Οι ευρωβουλευτές υποστηρίζουν τους στόχους μείωσης των εκπομπών CO2 για φορτηγά και λεωφορεία 

Η Επιτροπή Περιβάλλοντος ενέκρινε τις προτάσεις της για την ενίσχυση των προτύπων εκπομπών CO2 της ΕΕ για νέα βαρέα επαγγελματικά οχήματα, τα οποία περιλαμβάνουν λεωφορεία, φορτηγά και ρυμουλκούμενα, ENVI.

Η έκθεση εγκρίνεται με 48 ψήφους υπέρ, 36 κατά και μία αποχή. Λέει ότι η ενίσχυση των απαιτήσεων μείωσης των εκπομπών CO2 για βαρέα οχήματα (HDV) και η ανάπτυξη της απαραίτητης υποδομής επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού θα διαδραματίσει βασικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών ολόκληρου του στόλου των HDV για την επίτευξη του στόχου της ΕΕ για την κλιματική ουδετερότητα το 2050.

Αυστηρότερος συνολικός στόχος για το 2035, αστικά λεωφορεία μηδενικών εκπομπών έως το 2030

Οι ευρωβουλευτές θέλουν ισχυρούς στόχους μείωσης των εκπομπών CO2 για μεσαία και βαρέα φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων των επαγγελματικών οχημάτων (όπως απορριμματοφόρα, ανατρεπόμενα ή μπετονιέρες) και λεωφορείων. Αυτοί οι στόχοι θα τεθούν σε 45% για την περίοδο 2030-2034, 70% για το 2035-2039 (έναντι 65% που προτείνει η Επιτροπή) και 90% από το 2040.

Οι ευρωβουλευτές συμφώνησαν ότι όλα τα πρόσφατα ταξινομημένα αστικά λεωφορεία θα πρέπει να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών από το 2030. Πρόσθεσαν τη δυνατότητα για τα κράτη μέλη να ζητήσουν προσωρινή εξαίρεση (μέχρι το 2035) για υπεραστικά λεωφορεία που τροφοδοτούνται με βιομεθάνιο, υπό αυστηρούς όρους που συνδέονται με την παρουσία υποδομής ανεφοδιασμού και στην προέλευση του καυσίμου.

Άλλα προτεινόμενα μέτρα περιλαμβάνουν:

• Δημιουργία ετήσιας «Φόρουμ μηδενικών εκπομπών HDVνα εργαστεί για την αποτελεσματική και οικονομικά αποδοτική ανάπτυξη της υποδομής επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού καυσίμων·
• Έως το τέλος του 2031, η Επιτροπή θα πρέπει να αξιολογήσει τη δυνατότητα ανάπτυξης μεθοδολογίας για την υποβολή εκθέσεων εκπομπές CO2 πλήρους κύκλου ζωής για νέα HDV.

Εισηγητής Bas Eickhout (Πράσινοι/EFA, NL) είπε: «Η μετάβαση προς τα φορτηγά και τα λεωφορεία μηδενικών εκπομπών δεν είναι μόνο το κλειδί για την επίτευξη των κλιματικών μας στόχων, αλλά και ένας κρίσιμος μοχλός για καθαρότερο αέρα στις πόλεις μας. Παρέχουμε σαφήνεια σε μια από τις σημαντικότερες μεταποιητικές βιομηχανίες στην Ευρώπη και σαφές κίνητρο για επενδύσεις στην ηλεκτροδότηση και το υδρογόνο. Βασιζόμαστε στην πρόταση της Επιτροπής, αλλά με περισσότερη φιλοδοξία. Θέλουμε να επεκτείνουμε το πεδίο εφαρμογής των κανόνων σε μικρά και μεσαία φορτηγά και επαγγελματικά οχήματα - τομείς που είναι ιδιαίτερα σημαντικοί για την ποιότητα του αέρα στις πόλεις - και προσαρμόζουμε αρκετούς στόχους και σημεία αναφοράς για να καλύψουμε την πραγματικότητα, καθώς η μετάβαση προχωρά πιο γρήγορα από το αναμενόμενο».

Διαφήμιση

Τα επόμενα βήματα

Οι ευρωβουλευτές έχουν προγραμματιστεί να εγκρίνουν την έκθεση κατά τη συνεδρίαση της ολομέλειας του Νοεμβρίου II 2023 και θα αποτελέσουν τη διαπραγματευτική θέση του Κοινοβουλίου με κυβερνήσεις της ΕΕ για την τελική μορφή της νομοθεσίας.

Ιστορικό

Στις 14 Φεβρουαρίου 2023, η Επιτροπή κατέθεσε α νομοθετική πρόταση να τεθούν πρότυπα CO2 για βαρέα οχήματα από το 2030 και μετά, ώστε να επιτευχθεί ο στόχος της ΕΕ για κλιματική ουδετερότητα έως το 2050 και να μειωθεί η ζήτηση για εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα. Τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα, όπως φορτηγά, αστικά λεωφορεία και λεωφορεία μεγάλων αποστάσεων, ευθύνονται για περισσότερο από το 25% των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου (GHG) από τις οδικές μεταφορές στην ΕΕ και αντιπροσωπεύουν πάνω από το 6% των συνολικών εκπομπών GHG της ΕΕ.

Για περισσότερες πληροφορίες 

• Συμβιβαστικές τροπολογίες  
• Διαδικασία αρχείο  
• Νομοθετική αμαξοστοιχία  
• Έρευνα ΕΚ: Πρότυπα απόδοσης εκπομπών CO₂ και υποχρεώσεις υποβολής εκθέσεων για νέα βαρέα οχήματα (Μάρτιος 2023)  
• Δωρεάν φωτογραφίες, βίντεο και ηχητικό υλικό  

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: