Ο αλιευτικός στόλος της Ρωσίας προετοιμάζεται για επιτυχία

Ήδη ο τέταρτος μεγαλύτερος παγκόσμιος εξαγωγέας θαλασσινών κατ' όγκο, η Ρωσία σχεδιάζει να διπλασιάσει σχεδόν τις συνολικές εξαγωγές θαλασσινών έως το 2024. Για να το πετύχουν αυτό, οι Ρώσοι αλιείς έχουν αποκαλύψει σχέδια για να ενθαρρύνουν μεγαλύτερες επενδύσεις στον κλάδο, επιδιώκοντας να επιταχύνουν την ανάπτυξη του κράτους -Σύγχρονα πλοία, σύγχρονες μονάδες επεξεργασίας θαλασσινών και βελτιωμένοι σιδηρόδρομοι.

«Έχουν επενδυθεί περίπου 5 δισεκατομμύρια δολάρια στη ρωσική ιχθυοβιομηχανία», δήλωσε ο Petr Savchuk, αναπληρωτής επικεφαλής της Rosrybolovstovo, της Ρωσικής Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας για την Αλιεία. «Αλλά αυτό είναι μόνο η αρχή».

Το 2018, η Ρωσία ξεκίνησε το δόμηση 35 νέων αλιευτικών μηχανότρατων και 20 νέων μονάδων επεξεργασίας θαλασσινών, που επικεντρώνονται κυρίως στα μεγαλύτερα αλιευτικά λιμάνια της χώρας στην ακτογραμμή της Άπω Ανατολής. Επιπλέον, το Rosrybolovstovo θέσει έναν στόχο του κτιρίου τουλάχιστον 100 νέα πλοία μέχρι το 2025, αύξηση 50% στη συνολική χωρητικότητα του στόλου. Ωστόσο, από τότε, οι επενδύσεις άρχισαν να αυξάνονται στα ύψη. Συγκεκριμένα, η Ρωσία έχει αποκαλύψει σχέδια για την κατασκευή σιδηροδρομικούς κόμβους σε όλη τη χώρα, συμβάλλοντας στην επιτάχυνση της μεταφοράς ακατέργαστων εμπορευμάτων από τα μεγάλα αλιευτικά λιμάνια της Καμτσάτκα προς την πλευρά του Ατλαντικού της Ρωσίας, συμπεριλαμβανομένου του κύριου κόμβου εξαγωγών αλιείας στο Μούρμανσκ.

Στο 12^th του τρέχοντος Απριλίου, FESCO Transportation Group άρχισε να μεταφέρει ψάρια σε κοντέινερ κατά μήκος της υπερσιβηρικής διαδρομής, με τα προϊόντα να ταξιδεύουν με ταχύτητα από το Βλαδιβοστόκ στην Αγία Πετρούπολη. Από εκεί, η αποστολή στάλθηκε στο Bremerhaven στη Βόρεια Γερμανία. Σύμφωνα με τη FESCO, αυτή η νέα διαδρομή είναι δύο φορές πιο γρήγορη από τη μεταφορά προϊόντων μέσω του Σουέζ και δείχνει ότι οι ρωσικές εταιρείες αναβαθμίζουν τα logistics τους με μεγάλη επιτυχία.

Για να μειώσουν τη συμφόρηση, οι ρωσικές αρχές άρχισαν επίσης να ανοίγουν αρκετούς ακόμη κόμβους εξαγωγής αλιείας σε ολόκληρη τη χώρα. Όπως εξηγεί ο Savchuk: «[κόμβοι] αναπτύσσονται, για παράδειγμα στο Αικατερινούπολη, στο Νοβοσιμπίρσκ, στο Ροστόφ-ον-Ντον και σε άλλες μεγάλες πόλεις της Ρωσίας όπου κατασκευάζονται μεγάλες εγκαταστάσεις ψυκτικών αποθηκών».

Μια εταιρεία που έχει τεράστια συνεισφορά, τόσο στην Άπω Ανατολή όσο και στην αλιεία γάδου του Βόρειου Ατλαντικού, είναι Νορέμπο. Επένδυση 45 εκατομμυρίων δολαρίων σε ένα νέο ναυτιλιακό τερματικό Petropavlovsk-Kamchatsky, η Norebo προσπαθεί να δημιουργήσει μια υπηρεσία από άκρο σε άκρο για αλιευτικά σκάφη στη Ρωσία. Ο τερματικός σταθμός θα επιτρέπει στα σκάφη να αποθηκεύουν τα ψάρια τους σε δοχεία ψύξης στην Άπω Ανατολή πριν τα στείλουν στη δυτική Ρωσία, τις ΗΠΑ και την Ευρώπη.

Μετά την εφαρμογή του προγράμματος ανανέωσης του στόλου της το 2017, η Norebo θα έχει σύντομα μερικά από τα πιο σύγχρονα πλοία που θα λειτουργούν όχι μόνο στη Ρωσία αλλά και στον κόσμο. Ριζοσπαστικοποιώντας τον τρόπο λειτουργίας της ρωσικής αλιευτικής βιομηχανίας, τα νέα υπερσύγχρονα σκάφη της Norebo πρόκειται να αυξήσουν την ενεργειακή απόδοση, να μειώσουν τα απόβλητα και να δημιουργήσουν πιο άνετες συνθήκες εργασίας για τα πληρώματα.

Διαφήμιση

«Ένας σύγχρονος στόλος είναι απαίτηση της εποχής μας. Μόνο νέα σκάφη με εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας μπορούν να προσφέρουν βέλτιστη επεξεργασία αλιευμάτων, καθώς και υψηλά πρότυπα ασφάλειας και άνεσης για το πλήρωμα», δήλωσε εκπρόσωπος της Norebo.

Φαίνεται ότι η Norebo προσπαθεί να επιτύχει αυτό και περισσότερα με τον πιο πρόσφατο στόλο σκαφών της υπό κατασκευή.

Πράγματι, ένα από τα σκάφη του ομίλου, που ονομάζεται Captain Korotich, ενσωματώνει στοιχεία αρχιτεκτονικού σχεδιασμού που δεν είχαν χρησιμοποιηθεί ποτέ πριν σε ρωσικό αλιευτικό σκάφος. Η γάστρα έχει σχήμα κάψουλας με γραμμή Enduro Bow, η οποία επιτρέπει αυξημένο χώρο εργασίας στο πλοίο και βελτιωμένη αξιοπλοΐα. Διαθέτει επίσης έναν απίστευτα ισχυρό κινητήρα (6200 kW), ο οποίος επιτρέπει στο σκάφος να φτάσει ταχύτητες έως και 15.5 κόμβους και να λειτουργεί σε πάγο πάχους έως 0.5 m, ενώ χρησιμοποιεί λιγότερα καύσιμα από άλλους συγκρίσιμους κινητήρες.

Σχεδιασμένο με γνώμονα την ενεργειακή απόδοση, το σκάφος θα χρησιμοποιεί επίσης την ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τα βαρούλκα της τράτας για φωτισμό και θα επαναχρησιμοποιεί την περίσσεια θερμότητας από τον κύριο κινητήρα για τη θέρμανση των δωματίων του πλοίου, συμπεριλαμβανομένων των καμπινών. Με έξυπνο τρόπο, σε σκάφη του Ειρηνικού, όπως το Captain Korotich, το ιχθυέλαιο που συλλέγεται κατά την επεξεργασία των απορριμμάτων χρησιμοποιείται ακόμη και για την τροφοδοσία του λέβητα. Αυτές οι καινοτομίες μειώνουν τις εκπομπές άνθρακα και εξαλείφουν τα περιττά απόβλητα, τα οποία συμβάλλουν στην εξαιρετική βιωσιμότητα του τελικού προϊόντος.

Τα νεότερα παραγαδιάρικα σκάφη της εταιρείας θα είναι επίσης εξοπλισμένα με σύγχρονα πολυλειτουργικά εργοστάσια που επιτρέπουν την προηγμένη επεξεργασία αλιευμάτων απευθείας επί του σκάφους. Αυτό σημαίνει ότι ο χρόνος μεταξύ της αλίευσης των ψαριών εξαιρετικής ποιότητας και της δημιουργίας του τελικού προϊόντος, έτοιμου για μαγείρεμα, μειώνεται δραματικά, με τα απόβλητα επεξεργασίας να μειώνονται επίσης σχεδόν στο μηδέν. Η Norebo διαπίστωσε ότι η παροχή εργοστασίων επί του σκάφους έχει βελτιώσει ακόμη και το τελικό προϊόν που φτάνει στις κουζίνες, καθώς η επεξεργασία του ψαριού αμέσως μετά την αλίευσή του βοηθά στη διατήρηση της φρεσκάδας, της γεύσης και των θρεπτικών του συστατικών.

Πέντε χρόνια έχουν περάσει από τότε που η Norebo ανακοίνωσε για πρώτη φορά το πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου της. Έκτοτε, η εταιρεία αποκάλυψε σχέδια να ναυπηγήσει δέκα πλοία τελευταίας τεχνολογίας, με άλλα ακόμη να ακολουθήσουν. Αλλά κάθε φορά που τοποθετείται μια νέα καρίνα, είναι σαν να είναι η πρώτη φορά ξανά. Ως ιδρυτής της Norebo Βιτάλι Ορλόφ αντικατοπτρίζεται στην αποκάλυψη του πρώτου σκάφους το 2018: «Παρόλο που ο τρέχων αλιευτικός στόλος του Norebo είναι ενημερωμένος, πλησιάζει η ώρα της ανανέωσης. Σήμερα είναι μια πολύ συγκινητική στιγμή που βάζουμε την καρίνα του πρώτου σκάφους. Ελπίζω ότι αυτή η σημερινή εκδήλωση θα δώσει ένα θετικό μήνυμα στη ναυπηγική βιομηχανία ότι η Ρωσία σκοπεύει να ναυπηγήσει πλοία τόσο καλά όσο, ή ακόμα καλύτερα, από ναυπηγεία οπουδήποτε στον κόσμο».

Με το Norebo να πρωτοστατεί, ο ρωσικός αλιευτικός στόλος ανταγωνίζεται ήδη τα κορυφαία αλιευτικά έθνη του κόσμου όσον αφορά τη συνέπεια, την ποιότητα του προϊόντος και τις δεσμεύσεις για βιώσιμες πρακτικές. Λαμβάνοντας υπόψη τα μελλοντικά επενδυτικά σχέδια που έχουν ήδη ανακοινωθεί, η Ρωσία βρίσκεται σε καλό δρόμο για να πετύχει τον στόχο σχεδόν διπλασιασμού των εξαγωγών έως το 2024, επιβεβαιώνοντας την ιδιότητά της ως παγκόσμιου ηγέτη, κατατάσσοντας παράλληλα με τους θρυλικούς αλιευτικούς στόλους του παλιού.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: