Μείωση των εκπομπών από αεροπλάνα και πλοία: Επεξήγηση των ενεργειών της ΕΕ 

Οι εκπομπές από αεροπλάνα και πλοία αυξάνονται, ενώ η ΕΕ θέλει να φτάσει σε ουδετερότητα άνθρακα έως το 2050. Διαβάστε σχετικά με τα μέτρα της ΕΕ για τη μείωση των εκπομπών τους, Κοινωνία.

Παρά το γεγονός ότι αντιπροσωπεύει μόνο περίπου το 8% των συνολικών εκπομπών της ΕΕ, οι εκπομπές από την αεροπορία και τη ναυτιλία αυξάνονται. Σε μια προσπάθεια να μειώσει τις συνολικές εκπομπές της ΕΕ κατά 55% έως το 2030 και να φτάσει στο καθαρό μηδέν έως το 2050, η ΕΕ έχει φιλόδοξα σχέδια για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. Το νομοθετικό πακέτο που ονομάζεται Fit for 55 έχει στόχο να προσφέρει στόχους της Πράσινης Συμφωνίας της ΕΕ, περιλαμβάνει προτάσεις για τη μείωση των εκπομπών και από τους δύο τομείς.

Διαβάστε περισσότερα για την Στόχοι και μέτρα της ΕΕ για τη μείωση των εκπομπών.

Βελτίωση της εμπορίας εκπομπών για τις αερομεταφορές

Η ΕΕ έχει λάβει μέτρα μείωση των εκπομπών από τις αεροπορικές μεταφορές μέσω της Συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπής (ETS). Εφαρμόζει τους λεγόμενους κανόνες ανώτατων ορίων και εμπορίου για τον τομέα των αερομεταφορών όπου οι αεροπορικές εταιρείες υποχρεούνται να παραδίδουν δικαιώματα εκπομπών για να καλύψουν τις εκπομπές τους. Ωστόσο, για να μην τεθούν σε μειονεκτική θέση οι εταιρείες της ΕΕ, το Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών εφαρμόζεται επί του παρόντος μόνο σε πτήσεις εντός του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου - ο οποίος καλύπτει όλες τις χώρες της ΕΕ καθώς και την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν και τη Νορβηγία - και τα περισσότερα δικαιώματα κατανέμονται στις αεροπορικές εταιρείες δωρεάν.

Στο 8 Ιουνίου 2022, Το Κοινοβούλιο ψήφισε υπέρ της αναθεώρησης του Συστήματος Εμπορίας Εκπομπών για τις αερομεταφορές. Για να ευθυγραμμιστούν οι μειώσεις των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα των αερομεταφορών με τη Συμφωνία του Παρισιού, οι ευρωβουλευτές ζητούν να εφαρμοστεί το Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών σε όλες τις πτήσεις που αναχωρούν από τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, συμπεριλαμβανομένων των πτήσεων που προσγειώνονται εκτός της περιοχής.

Το Κοινοβούλιο θέλει να καταργήσει σταδιακά τα κονδύλια για τις αερομεταφορές πριν από το 2025, δύο χρόνια πριν από την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Οι ευρωβουλευτές θέλουν να χρησιμοποιήσουν το 75% των εσόδων που προέρχονται από τον πλειστηριασμό των δικαιωμάτων για τις αερομεταφορές για τη στήριξη της καινοτομίας και των νέων τεχνολογιών.

Τώρα θα ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με τις χώρες της ΕΕ για την τελική μορφή των κανόνων.

Εύρεση λύσεων για πτήσεις εκτός Ευρώπης

Διαφήμιση

Μέχρι στιγμής, το Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών έχει ανασταλεί για πτήσεις που αναχωρούν ή φθάνουν εκτός του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου. Σκοπός είναι να δοθεί χρόνος για την ανάπτυξη ενός συγκρίσιμου διεθνούς συστήματος και να αποφευχθούν συγκρούσεις με διεθνείς εταίρους.

Ωστόσο, η ΕΕ συνεργάζεται με την Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας να εφαρμόσει ένα μέτρο που βασίζεται στην παγκόσμια αγορά, γνωστό ως Corsia, σύμφωνα με το οποίο οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να αντισταθμίσουν τις εκπομπές τους επενδύοντας σε πράσινα έργα, για παράδειγμα φυτεύοντας δέντρα.

Μείωση των εκπομπών από τις θαλάσσιες μεταφορές

Στις 16 Σεπτεμβρίου 2020, οι ευρωβουλευτές ψήφισαν υπέρ συμπεριλαμβανομένων των θαλάσσιων μεταφορών στο σύστημα εμπορίας εκπομπών της ΕΕ από το 2022 και τη θέσπιση δεσμευτικών απαιτήσεων για τις ναυτιλιακές εταιρείες να μειώσουν τις εκπομπές CO2 κατά τουλάχιστον 40% έως το 2030.

Σύμφωνα με τους ευρωβουλευτές, η αρχική πρόταση της Επιτροπής για αναθεώρηση των κανόνων της ΕΕ για την παρακολούθηση των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμων από μεγάλα πλοία, προκειμένου να ευθυγραμμιστεί με τους παγκόσμιους κανόνες, δεν ήταν αρκετά φιλόδοξη, δεδομένης της επείγουσας ανάγκης απαλλαγής από τον άνθρακα όλων των τομέων της οικονομίας.

Την 27η Απριλίου 2021, η Το Κοινοβούλιο επανέλαβε την ανάγκη για ουσιαστική μείωση των εκπομπών από τη ναυτιλιακή βιομηχανία και την ένταξή του στο Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών της Ε.Ε. Υπογράμμισε επίσης τη σημασία της αξιολόγησης του αντίκτυπου στην ανταγωνιστικότητα, τις θέσεις εργασίας και ανέδειξε τον πιθανό κίνδυνο διαρροή άνθρακα.

Το Κοινοβούλιο επιθυμεί τα ακόλουθα μέτρα για να βοηθήσει τον ναυτιλιακό τομέα να γίνει καθαρότερος και αποτελεσματικότερος στη μετάβαση σε μια κλιματικά ουδέτερη Ευρώπη:

• Σταδιακή κατάργηση των βαρέων μαζούτ με αποζημίωση μέσω φορολογικών απαλλαγών στα εναλλακτικά καύσιμα
• Η απανθρακοποίηση, η ψηφιοποίηση και η αυτοματοποίηση των ευρωπαϊκών λιμένων
• Ρυθμιζόμενη πρόσβαση στα λιμάνια της ΕΕ για τα πιο ρυπογόνα πλοία
• Τεχνικές βελτιώσεις όπως βελτιστοποίηση ταχύτητας σκάφους, καινοτομία στα νέα συστήματα πρόωσης υδροδυναμικής
  

Ως μέρος της νομοθετικής δέσμης Fit for 55, η Επιτροπή πρότεινε τον Ιούλιο του 2021 μια ενημέρωση του συστήματος εμπορίας εκπομπών, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης για την κάλυψη των θαλάσσιων μεταφορών, όπως ζήτησε το Κοινοβούλιο. Στις 17 Μαΐου 2022, μέλη της επιτροπής περιβάλλοντος υποστήριξε την πρόταση. Τον Ιούνιο, η ολομέλεια παρέπεμψε τη μεταρρύθμιση του συστήματος συναλλαγών ξανά στην επιτροπή περαιτέρω εργασίες για τη νομοθεσία. Οι ευρωβουλευτές αναμένεται να συζητήσουν την αναθεωρημένη πρόταση κατά τη σύνοδο ολομέλειας στις 22-23 Ιουνίου.

Περισσότερα για τη μείωση των εκπομπών από τις μεταφορές

• Εκπομπές CO2 από αυτοκίνητα: γεγονότα και αριθμοί (infographics)
• Μείωση των εκπομπών των αυτοκινήτων: εξηγούνται νέοι στόχοι CO2 για αυτοκίνητα και φορτηγά
• Ανανεώσιμο υδρογόνο: ποια είναι τα οφέλη για την ΕΕ;

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: