηλώσει ότι το EES θα κάνει το ντεμπούτο του χωρίς την εφαρμογή, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Eurostar ισχυρίστηκε ότι το λογισμικό θα εξορθολογίσει τις λειτουργίες και ότι «είμαστε σίγουροι ότι θα το αναπτύξουν σύντομα».

Διαφήμιση

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: