#Aviation: Ψηφοφορία από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για τη συμπερίληψη διεθνών πτήσεων στην ευρωπαϊκή αγορά άνθρακα

Σήμερα (11 Ιουλίου), η επιτροπή περιβάλλοντος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ψήφισε τη συμπερίληψη των διεθνών πτήσεων στην αγορά άνθρακα της Ευρώπης από το 2021 και μετά. Οι νομοθέτες έκαναν επίσης μικρά βήματα για να κάνουν την αεροπορική βιομηχανία να πληρώσει περισσότερα για τον αντίκτυπό της στο κλίμα.

Η επιτροπή ψήφιζε για τον μελλοντικό ρόλο της αεροπορίας στο πλαίσιο του συστήματος εμπορίας εκπομπών της ΕΕ (EU ETS) μετά από απόφαση που εγκρίθηκε πέρυσι από τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) για τη δημιουργία ενός παγκόσμιου συστήματος αντιστάθμισης. Η κύρια δημοσιογράφος ήταν η Julie Girling ευρωβουλευτής (ECR, Ηνωμένο Βασίλειο).

Οι νομοθέτες συμφώνησαν να εξαιρέσουν τις διεθνείς πτήσεις μέχρι το 2020, όπως πρότεινε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αλλά ψήφισαν να τις επαναφέρουν στο EU ETS από την 1η Ιανουαρίου 2021, εκτός εάν αποφασιστεί διαφορετικά σε μια αναθεώρηση που συγκρίνει το EU ETS με τη διεθνή συμφωνία.

Η Kelsey Perlman, Υπεύθυνος Πολιτικής Αεροπορίας στο Carbon Market Watch χαιρέτισε την ψηφοφορία: «Η αποτελεσματικότητα του παγκόσμιου συστήματος της αεροπορίας ελέγχεται λόγω του αδύναμου στόχου, του εθελοντικού χαρακτήρα και της εξάρτησης από αντισταθμίσεις. Σήμερα, οι νομοθέτες της ΕΕ έστειλαν ένα ισχυρό μήνυμα ότι μια αναποτελεσματική διεθνής συμφωνία δεν πρέπει να επιτραπεί να υπονομεύσει τη δράση της Ευρώπης για το κλίμα στο εσωτερικό».

Η επιτροπή ψήφισε την αύξηση του μεριδίου των αδειών ρύπανσης που πρέπει να αγοράσουν οι αεροπορικές εταιρείες από 15% σε 50%, δεσμεύοντας τα έσοδα που παράγονται για τη χρηματοδότηση έργων που σχετίζονται με το κλίμα.

Η Girling είπε: "Είναι λογικό να επεκτείνουμε την εξαίρεση για τις διεθνείς πτήσεις από και προς την ΕΕ έως ότου υπάρξει μεγαλύτερη σαφήνεια σχετικά με το σύστημα ICAO. Ωστόσο, σε αντίθεση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, πιστεύω ότι αυτή η εξαίρεση πρέπει να είναι χρονικά περιορισμένη, ώστε να μπορέσουμε να βέβαιο ότι το σύστημα αντιστάθμισης άνθρακα για τη διεθνή αεροπορία (CORSIA) θα επιτύχει τους στόχους του».

Ποιο είναι το επόμενο?

Διαφήμιση

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αναμένεται να εγκρίνει την τελική του θέση για το σχέδιο νόμου σε σύνοδο ολομέλειας τον Σεπτέμβριο. Στη συνέχεια θα ακολουθήσουν άτυπες διαπραγματεύσεις μεταξύ του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την επίτευξη τελικού συμβιβασμού. Πρέπει να συμφωνήσουν σχετικά με το νόμο έως τα τέλη Απριλίου 2018, όταν οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να παραδώσουν δικαιώματα για να καλύψουν τις εκπομπές τους το 2017.

Αν και οι αερομεταφορές συμπεριλήφθηκαν στο EU ETS το 2008, αυτή η διάταξη δεν εφαρμόστηκε ποτέ στο αρχικό της πεδίο, λόγω των προκλήσεων από τρίτες χώρες ως προς την ευρωπαϊκή νομοθεσία που ισχύει για τις αεροπορικές τους εταιρείες. Τον περασμένο Οκτώβριο η Συνέλευση της ICAO (Διεθνής Οργάνωση Πολιτικής Αεροπορίας) συμφώνησε να δημιουργήσει ένα σύστημα αντιστάθμισης για την αντιμετώπιση των παγκόσμιων εκπομπών της αεροπορίας από το 2021, η Επιτροπή πρότεινε την παράταση της υπάρχουσας παρέκκλισης για τις διεθνείς πτήσεις πέραν του 2016 και πώς θα πρέπει να εφαρμόζεται σε τέτοιες πτήσεις από το 2021. Οι πτήσεις εντός του ΕΟΧ εξακολουθούν να καλύπτονται πλήρως από το EU ETS.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: