Τα αυτοκίνητα που ανανεώνονται θα είναι μια αγορά 700 δισεκατομμυρίων δολαρίων μέχρι το 2034

Η αγορά οχημάτων που καθορίζονται από λογισμικό (SDV) και αυτοκινήτων τεχνητής νοημοσύνης αναμένεται να έχει αξία πάνω από 700 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2034, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 20% της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου, σύμφωνα με την έκθεση της IDTechEx «Οχήματα που καθορίζονται από λογισμικό, συνδεδεμένα αυτοκίνητα και τεχνητή νοημοσύνη στα αυτοκίνητα 2024-2034. Αυτό το ποσό μπορεί να προέλθει από διάφορους τομείς, όπως μηνιαίες συνδρομές συνδεσιμότητας, προμήθεια από πληρωμές εντός οχήματος και εφάπαξ αναβαθμίσεις λογισμικού. Χάρη στις βελτιώσεις στη συνδεσιμότητα στο αυτοκίνητο, στις δυνατότητες του υλικού ενσωματωμένου αυτοκινήτου και στην παγκόσμια αλλαγή στις προτιμήσεις των καταναλωτών προς τα μοντέλα συνδρομής, η αγορά οχημάτων που καθορίζεται από λογισμικό πρόκειται να αναπτυχθεί με σύνθετο ετήσιο ρυθμό 34% μεταξύ 2023 και 2034, γράφει ο James Falkiner, Technology Αναλυτής στην IDTechEx.  

Σήμερα, τα περισσότερα έσοδα SDV προέρχονται από την πώληση συνδεσιμότητας ως υπηρεσία. Με παρόμοια μέθοδο με τον τρόπο με τον οποίο χρεώνουν οι πάροχοι κινητής τηλεφωνίας για τις υπηρεσίες δεδομένων, οι αυτόματοι OEM συνεργάζονται με παρόχους κινητής τηλεφωνίας σε διαφορετικές περιοχές για να προσφέρουν κινητό Διαδίκτυο εντός οχημάτων. Αυτή η σύνδεση στο Διαδίκτυο εξυπηρετεί τα πάντα, από πλοήγηση εντός οχήματος και ενημερώσεις λογισμικού over-the-air (OTA) (όπως χρησιμοποιείται από την Tesla για να εξοικονομήσει δισεκατομμύρια δολάρια σε μια πρόσφατη ανάκληση), έως την απλή παροχή σύνδεσης Wi-Fi για iPad ή τηλέφωνα για χρήση στο όχημα.

Το κόστος αυτής της υπηρεσίας ποικίλλει από περιοχή σε περιοχή. για παράδειγμα, η Tesla, ένας από τους ηγέτες της αγοράς SDV, χρεώνει επί του παρόντος 10 £ στο Ηνωμένο Βασίλειο ή 10 δολάρια ΗΠΑ στις Ηνωμένες Πολιτείες για «Premium Connectivity», που ξεκλειδώνει τη ροή μουσικής, το Wi-Fi εντός του οχήματος, ακόμη και το Karaoke! Καθώς όλο και περισσότερα οχήματα με χαρακτηριστικά «αυτοοδήγησης», όπως το BlueCruise της Ford ή ο Autopilot της Tesla, γίνονται πιο κοινά, η IDTechEx προβλέπει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα αρχίσουν να παράγουν σημαντικά έσοδα από αυτά τα χαρακτηριστικά.

Ενεργοποιημένα από μια τεράστια γκάμα αισθητήρων ραντάρ, κάμερας και μερικές φορές LiDAR και με ενσωματωμένα συστήματα AI-υπολογισμού και όρασης, τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) είναι ήδη κοινά στα πιο πρόσφατα οχήματα. Ενώ ορισμένα από αυτά τα συστήματα απαιτούνται νομικά σε νέα οχήματα σε ορισμένες περιοχές, όπως το Automatic Emergency Braking (AEB) στην ΕΕ, άλλα συστήματα που κάνουν την οδηγική εμπειρία πιο ξεκούραστη μπορούν να χρεώνονται ως μηνιαία συνδρομή.

Σύμφωνα με την έρευνα της IDTechEx, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούν να χρεώνουν έως και 50% περισσότερο για την Αυτονομία Επιπέδου 3 (αυτόνομη σε ορισμένες συνθήκες) σε σύγκριση με την Αυτονομία Επιπέδου 2 (μερικός αυτοματισμός, ο οδηγός εξακολουθεί να έχει τον έλεγχο). Η Ford χρεώνει επί του παρόντος 75 δολάρια ΗΠΑ το μήνα στις Ηνωμένες Πολιτείες για την τεχνολογία οδήγησης επιπέδου 2, BlueCruise, που διατίθεται στη σειρά οχημάτων Mustang Mach-E. Στην Ευρώπη, η Ford χρεώνει μόνο περίπου 25 € το μήνα, ανάλογα με τη χώρα, αποδεικνύοντας τη διακύμανση και την ευελιξία στην τιμολόγηση των SDV.   

Στα τέλη του 2023, η Mercedes ανακοίνωσε μια συνεργασία με τον πάροχο πληρωμών Mastercard για την παροχή επιλογών πληρωμής εντός του οχήματος για πληρωμή για πράγματα όπως τα καύσιμα. Με ασφάλεια με βιομετρικό έλεγχο ταυτότητας (αισθητήρες δακτυλικών αποτυπωμάτων ή σαρωτές προσώπου), η προμήθεια από πληρωμές εντός του οχήματος θα μπορούσε να είναι ένα αξιοσημείωτο ποσοστό των εσόδων SDV. Στο IAA Mobility 2023, η IDTechEx μίλησε με την JPMorgan Mobility Payments, μια κοινοπραξία μεταξύ της JPMorgan και της Volkswagen, η οποία συζήτησε την ιδέα να γίνει ένα αυτοκίνητο ουσιαστικά μια πιστωτική κάρτα με ρόδες, με παρόμοιο τρόπο με τον τρόπο που το Apple Pay επιτρέπει σε ένα τηλέφωνο να λειτουργεί ως πιστωτική κάρτα. Ενώ αυτή η δυνατότητα είναι επί του παρόντος περιορισμένη σε διαθεσιμότητα, η IDTechEx αναμένει ότι αυτή η δυνατότητα θα εισχωρήσει σταδιακά στα οχήματα, και θα γίνει κοινή στα νέα οχήματα έως το 2029.  

Το πιο αμφιλεγόμενο χαρακτηριστικό του οχήματος που ορίζεται από το λογισμικό είναι η έννοια του υλικού ως υπηρεσία. Χάρη στις εκατοντάδες μονάδες μικροελεγκτών σε ένα σύγχρονο όχημα που καθορίζεται από λογισμικό, καθώς και στη συνδεσιμότητα αυτοκινήτου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να απενεργοποιήσουν ή να ενεργοποιήσουν ορισμένα συστήματα σε ένα όχημα εξ αποστάσεως. Χρησιμοποιώντας αυτό το υλικό, οι πελάτες μπορούν να αγοράσουν και να ξεκλειδώσουν λειτουργίες που είναι ενσωματωμένες στο όχημα, ακόμη και μετά την αγορά, χωρίς να χρειάζεται να επισκεφτούν γκαράζ ή αντιπροσωπεία. Για παράδειγμα, η BMW πρόσφατα αντέστρεψε την απόφαση να χρεώνει μηνιαία χρέωση για τα θερμαινόμενα τιμόνια.

Διαφήμιση

Η IDTechEx προβλέπει ότι στο μέλλον, οι πελάτες μπορεί να έχουν ακόμη και τη δυνατότητα να βελτιώσουν προσωρινά την απόδοση ή την εμβέλεια των οχημάτων τους ή να πληρώσουν μηνιαία συνδρομή για ένα μοντέλο υψηλότερης ιπποδύναμης, το οποίο θα επανέλθει στο βασικό μοντέλο εάν ο πελάτης αποφασίσει ότι η υψηλή απόδοση δεν είναι όχι για αυτούς. Η IDTechEx προβλέπει ότι έως το 2034, ο μέσος πελάτης θα ξοδεύει μόλις λιγότερο από 75 δολάρια ΗΠΑ το μήνα σε λειτουργίες που σχετίζονται με λογισμικό στο όχημα πέρα ​​από τις μηνιαίες πληρωμές τους, μια τιμή που αυξάνεται από ένα σχετικά μικρό ποσοστό πελατών που πληρώνουν εκατοντάδες το μήνα για αυτόνομη λειτουργίες οδήγησης, πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο ή επιλογές εξατομίκευσης.

Η αναφορά IDTechEx, "Οχήματα καθορισμένα από λογισμικό, συνδεδεμένα αυτοκίνητα και τεχνητή νοημοσύνη στα αυτοκίνητα 2024-2034", παρέχει μια λεπτομερή ανάλυση των οχημάτων που καθορίζονται από λογισμικό, εξετάζοντας βασικές τεχνολογίες, τάσεις, αναλύσεις σε όλη την αλυσίδα αξίας, ανάλυση σημαντικών παικτών και αναλυτικές προβλέψεις της αγοράς. 
 

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: