Μείωση των εκπομπών των αυτοκινήτων: Επεξηγούνται νέοι στόχοι CO2 για αυτοκίνητα και φορτηγά 

Η ΕΕ απαγορεύει την πώληση νέων αυτοκινήτων και φορτηγών με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035, προκειμένου να καταστήσει τον τομέα των οδικών μεταφορών ουδέτερο για το κλίμα.

Σε μια προσπάθεια να επιτύχει τους φιλόδοξους στόχους της για το κλίμα, η ΕΕ αναθεωρεί τη νομοθεσία σε τομείς που έχουν άμεσο αντίκτυπο στο πλαίσιο της Κατάλληλο για συσκευασία 55. Αυτό περιλαμβάνει τις μεταφορές, τον μοναδικό τομέα στον οποίο οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου παραμένουν υψηλότερες από ό,τι το 1990 αυξήθηκε περισσότερο από 25%. Οι μεταφορές αντιπροσωπεύουν το ένα πέμπτο των συνολικών εκπομπών της ΕΕ.

Οι οδικές μεταφορές αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο ποσοστό των εκπομπών από τις μεταφορές και το 2021 ήταν υπεύθυνη για το 72% όλων των εσωτερικών και διεθνών μεταφορών της ΕΕ εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Γιατί αυτοκίνητα και φορτηγά;

Τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά (ελαφρά επαγγελματικά οχήματα) παράγουν περίπου το 15% των συνολικών εκπομπών CO2 της ΕΕ

Η ενίσχυση των προτύπων εκπομπών των αυτοκινήτων θα βοηθούσε στην επίτευξη τους κλιματικούς στόχους της ΕΕ για 2030.

Τρέχουσα κατάσταση

Οι μέσες εκπομπές CO2 από τα νέα αυτοκίνητα ήταν 122.3 g CO2/km το 2019, καλύτερες από τον στόχο της ΕΕ για 130 g CO2/km για την περίοδο 2015-2019, αλλά πολύ πάνω από στόχος 95g/km ορίζεται για το 2021 και μετά.

The αριθμός ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνεται γρήγορα, αντιπροσωπεύοντας το 11% των επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν πρόσφατα το 2020.

Βρίσκω περισσότερα στοιχεία και αριθμοί για τις εκπομπές των αυτοκινήτων.

Νέοι στόχοι

Η νέα νομοθεσία καθορίζει την πορεία προς μηδενικές εκπομπές CO2 για τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα το 2035. Οι ενδιάμεσοι στόχοι μείωσης των εκπομπών για το 2030 ορίζονται στο 55% για τα αυτοκίνητα και στο 50% για τα φορτηγά.

Οι στόχοι εκφράζονται σε ποσοστά επειδή το πρότυπο 95 g/km θα πρέπει να υπολογιστεί εκ νέου σύμφωνα με τη νέα πιο αυστηρή δοκιμή εκπομπών που αντικατοπτρίζει καλύτερα τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Η αναθεωρημένη νομοθεσία θα πρέπει να βοηθήσει τους Ευρωπαίους με την ανάπτυξη οχημάτων με μηδενικές εκπομπές CO2 ευρύτερα - καλύτερη ποιότητα αέρα, εξοικονόμηση ενέργειας και χαμηλότερο κόστος για την ιδιοκτησία ενός οχήματος - και να τονώσει την καινοτομία σε τεχνολογίες μηδενικών εκπομπών.

The Το Κοινοβούλιο και οι χώρες της ΕΕ κατέληξαν σε συμφωνία σχετικά με την τελική μορφή των κανόνων τον Οκτώβριο του 2022. Ήταν εγκρίθηκε από το Κοινοβούλιο τον Φεβρουάριο του 2023 και που εγκρίθηκε από το Συμβούλιο τον Μάρτιο του 2023. Η νομοθεσία τέθηκε σε ισχύ τον Απρίλιο του 2023.

Επιπλέον, η ΕΕ σχεδιάζει να προβλέψει περισσότερα σταθμούς ηλεκτρικής φόρτισης και ανεφοδιασμού υδρογόνου σε κεντρικούς δρόμους. Τον Ιούλιο του 2023, Το Κοινοβούλιο ενέκρινε νέα κανόνες να αναπτύξει ηλεκτρικές πισίνες φόρτισης για αυτοκίνητα μία φορά κάθε 60 χιλιόμετρα κατά μήκος των κύριων δρόμων έως το 2026, καθώς και σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου τουλάχιστον κάθε 200 χιλιόμετρα έως το 2031. Οι κανόνες πρέπει να εγκριθούν από το Συμβούλιο, πριν τεθούν σε ισχύ.

Περισσότερα για τις εκπομπές των μεταφορών

• Μείωση των εκπομπών από αεροπλάνα και πλοία
• Εκπομπές από αεροπλάνα και πλοία γεγονότα και αριθμοί
• Αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων του ανανεώσιμου υδρογόνου

Νέοι στόχοι CO2 για αυτοκίνητα και φορτηγά 

• Ελέγξτε τη νομοθετική πρόοδο 
• Ενημέρωση: Πρότυπα εκπομπών CO2 για νέα αυτοκίνητα και φορτηγά (Φεβρουάριος 2022) 
• Γράφημα πληροφοριών: εκπομπές CO2 από τις μεταφορές (Οκτώβριος 2020)

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: