Ο νέος κανονισμός ΔΕΔ-Μ είναι το κλειδί για τη βιωσιμότητα και την έξυπνη κινητικότητα της Ευρώπης

*Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή (ΕΟΚΕ), ήταν
είναι καιρός να επικαιροποιηθούν οι υφιστάμενοι κανόνες ΔΕΔ-Μ, λαμβάνοντας υπόψη την
τρέχον πλαίσιο πολιτικής και τα διδάγματα που αντλήθηκαν από τον κανονισμό του 2013.
Εστιασμένη στη συνοχή, η νέα πρόταση στοχεύει στη βελτίωση των επιβατών και των εμπορευματικών μεταφορών
συνδεσιμότητα σε ολόκληρη την Ένωση, μέσω μιας ολοένα και πιο πολυτροπικής
και ανθεκτικό δίκτυο μεταφορών.*

Η ΕΕ χρειάζεται έναν ενημερωμένο κανονισμό για το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών
συμβάλλουν πλήρως στη βιωσιμότητα και την έξυπνη κινητικότητα, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρόμων.
Αυτό είναι το κύριο μήνυμα από τη γνωμοδότηση για την αναθεώρηση του ΔΕΔ-Μ και
Κανονισμός για τον σιδηροδρομικό εμπορευματικό διάδρομο που συντάχθηκε από τον *Stefan Back* και εγκρίθηκε στις
της ολομέλειας του Μαρτίου.

Η νέα ρύθμιση θα αναβαθμίσει το υφιστάμενο ρυθμιστικό πλαίσιο που
χρονολογείται από το 2013 και θα βοηθήσει στην επίτευξη, από την πλευρά των υποδομών, του
στόχους που τίθενται στην Πράσινη Συμφωνία, τη Στρατηγική για τη Βιώσιμη και Έξυπνη Κινητικότητα
και το Σχέδιο Δράσης Σιδηροδρόμων.

Σχολιάζοντας την υιοθέτηση της γνωμοδότησης, ο *Mr Back* είπε: «Ήταν ψηλά
καιρός να προτείνουμε έναν νέο κανονισμό που να λαμβάνει υπόψη το ισχύον
πλαίσιο πολιτικής και αξιοποιεί τα διδάγματα που αντλήθηκαν στο παρελθόν
χρόνια. Το σχέδιο για την ενίσχυση των κανόνων για την εφαρμογή του ΔΕΔ-Μ είναι πολύ
καλά νέα, διότι η ανάπτυξη του τρέχοντος κανονισμού έχει δει
σημαντικές καθυστερήσεις και δεν ήταν ικανοποιητικός».

*Σύνδεση όλων των περιοχών της ΕΕ*

Η ΕΟΚΕ εκτιμά ιδιαίτερα την πρόθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να
θέσει τη συνοχή στο επίκεντρο της πρότασης. Αυτό σημαίνει διασφάλιση
προσβασιμότητα και συνδεσιμότητα σε όλες τις περιφέρειες της ΕΕ τόσο για επιβάτες όσο και για
εμπορευματική κίνηση κατά την υλοποίηση του δικτύου. Επιπλέον, φέρνει επίσης
σχετικά με τον αποτελεσματικό συντονισμό και τη διασύνδεση μεταξύ, αφενός,
υπεραστικής, περιφερειακής και τοπικής κυκλοφορίας και, αφετέρου, μεταφοράς εντός
αστικούς κόμβους.

Από τεχνική άποψη, η ΕΟΚΕ είναι υπέρ της ολοένα και μεγαλύτερης
εναρμόνιση των απαιτήσεων υποδομής του «πυρήνα» και
«συνολικά» δίκτυα και ορόσημα: 2030 για την υλοποίηση
του δικτύου πυρήνα, 2040 για το λεγόμενο εκτεταμένο δίκτυο πυρήνων και 2050
για το ολοκληρωμένο δίκτυο. Αναφορικά με την προθεσμία του 2030, η
Η ΕΟΚΕ επαναλαμβάνει τις αμφιβολίες σκοπιμότητας που εγείρονται στην αξιολόγησή της για το 2020
έκθεση, αλλά θεωρεί ότι η προθεσμία πρέπει να τηρηθεί για να φέρει
πίεση στα κράτη μέλη.

Διαφήμιση

Ομοίως, η ΕΟΚΕ υποστηρίζει την εστίαση στους «ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών»
και τον ισχυρό μηχανισμό παρακολούθησης και τον ενισχυμένο ρόλο της ευρωπαϊκής
Συντονιστές. Το πρώτο δημιουργεί τις κύριες αρτηρίες των μεταφορών της ΕΕ,
που θα πρέπει να είναι το επίκεντρο των προσπαθειών για την προώθηση αποτελεσματικών μεταφορών και
πολυτροπικότητα, ενώ οι τελευταίες θα διασφαλίζουν την ορθή και έγκαιρη τους
εφαρμογή.

*Ενίσχυση της πολυτροπικότητας και της ανθεκτικότητας του δικτύου*

Η ΕΟΚΕ τονίζει επίσης τη σημασία της προστιθέμενης αξίας και της συνέργειας
ο βελτιωμένος συντονισμός των ευρωπαϊκών μεταφορών
Διάδρομοι με τους σιδηροδρομικούς εμπορευματικούς διαδρόμους. Η αλυσίδα διατροπικών μεταφορών
θα γίνει πραγματικότητα μόνο εάν οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές συνδέσεις είναι αποτελεσματικές, π.χ
συνδυάζεται με σχετική υποδομή που επιτρέπει επαρκή ταχύτητα
προς την ακρίβεια. Η ανεπαρκής ακρίβεια των σιδηροδρομικών μεταφορών ήταν πράγματι σημαντική
εμπόδιο για να καταστεί ελκυστική επιλογή η πολυτροπικότητα, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Η πολυτροπικότητα συνεπάγεται την καλύτερη δυνατή χρήση των πλεονεκτημάτων όλων
μεταφορικών μέσων για την επίτευξη των καλύτερων δυνατών αποτελεσμάτων, ενώ ταυτόχρονα
βελτίωση της ασφάλειας και μείωση της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης. Για αυτό
για να συμβάλει πλήρως στην πολυτροπική αλυσίδα, η Επιτροπή επίσης
υπογραμμίζει ότι μια απρόσκοπτη διεπαφή είναι το κλειδί μεταξύ χερσαίων μεταφορών και
άλλους τρόπους μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των εσωτερικών πλωτών οδών, των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων και της αεροπορίας.

Ένα δίκτυο που δημιουργεί μακροχρόνια αξία για τους ανθρώπους και τις επιχειρήσεις
της ΕΕ όχι μόνο πρέπει να είναι πολυτροπική αλλά πρέπει επίσης να είναι ανθεκτική
ιδίως για την κλιματική αλλαγή, τους φυσικούς κινδύνους και τις ανθρωπογενείς καταστροφές. ο
Η ΕΟΚΕ επισημαίνει ότι η αύξηση της ανθεκτικότητας του δικτύου είναι καίριας σημασίας και αυτό
Οι πτυχές της ανθεκτικότητας θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη όσο το δυνατόν νωρίτερα σε α
φάση σχεδιασμού του έργου.

*Ιστορικό*

Η πρόταση για έναν επικαιροποιημένο *Κανονισμό για τις κατευθυντήριες γραμμές της Ένωσης για την
ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών* παρουσιάστηκε από την
Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Δεκέμβριο του 2021 ως βασική δράση του Ευρωπαϊκού Πράσινου
Deal and the Sustainable and Smart Mobility Strategy.

Σε σύγκριση με τον ισχύοντα κανονισμό, η δομή δύο επιπέδων του
Διατηρείται το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών (TEN-T): το δίκτυο «πυρήνας».
περιλαμβάνει τις πιο σημαντικές συνδέσεις, συνδέοντας τους πιο σημαντικούς κόμβους,
ενώ το «περιεκτικό» δίκτυο καλύπτει όλες τις ευρωπαϊκές περιφέρειες. Οι τέσσερις
αναπτύσσονται περαιτέρω ειδικοί στόχοι: αποτελεσματικότητα, συνοχή,
βιωσιμότητα και αυξημένα οφέλη από τους χρήστες.

Το έγγραφο αντιμετωπίζει τις καθυστερήσεις στην προετοιμασία και την υλοποίηση του έργου
του ισχύοντος κανονισμού ΔΕΔ-Μ, ευθυγραμμίζοντας τα εθνικά συμφέροντα και τα συμφέροντα του ΔΕΔ-Μ,
στόχους και αρμοδιότητες και ενίσχυση της παρακολούθησης.

Πιο συγκεκριμένα, η πρόταση: 1) διασφαλίζει την ευθυγράμμιση του Σιδηροδρόμου
εμπορευματικών διαδρόμων με τους ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών και προβλέπει
συντονισμός μεταξύ των δύο μέσων· 2) εισάγει τη συντήρηση του TEN-T
ως υποχρέωση του κράτους μέλους· και 3) εξουσιοδοτεί την Επιτροπή να αποσύρει την Ε.Ε
συγχρηματοδότηση σε περίπτωση σημαντικών και αδικαιολόγητων καθυστερήσεων
υλοποίηση των δικτύων, εάν το πρόβλημα δεν επιλυθεί εντός έξι μηνών.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: