Η επιβατική κίνηση φτάνει σχεδόν το 95% των προπανδημικών επιπέδων το 2023

• 2.3 δισεκατομμύρια επιβάτες υποδέχθηκαν τα αεροδρόμια της Ευρώπης το 2023
• Η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά +19% το 2022, με αποτέλεσμα να βρίσκεται μόλις -5.4% κάτω από τον όγκο πριν από την πανδημία (2019).
• Μια αγορά που χαρακτηρίζεται από σημαντικά κενά απόδοσης - ενώ πολλά αεροδρόμια πέτυχαν απόλυτα ρεκόρ επιβατικής κίνησης, η μεγάλη πλειοψηφία εξακολουθεί να υστερεί σε σχέση με τον όγκο τους πριν από την πανδημία.
• TOP 5 ευρωπαϊκά αεροδρόμια το 2023: 1. Λονδίνο-Χίθροου, 2. Κωνσταντινούπολη, 3. Παρίσι-CDG, 4. Άμστερνταμ-Σίπχολ, 5. Μαδρίτη 

Η έκθεση για την κυκλοφορία αεροδρομίων για το πλήρες έτος, το 4ο τρίμηνο και τον Δεκέμβριο του 2023 που δημοσιεύθηκε σήμερα από την ACI EUROPE αποκαλύπτει μια δυναμική αεροπορική αγορά που αναδιαμορφώθηκε από ένα μείγμα διαρθρωτικών αλλαγών, ανθεκτικότητας στη ζήτηση και σοβαρών γεωπολιτικών εντάσεων.

Η επιβατική κίνηση στο ευρωπαϊκό δίκτυο αεροδρομίων το 2023 αυξήθηκε κατά +19% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, ανεβάζοντας τον συνολικό όγκο σε μόλις -5.4% κάτω από τα προ πανδημίας επίπεδα (2019).

Η αύξηση οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη διεθνή επιβατική κίνηση (+21%), η οποία αυξήθηκε σχεδόν με διπλάσιο ρυθμό από την εγχώρια επιβατική κίνηση (+11.7%), με τα αεροδρόμια στην αγορά της ΕΕ+1 (+19%) να έχουν υπεραπόδοση σε σχέση με τα υπόλοιπα Ευρώπη2 (+16%).

Ο Olivier Jankovec, Γενικός Διευθυντής της ACI EUROPE δήλωσε: «Αυτή η ισχυρή ανάπτυξη είχε ως αποτέλεσμα τα αεροδρόμια της Ευρώπης να υποδέχονται 2.3 δισεκατομμύρια επιβάτες από τις πόρτες τους πέρυσι – ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα λαμβάνοντας υπόψη τις επικρατούσες πληθωριστικές πιέσεις και τα υψηλότερα αεροπορικά εισιτήρια καθώς και τις αυξημένες γεωπολιτικές εντάσεις. Αυτό είναι απόδειξη της προτεραιότητας που δίνουν οι άνθρωποι στα ταξίδια έναντι άλλων μορφών διακριτικών δαπανών – και όντως μιλάει πολύ για την αξία και τη σημασία της αεροπορικής συνδεσιμότητας».

ΑΝΑΚΤΗΣΗ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΚΑΙ Η ΜΕΓΑΛΗ ΑΠΟΚΛΙΣΗ

Πέρα από αυτά τα βασικά αποτελέσματα, το 2023 χαρακτηρίστηκε από άνευ προηγουμένου διακυμάνσεις στην απόδοση της κυκλοφορίας τόσο στις εθνικές όσο και στις μεμονωμένες αγορές αεροδρομίων σε σύγκριση με τα επίπεδα πριν από την πανδημία (2019):

• Εντός των αγορών της ΕΕ+, τα αεροδρόμια της Πορτογαλίας (+12.2%), της Ελλάδας (+12.1%), της Ισλανδίας (+6.9%), της Μάλτας (+6.7%) και της Πολωνίας (+4.5%) είχαν καλύτερες επιδόσεις – ενώ στη Φινλανδία (- Το 29.6%), η Σλοβενία ​​(-26.2%), η Γερμανία (-22.4%) και η Σουηδία (-21%) παρέμειναν πολύ πίσω από την πλήρη ανάκαμψη. Μεταξύ των μεγαλύτερων αγορών της ΕΕ+, τα αεροδρόμια της Ισπανίας (+3%) ήταν τα μόνα που ανέκαμψαν πλήρως, ακολουθούμενα από αυτά στην Ιταλία (-2%), τη Γαλλία (-5.4%), το Ηνωμένο Βασίλειο (-6.4%) – και τα αεροδρόμια στη Γερμανία με μεγάλη διαφορά.
• Στην υπόλοιπη Ευρώπη, τα αεροδρόμια στις αναδυόμενες αγορές του Ουζμπεκιστάν (+110%), της Αρμενίας (+66%) και του Καζακστάν (+51%) σημείωσαν εκθετική αύξηση εν μέρει λόγω των εκτροπών κυκλοφορίας προς/από τη Ρωσία, μαζί με εκείνα στη Η Αλβανία (+117%) και το Κοσσυφοπέδιο (+44%) υποστηρίζουν τις αεροπορικές εταιρείες Ultra Low Cost που αναπτύσσουν γρήγορα τη χωρητικότητά τους. Εν τω μεταξύ, τα αεροδρόμια στη μεγάλη αγορά της Τουρκίας (+2.5%) μόλις ξεπέρασαν τα προ πανδημίας επίπεδά τους.

Στο άλλο άκρο του φάσματος, η ανάκαμψη της επιβατικής κίνησης των αεροδρομίων στο Ισραήλ (-12%) ανακόπηκε αντίστροφα - με την επιβατική κίνηση τους στο τέταρτο τρίμηνο (-4%) να καταρρέει, ενώ τα αεροδρόμια στην Ουκρανία (-63%) παρέμειναν κλειστά λόγω στον συνεχιζόμενο πόλεμο.
Ο Jankovec σχολίασε: «Το 2023 ήταν επίσης μια χρονιά ανάκαμψης πολλαπλών ταχυτήτων και μεγάλων αποκλίσεων για τα αεροδρόμια της Ευρώπης όσον αφορά την επιβατική κίνηση. Ενώ πολλοί ξεπέρασαν το προηγούμενο ετήσιο ρεκόρ τους σε όγκους επιβατών, το 57% παρέμεινε κάτω από τον όγκο τους πριν από την πανδημία».

«Οι γεωπολιτικές συγκρούσεις συνέβαλαν σημαντικά σε αυτήν την ανάκαμψη πολλαπλών ταχυτήτων – επηρεάζοντας κυρίως αεροδρόμια στην Ουκρανία, το Ισραήλ, τη Φινλανδία καθώς και σε άλλες χώρες της Ανατολικής Ευρώπης. Ωστόσο, οι διαρθρωτικές αλλαγές που προκλήθηκαν από τον Covid-19 στην αεροπορική αγορά έχουν επίσης σημαντικό αντίκτυπο. Αυτές οι διαρθρωτικές αλλαγές περιλαμβάνουν την εξέχουσα θέση του ελεύθερου χρόνου και της ζήτησης VFR3, καθώς και την εμφάνιση της ζήτησης «bleisure», μαζί με τις εταιρείες Ultra Low Cost που επεκτείνονται επιλεκτικά και τις Full Service Carriers που περιορίζονται στους κόμβους τους και οδηγούν στην ενοποίηση. Ενώ αυτές οι εξελίξεις έχουν γενικά ωφελήσει τα αεροδρόμια σε αγορές που στηρίζονται στον εσωτερικό τουρισμό, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι έχουν επίσης οδηγήσει σε αυξημένες ανταγωνιστικές πιέσεις για τα αεροδρόμια σε όλο το φάσμα».

Διαφήμιση

«Κοιτάζοντας μπροστά το 2024, είναι πιθανό να δούμε αυτά τα κενά απόδοσης μεταξύ των αεροδρομίων να μειώνονται – αλλά όχι να κλείνουν, Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι γεωπολιτικές εντάσεις αποτελούν μέρος της νέας μας πραγματικότητας, όπως και οι διαρθρωτικές αλλαγές στην αεροπορική αγορά. Τα μεγάλα ερωτηματικά θα αφορούν τις πιέσεις της προσφοράς και την ανθεκτικότητα της ζήτησης αναψυχής – με την τελευταία να είναι απίθανο να συνεχίσει να αψηφά τα μακροοικονομικά αλλά να συνδέεται όλο και περισσότερο με αυτές. Πρέπει επίσης να παρακολουθούμε στενά τα επιχειρησιακά ζητήματα, ιδίως τον έλεγχο των συνόρων με την προγραμματισμένη έναρξη του Συστήματος Είσοδος-Εξόδου Σένγκεν το επόμενο φθινόπωρο – για το οποίο πολλά εκκρεμή ζητήματα πρέπει ακόμη να επιλυθούν».

«Συνεπώς, προς το παρόν διατηρούμε την καθοδήγησή μας για αύξηση κατά +7.2% στην επιβατική κίνηση φέτος σε σύγκριση με το 2023, η οποία θα πρέπει να μας οδηγήσει μόλις +1.4% πάνω από τους όγκους πριν από την πανδημία».

ΠΙΟ ΑΡΓΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΕ ΚΟΜΒΟΥΣ ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ

Η επιβατική κίνηση στα Majors (τα κορυφαία 5 ευρωπαϊκά αεροδρόμια4) αυξήθηκε κατά +20.8% το 2023 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος – με αποτέλεσμα αυτά τα αεροδρόμια να προσθέτουν εντυπωσιακά 58 εκατομμύρια επιβάτες.

Παρά τη σημαντική αυτή αύξηση, οι Major παρέμειναν -6.5% κάτω από τα προ πανδημίας (2019) επίπεδά τους – κυρίως λόγω της σχετικής αδυναμίας της ασιατικής αγοράς, της αργής επιστροφής των εταιρικών ταξιδιών και του αυστηρού ελέγχου χωρητικότητας των εταιρειών τους.

Το 2023 σημειώθηκαν αλλαγές στη σύνθεση και την κατάταξη των κορυφαίων 5 πρωταθλημάτων:

• Το London-Heathrow αποκατέστησε τη θέση του ως το πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο της Ευρώπης το 2023 – μια θέση που κατείχε η Κωνσταντινούπολη τον προηγούμενο χρόνο. Ο βρετανικός κόμβος υποδέχθηκε 79.2 εκατομμύρια επιβάτες – μια αξιοσημείωτη αύξηση +28.5% σε σχέση με το 2022, γεγονός που του επέτρεψε να πλησιάσει πολύ τον όγκο του πριν από την πανδημία (2019) (-2.1%). Η εξάρτησή της από τη διατλαντική κίνηση έπαιξε καθοριστικό ρόλο σε αυτή την απόδοση.
• Η Κωνσταντινούπολη ήρθε δεύτερη, φτάνοντας τους 76 εκατομμύρια επιβάτες – αύξηση +18.3% σε σχέση με το 2022. Ο τουρκικός κόμβος είχε τις καλύτερες επιδόσεις μεταξύ των κορυφαίων 5 πρωταθλημάτων σε σύγκριση με τους όγκους προ της πανδημίας (2019), τους οποίους ξεπέρασε σε μεγάλο βαθμό (+11% ). Το 2019, η Κωνσταντινούπολη ήταν το πέμπτο πιο πολυσύχναστο ευρωπαϊκό αεροδρόμιο.
• Το Paris-CDG συνέχισε να διατηρεί την τρίτη θέση με 67.4 εκατομμύρια επιβάτες (+17.3% έναντι του 2022) και παρέμεινε -11.5% κάτω από το επίπεδο πριν από την πανδημία του 2019. Τον γαλλικό κόμβο ακολούθησε το Amsterdam-Schiphol (61.9 εκατομμύρια επιβάτες | +17.9% έναντι του 2022 και -13.7% έναντι του 2019).
• Η Μαδρίτη έκλεισε το κορυφαίο πρωτάθλημα 5 (60.2 εκατομμύρια επιβάτες | +18.9% έναντι του 2022), πλησιάζοντας πολύ κοντά στο επίπεδο πριν από την πανδημία (2019) (-2.5%). Η έκθεση του ιβηρικού κόμβου στη διατλαντική κίνηση καθώς και το συγκριτικά υψηλότερο μερίδιο της κίνησης αναψυχής του επέτρεψαν να ξεπεράσει ξανά τη Φρανκφούρτη το 2023 (59.4 εκατομμύρια επιβάτες | +21.3% έναντι 2022 και –15.9% έναντι 2019).

Οι επιδόσεις της επιβατικής κίνησης του 2023 σε άλλα μεγάλα ευρωπαϊκά αεροδρόμια5 αντανακλούν επίσης διαρθρωτικές αλλαγές στην αγορά σε σύγκριση με τα επίπεδα πριν από την πανδημία (2019):

• Εκείνοι που παραδοσιακά βασίζονται στην κυκλοφορία αναψυχής και VFR και με αξιοσημείωτη παρουσία αερομεταφορέων χαμηλού κόστους ξεπέρασαν συχνά τον όγκο τους πριν από την πανδημία (2019): Αθήνα (+10.1%), Λισαβόνα (+7.9%), Πάλμα ντε Μαγιόρκα (+4.7%) ), Istanbul-Sabiha Gökçen (+4.6%), Δουβλίνο (+1.8%) και Paris-Orly (+1.4%).
• Ενώ η Ρώμη-Φιουμιτσίνο (-7%) παρέμενε ακόμα κάτω από το επίπεδο πριν από την πανδημία, ο ιταλικός κόμβος είδε την επιβατική κίνηση να αυξάνεται κατά +38% από έτος σε έτος – την καλύτερη απόδοση μεταξύ των μεγαλύτερων ευρωπαϊκών αεροδρομίων.
• Η Μάλαγα με περισσότερους από 22.3 εκατομμύρια επιβάτες (+12.6%) διακίνησε περισσότερους επιβάτες από τις Βρυξέλλες (-15.8%) και τη Στοκχόλμη-Αρλάντα (-15%).

ΤΑ ΜΙΚΡΟΤΕΡΑ ΚΑΙ ΤΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ ΥΠΕΡΑΠΟΣΤΟΥΝ

Σε αντίθεση με τους κόμβους και τα μεγαλύτερα αεροδρόμια, τα μικρότερα και περιφερειακά αεροδρόμια6 ολοκλήρωσαν την ανάκαμψή τους το 2023 - με την επιβατική κίνηση τους να αυξάνεται κατά +17.6% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος και έτσι να βρίσκεται στο +3% πάνω από τα προ πανδημίας (2019) επίπεδά τους.

Αυτή η απόδοση οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στα αεροδρόμια της ΕΕ+ που εξυπηρετούν τουριστικούς προορισμούς ή/και προσελκύουν χωρητικότητα από αερομεταφορείς εξαιρετικά χαμηλού κόστους, καθώς και αεροδρόμια σε λιγότερο ώριμες αγορές στην υπόλοιπη Ευρώπη.

Μερικά από αυτά τα αεροδρόμια παρουσίασαν εκθετική ανάπτυξη πολύ πάνω από τα προ πανδημίας τους επίπεδα (2019) - συμπεριλαμβανομένων: Τράπανι (+223%), Περούτζια (+143%), Τίρανα (+117%), Σαμαρκάνδη (+110%), Λοτζ ( +97%), Κουτάισι (+91%), Ζαντάρ (+88%), Ερεβάν (+66%), Μέμινγκεν (+64%), Αλμάτι (+51%), Φουντσάλ (+43%), Σαραγόσα (+ 47%), Πρίστινα (+44%) και Οβιέδο-Αστούριας (+40%).
ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ & ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ

Η εμπορευματική κίνηση στο ευρωπαϊκό δίκτυο αεροδρομίων μειώθηκε κατά -2.1% το 2023 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος – άμεσο αποτέλεσμα γεωπολιτικών, εμπορικών εντάσεων και διαταραχών της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η μείωση οφείλεται στα αεροδρόμια της ΕΕ+ (-2.9%) ενώ τα αεροδρόμια στην υπόλοιπη Ευρώπη (+3%) παρουσίασαν αύξηση της εμπορευματικής κίνησης.

Τα κορυφαία 5 ευρωπαϊκά αεροδρόμια για εμπορευματική κίνηση ήταν: Φρανκφούρτη (1,8 εκατομμύρια τόνοι | -5% έναντι 2022), Κωνσταντινούπολη (1,5 εκατομμύρια τόνοι | +6.3%), Λονδίνο-Χίθροου (1,4 εκατομμύρια τόνοι | +6.4 %), Λειψία (1,4 εκατ. τόνοι | -7.7%) και Άμστερνταμ-Σίπχολ (1,4 εκατ. τόνοι | -4.2%).

Συνολικά, η εμπορευματική κίνηση παρέμεινε -10% κάτω από τα προ πανδημίας επίπεδα (2019).

Οι κινήσεις αεροσκαφών στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά +11.8% το 2023 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, αλλά εξακολουθούν να είναι -8.1% κάτω από τα προ πανδημίας (2019) επίπεδά τους.

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΝΑ ΟΜΑΔΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ

Κατά τη διάρκεια του 2023 αεροδρόμια που υποδέχονται περισσότερους από 25 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως (Ομάδα 1), αεροδρόμια που υποδέχονται μεταξύ 10 και 25 εκατομμύρια επιβάτες (Ομάδα 2), αεροδρόμια που υποδέχονται μεταξύ 5 και 10 εκατομμύρια επιβάτες (Ομάδα 3), αεροδρόμια που υποδέχονται μεταξύ 1 και 5 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως (Ομάδα 4) και αεροδρόμια που υποδέχονται μεταξύ 100 χιλιάδες και 1 εκατομμύριο επιβάτες (Ομάδα 5) ανέφεραν μέση μεταβολή -7.6%, -10.2%, +4.3%, +2.0%, -0.8% σε σύγκριση με την προ -επίπεδα κυκλοφορίας πανδημίας (2019). Τα αεροδρόμια που ανέφεραν τις καλύτερες επιδόσεις στην επιβατική κίνηση για το πλήρες έτος 2023 (σε σύγκριση με το πλήρες έτος 2019) είναι τα εξής:
ΟΜΑΔΑ 1: Istanbul IST (+11.0%), Αθήνα ATH (+10.1%), Λισαβόνα LIS (+7.9%), Palma de Mallorca PMI (+4.7%), Istanbul SAW (+4.6%).

GROUP 2: Porto OPO (+16.0%), Naples NAP (+14.1%), Málaga AGP (+12.6%), Tenerife TFS (+10.5%), Marseille MRS (+6.4%).

GROUP 3: Sochi AER (+105.7%), Almaty ALA (+51.2%), Belgrade BEG (+29.0%), Valencia VLC (+16.6%), Palermo PMO (+15.5%).

GROUP 4: Tirana TIA (+117.4%), Yerevan EVN (+65.6%), Memmingen FMM (+64.2%), Pristina PRN (+44.3%), Funchal FNC (+43.1%).

ΟΜΙΛΟΣ 5: Trapani TPS (+223.4%), Perugia PEG (+142.9%), Samarkand SKD (+109.8%), Kutaisi KUT (+91.1%), Zadar ZAD (+88.3%).

---

1 ΕΕ, ΕΟΧ, Ελβετία και ΗΒ.
2 Αλβανία, Αρμενία, Λευκορωσία, Βοσνία-Ερζεγοβίνη, Γεωργία, Ισραήλ, Καζακστάν, Κόσοβο, Βόρεια Μακεδονία, Μολδαβία, Μαυροβούνιο, Ρωσία, Σερβία, Τουρκία, Ουκρανία και Ουζμπεκιστάν.
3 Επίσκεψη σε φίλους και συγγενείς
4 Το 2019: Λονδίνο-Χίθροου, Παρίσι-CDG, Άμστερνταμ-Σίπχολ, Φρανκφούρτη και Κωνσταντινούπολη).
5 αεροδρόμια με περισσότερους από 25 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως (2019).
6 Αεροδρόμια με λιγότερους από 10 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως (201

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: