Η απαγόρευση του ρωσικού αλουμινίου μπορεί να εκτροχιάσει την ενεργειακή μετάβαση της ΕΕ

Η Ευρωπαϊκή Ένωση ετοιμάζεται να επιβάλει κυρώσεις για το αλουμίνιο ρωσικής κατασκευής, σύμφωνα με το α Reuters κανω ΑΝΑΦΟΡΑ. Οι περιορισμοί στις αποστολές της προς την ΕΕ ήταν εδώ και καιρό υπό συζήτηση και ενδέχεται να επιβληθούν τους επόμενους μήνες. Η επερχόμενη απαγόρευση θα μπορούσε να βλάψει σημαντικά τη μετάβαση της ΕΕ σε μια πράσινη οικονομία.

Το αλουμίνιο είναι το δεύτερο πιο δημοφιλές μέταλλο στον κόσμο μετά τον χάλυβα. Έχει μοναδικά χαρακτηριστικά όπως ελαφρότητα, αντοχή, ολκιμότητα, αντοχή στη διάβρωση και σχεδόν άπειρη ανακυκλωσιμότητα. Για το λόγο αυτό, χρησιμοποιείται σε διάφορες βιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των κατασκευών, των μηχανημάτων, των ηλεκτρονικών και της συσκευασίας.

Η πιο σημαντική και αυξανόμενη εφαρμογή του αλουμινίου συνδέεται με την ενεργειακή μετάβαση. Το μέταλλο χρησιμοποιείται στα ηλεκτρικά οχήματα για τη μείωση του βάρους τους και την αύξηση της εμβέλειας του ηλεκτροκινητήρα. Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες - συμπεριλαμβανομένων γνωστών εμπορικών σημάτων όπως η Mercedes, η Porsche και η BMW - στοιχηματίζουν στο αλουμίνιο χαμηλών εκπομπών άνθρακα επειδή μειώνει το αποτύπωμα άνθρακα ολόκληρης της αλυσίδας εφοδιασμού.

Εκτός από την αυτοκινητοβιομηχανία, το αλουμίνιο είναι σε ζήτηση για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, όπου χρησιμοποιείται για καλώδια που συνδέουν τους σταθμούς ηλιακής ή αιολικής ενέργειας με το δίκτυο.

Οι εταιρείες της πράσινης οικονομίας πρέπει να αγοράζουν αλουμίνιο με ελάχιστες εκπομπές άνθρακα. Ωστόσο, το ήμισυ του παγκοσμίου αλουμινίου εξακολουθεί να λιώνεται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια από σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα. Το ρωσικό αλουμίνιο είναι ισχυρός ανταγωνιστής στην παγκόσμια αγορά χάρη στη χρήση υδροηλεκτρικής ενέργειας στους ποταμούς της Σιβηρίας. Το αποτύπωμα άνθρακα αυτού του αλουμινίου είναι 70% χαμηλότερο από τον μέσο όρο της βιομηχανίας.

Από τα τέλη του περασμένου έτους, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ξεκινήσει το μεταβατικό στάδιο εισαγωγής του Μηχανισμού Προσαρμογής Συνόρων Άνθρακα (CBAM), ενός μηχανισμού που θα επιβάλλει φόρους στα εισαγόμενα αγαθά ανάλογα με το αποτύπωμα άνθρακα από την παραγωγή τους και την τιμή των πιστώσεων άνθρακα στην η ΕΕ. Η πλήρης εφαρμογή του CBAM έχει προγραμματιστεί για το 2026. Αυτό καθιστά ακόμη πιο σημαντική τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα των προϊόντων που παρέχονται στην Ευρώπη.

Η Ρωσία είναι ένας σημαντικός προμηθευτής αλουμινίου χαμηλών εκπομπών άνθρακα παγκοσμίως. Οι εξαγωγές της στις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν πέσει στο ελάχιστο μετά την επιβολή φόρου εισαγωγών 200% πέρυσι. Ωστόσο, οι αποστολές ρωσικού αλουμινίου στην Ευρωπαϊκή Ένωση εξακολουθούν να ξεπερνούν τους 0.5 εκατομμύρια τόνους ετησίως και να καλύπτουν περίπου το 8% των αναγκών της Ε.Ε. Ενώ οι αξιωματούχοι στις Βρυξέλλες σχεδιάζουν να απαγορεύσουν το ρωσικό αλουμίνιο, η αντικατάσταση αυτών των όγκων θα είναι δύσκολη.

Διαφήμιση

Η κατάσταση στην ευρωπαϊκή αγορά αλουμινίου είναι ήδη προκλητική. Τα τελευταία χρόνια, περισσότερο από το 50% της ευρωπαϊκής ικανότητας παραγωγής πρωτογενούς αλουμινίου έχει κλείσει λόγω υπερβολικά υψηλών τιμών ηλεκτρικής ενέργειας - το κύριο στοιχείο κόστους της παραγωγής αλουμινίου. Τα ευρωπαϊκά χυτήρια που χρησιμοποιούν φθηνότερη υδροηλεκτρική ενέργεια δεν μπορούν να αυξήσουν σημαντικά την παραγωγή για να αντικαταστήσουν τους όγκους ρωσικού αλουμινίου χαμηλών εκπομπών άνθρακα, το οποίο θα αποκοπεί από την αγορά.

Ελλείψει του ρωσικού μετάλλου, οι Ευρωπαίοι πελάτες θα πρέπει να αγοράσουν αλουμίνιο από παραγωγούς στη Μέση Ανατολή, συμπεριλαμβανομένων των ΗΑΕ, του Ομάν και άλλων χωρών. Ωστόσο, το αλουμίνιο από αυτήν την περιοχή έχει υψηλότερο αποτύπωμα άνθρακα, το οποίο έρχεται σε αντίθεση με τους κλιματικούς στόχους της ΕΕ. Επιπλέον, η τιμή του θα είναι υψηλότερη, εν μέρει λόγω των κινδύνων επιθέσεων των ανταρτών Χούθι σε εμπορικά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα, τα οποία έχουν ήδη βλάψει το παγκόσμιο εμπόριο.

Η απαγόρευση του ρωσικού αλουμινίου θα μπορούσε να βλάψει σοβαρά την πράσινη ατζέντα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι Ευρωπαίοι αγοραστές και μεταποιητές θα αναγκαστούν να χρησιμοποιήσουν περισσότερο «βρώμικο» αλουμίνιο, πράγμα που σημαίνει ότι τα προϊόντα τους θα γίνουν λιγότερο ανταγωνιστικά - τόσο παγκοσμίως, κάτι που συμβαίνει ήδη με τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα και τον ενεργειακό εξοπλισμό, όσο και στην εγχώρια αγορά της ΕΕ. Σε τέτοιες συνθήκες, πολλοί ευρωπαίοι καταναλωτές αλουμινίου θα τεθούν στο χείλος της επιβίωσης και η διαδικασία της πράσινης μετάβασης στην ΕΕ θα μπορούσε να τεθεί σε κίνδυνο.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: