Μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα: στόχοι και μέτρα της ΕΕ 

Διαβάστε ποια μέτρα λαμβάνει η Ευρωπαϊκή Ένωση για την επίτευξη των στόχων για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα ως μέρος του πακέτου Fit for 55 in 2030.

Στόχοι της ΕΕ για την κλιματική αλλαγή

Προς την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε τον Ευρωπαϊκό Νόμο για το Κλίμα, ο οποίος αυξάνει τον στόχο μείωσης των εκπομπών της ΕΕ το 2030 σε τουλάχιστον 55% από 40% και καθιστά την κλιματική ουδετερότητα έως το 2050 νομικά δεσμευτική.

Ο νόμος για το κλίμα είναι μέρος του Ευρωπαϊκή πράσινη διαπραγμάτευση, ο οδικός χάρτης της ΕΕ προς την ουδετερότητα του κλίματος. Για να επιτύχει τον στόχο της για το κλίμα, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει καταλήξει σε μια φιλόδοξη δέσμη νομοθεσίας γνωστή ως Ταιριάζει για 55 το 2030. Περιλαμβάνει 13 αλληλένδετους αναθεωρημένους νόμους και έξι προτεινόμενους νόμους για το κλίμα και την ενέργεια.

Αναχωρώ γεγονότα και αριθμοί για την κλιματική αλλαγή στην Ευρώπη.

Ένα σύστημα εμπορίας εκπομπών για τη βιομηχανία

Το Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών (ETS) της ΕΕ στοχεύει στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα της βιομηχανίας, υποχρεώνοντας τις εταιρείες να διατηρούν άδεια για κάθε τόνο CO2 εκπέμπουν. Οι εταιρείες πρέπει να τις αγοράσουν μέσω δημοπρασιών. Υπάρχουν ορισμένα κίνητρα για την προώθηση της καινοτομίας στον τομέα.

Το Ευρωπαϊκό Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών είναι η πρώτη μεγάλη αγορά άνθρακα στον κόσμο και παραμένει η μεγαλύτερη. Ρυθμίζει περίπου 40% των συνολικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στην ΕΕ και καλύπτει περίπου 10,000 σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής και εργοστάσια παραγωγής στην ΕΕ. Για να ευθυγραμμιστεί το ETS με τους στόχους μείωσης των εκπομπών της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας, η ΕΕ εργάζεται για την ενημέρωση του συστήματος. Το Κοινοβούλιο επιθυμεί να μειωθούν οι εκπομπές στους τομείς του ETS κατά 63% έως το 2030, από τα επίπεδα του 2005, σε σύγκριση με την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για 61%.

Μάθετε περισσότερα για το πώς σύστημα εμπορίας εκπομπών της ΕΕ λειτουργεί και πώς αυτή τη στιγμή μεταρρυθμίζεται.

Μείωση των εκπομπών από τις μεταφορές

Διαφήμιση

Εκπομπές από αεροπλάνα και πλοία

Η πολιτική αεροπορία αντιπροσωπεύει το 13,4% των συνολικών εκπομπών CO2 από τις μεταφορές της ΕΕ. Στις 8 Ιουνίου 2022, το Κοινοβούλιο υποστήριξε την αναθεώρηση του ETS για τις αερομεταφορές που θα ισχύει για όλες τις πτήσεις που αναχωρούν από τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο - ο οποίος αποτελείται από την ΕΕ συν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν και τη Νορβηγία - συμπεριλαμβανομένων εκείνων που προσγειώνονται εκτός της περιοχής.

Οι ευρωβουλευτές θέλουν το χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι, το συνθετικό καύσιμο ή ακόμα και το υδρογόνο να γίνει σταδιακά ο κανόνας για τα αεροπορικά καύσιμα. Θέλουν οι προμηθευτές να αρχίσουν να παρέχουν βιώσιμα καύσιμα από το 2025, φτάνοντας το 85% του συνόλου των αεροπορικών καυσίμων στα αεροδρόμια της ΕΕ έως το 2050.

Το Κοινοβούλιο θέλει επίσης να επιταχύνει την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές της βιομηχανίας επεκτείνοντας το ETS στις θαλάσσιες μεταφορές. Οι ευρωβουλευτές θέλουν ο ναυτιλιακός τομέας να μειώσει τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από τα πλοία κατά 2% από το 2025, 20% από το 2035 και 80% από το 2050 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2020. Οι περικοπές θα πρέπει να ισχύουν για πλοία με ολική χωρητικότητα 5000, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 90% των εκπομπών CO2.

Περισσότερα για Μέτρα της ΕΕ για τη μείωση των εκπομπών από αεροπλάνα και πλοία.

Οδικά αυτοκίνητα εκπομπών ρύπων

Τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά παράγουν το 15% των εκπομπών CO2 της ΕΕ. Το Κοινοβούλιο υποστήριξε την πρόταση της Επιτροπής για μηδενικές εκπομπές CO2 για αυτοκίνητα και φορτηγά έως το 2035 με ενδιάμεσους στόχους μείωσης των εκπομπών για το 2030 55% για τα αυτοκίνητα και 50% για τα φορτηγά.

Μάθετε περισσότερα για το νέο Οι στόχοι CO2 για αυτοκίνητα.

Για να επιτευχθούν αυτοί οι στόχοι, όλα τα νέα αυτοκίνητα που θα κυκλοφορήσουν στην αγορά της ΕΕ από το 2035 θα πρέπει να έχουν μηδενικές εκπομπές CO2. Αυτοί οι κανόνες δεν επηρεάζουν τα υπάρχοντα αυτοκίνητα.

Διαβάστε περισσότερα για το Απαγόρευση της ΕΕ για την πώληση νέων αυτοκινήτων βενζίνης και ντίζελ.

Η μετάβαση σε οχήματα μηδενικών εκπομπών πρέπει να συμβαδίζει με μια ολοκληρωμένη υποδομή για βιώσιμα καύσιμα. Οι ευρωβουλευτές θέλουν χώρους ηλεκτρικής φόρτισης για αυτοκίνητα τουλάχιστον μία φορά κάθε 60 χιλιόμετρα κατά μήκος των κύριων δρόμων της ΕΕ έως το 2026 και υδρογόνο σταθμοί ανεφοδιασμού κάθε 100 χιλιόμετρα έως το 2028.

Διαβάστε περισσότερα για πώς θέλει η ΕΕ να αυξήσει τη χρήση βιώσιμων καυσίμων.

Το Κοινοβούλιο συμφώνησε να καθιερωθεί η τιμολόγηση του άνθρακα για τις οδικές μεταφορές και τη θέρμανση, που συνήθως αναφέρεται ως ETS II. Οι ευρωβουλευτές θέλουν οι επιχειρήσεις να πληρώνουν μια τιμή άνθρακα σε προϊόντα όπως τα καύσιμα ή το πετρέλαιο θέρμανσης, ενώ οι τακτικοί καταναλωτές θα εξαιρούνται μέχρι το 2029.

Μείωση των εκπομπών από τον ενεργειακό τομέα

Η καύση καυσίμου ευθύνεται για περισσότερα από τα τρία τέταρτα των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στην ΕΕ. Η μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και η ανάπτυξη καθαρότερων πηγών ενέργειας είναι καθοριστικής σημασίας για την επίτευξη των κλιματικών στόχων της ΕΕ και τη μείωση της εξάρτησής της από εισαγωγές από χώρες εκτός ΕΕ.

Καταναλώνοντας λιγότερη ενέργεια

Για τον περιορισμό της κατανάλωσης ενέργειας, τον Σεπτέμβριο του 2022 το Κοινοβούλιο υποστήριξε μείωση τουλάχιστον 40% στην τελική κατανάλωση ενέργειας έως το 2030 (όπως η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας από τα νοικοκυριά) και 42.5% στην κατανάλωση πρωτογενούς ενέργειας (συνολική ζήτηση ενέργειας εντός μιας χώρας, όπως καύσιμο που καίγεται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας).

Σήμερα η θέρμανση και η ψύξη των κτιρίων αντιπροσωπεύει το 40% της συνολικής ενέργειας που καταναλώνεται στην ΕΕ. Το Κοινοβούλιο επεξεργάζεται κανόνες για την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων με στόχο την επίτευξη του κτιριακού αποθέματος μηδενικών εκπομπών έως το 2050. Οι κανόνες περιλαμβάνουν:

• στρατηγικές ανακαίνισης
• την απαίτηση για όλα τα νέα κτίρια στην ΕΕ να παράγουν μηδενικές εκπομπές από το 2030
• την εγκατάσταση του ηλιακούς συλλέκτες on νέα κτίρια

Διαβάστε περισσότερα για σχέδιο της ΕΕ για μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

Αύξηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας

Η ανάπτυξη καθαρών πηγών ενέργειας ως εναλλακτικών στα ορυκτά καύσιμα θα βοηθήσει επίσης την ΕΕ να μειώσει τις εκπομπές.

Επί του παρόντος, περισσότερο από το 20% της ενέργειας που καταναλώνεται στην ΕΕ προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές. Τον Σεπτέμβριο του 2022, το Κοινοβούλιο ζήτησε αύξηση στο 45% των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο ενεργειακό μείγμα έως το 2030.

Τον Δεκέμβριο του 2022, οι ευρωβουλευτές ζήτησαν επίσης να εκδίδονται ταχύτερα οι άδειες για μονάδες ηλεκτροπαραγωγής από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων των ηλιακών συλλεκτών και των ανεμόμυλων.

Οι ευρωβουλευτές εξετάζουν την ενίσχυση των ανανεώσιμων πηγών υδρογόνου και των υπεράκτιων ανανεώσιμων πηγών πέρα ​​από τον άνεμο, όπως η κυματική ενέργεια. Η χρηματοδότηση της ΕΕ για έργα υποδομής φυσικού αερίου καταργείται σταδιακά και τα χρήματα ανακατευθύνονται σε υποδομές υδρογόνου και υπεράκτιων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Μάθετε περισσότερα σχετικά με πώς η ΕΕ ενισχύει τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Τιμολόγηση άνθρακα σε εισαγόμενα προϊόντα

Ένας μηχανισμός προσαρμογής των συνόρων του άνθρακα θα ενθάρρυνε τις εταιρείες εντός και εκτός της ΕΕ να απελευθερωθούν από τον άνθρακα, θέτοντας μια τιμή άνθρακα στις εισαγωγές ορισμένων αγαθών, εάν προέρχονται από χώρες με λιγότερο φιλόδοξη νομοθεσία για το κλίμα. Σκοπός του είναι να αποφευχθεί η διαρροή άνθρακα, όταν οι βιομηχανίες μεταφέρουν την παραγωγή σε χώρες με λιγότερο αυστηρούς κανόνες για τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Ως μέρος του πακέτου Fit for 55, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε έναν Μηχανισμό Προσαρμογής Συνόρων Άνθρακα (CBAM) τον Ιούλιο του 2021, ο οποίος θα επιβάλλει φόρο άνθρακα στις εισαγωγές ορισμένων αγαθών από χώρες εκτός ΕΕ. Οι ευρωβουλευτές θέλουν να εφαρμοστεί από την 1η Ιανουαρίου 2023, με μεταβατική περίοδο έως το τέλος του 2026 και πλήρη εφαρμογή έως το 2032.

Διαβάστε περισσότερα για την αποτροπή διαρροής άνθρακα. 

Αντιμετώπιση εκπομπών άνθρακα από άλλους τομείς

Τομείς που δεν καλύπτονται από το τρέχον Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών – όπως οι μεταφορές, τα κτίρια της γεωργίας και η διαχείριση απορριμμάτων – εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν περίπου το 60% των συνολικών εκπομπών της ΕΕ. Η Επιτροπή πρότεινε ότι οι εκπομπές από αυτούς τους τομείς θα πρέπει να είναι περικοπή 40% έως το 2030 σε σύγκριση με το 2005.

Αυτό θα γίνει μέσω συμφωνηθέντων εθνικών στόχων εκπομπών στον κανονισμό καταμερισμού της προσπάθειας. Οι εθνικοί στόχοι εκπομπών υπολογίζονται με βάση το κατά κεφαλήν ακαθάριστο εγχώριο προϊόν των χωρών. Θα παρέχεται στήριξη στις χώρες της ΕΕ με χαμηλότερο εισόδημα.

Σύμφωνα με το Fit for 55, τα κτίρια και οι οδικές μεταφορές θα καλύπτονται τόσο από τον κανονισμό καταμερισμού προσπάθειας όσο και από το νέο ETS.

Διαβάστε περισσότερα σχετικά με το στόχους μείωσης των εκπομπών για κάθε χώρα της ΕΕ.

Χρήση δασών για τη σύλληψη των εκπομπών

Τα δάση είναι φυσικοί καταβόθρες άνθρακα, που σημαίνει ότι απορροφούν περισσότερο άνθρακα από την ατμόσφαιρα από ό,τι απελευθερώνουν. Τα δάση της ΕΕ απορροφούν το ισοδύναμο σχεδόν του 7% των συνολικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου της ΕΕ κάθε χρόνο. Η ΕΕ θέλει να χρησιμοποιήσει αυτή τη δύναμη για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής.

Τον Ιούνιο του 2022, οι ευρωβουλευτές υποστήριξαν την αύξηση του στόχου για την απορρόφηση άνθρακα στους τομείς που σχετίζονται με τη χρήση εδαφών, δέντρων και φυτών. Αυτό θα μπορούσε να γίνει, για παράδειγμα, με την αποκατάσταση υγροτόπων και τυρφώνων, τη φύτευση νέων δασών και την ανάσχεση της αποψίλωσης των δασών.

Διαβάστε περισσότερα για την πώς θέλει η ΕΕ να αναπτύξει καταβόθρες άνθρακα.

Η αποψίλωση των δασών είναι παγκόσμιο ζήτημα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ΕΕ επεξεργάζεται έναν κανονισμό που θα υποχρεώνει τις εταιρείες να επαληθεύουν ότι τα προϊόντα που εισάγονται στην ΕΕ δεν έχουν παραχθεί σε αποψιλωμένα ή υποβαθμισμένα εδάφη.

Διαβάστε περισσότερα για την τα αίτια της αποψίλωσης των δασών και πώς την αντιμετωπίζει η ΕΕ.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: