Συνδεθείτε μαζί μας

Εκπομπές CO2

Εκπομπές CO2 από αυτοκίνητα: Γεγονότα και αριθμοί (infographics) 

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Αναρωτηθήκατε ποτέ πόσο CO2 εκπέμπεται από τα αυτοκίνητα ή εάν τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πραγματικά μια πιο καθαρή εναλλακτική λύση; Ρίξτε μια ματιά στα γραφήματα μας για να μάθετε, Κοινωνία.

Οι μεταφορές ήταν υπεύθυνες για περίπου το ένα τέταρτο των συνολικών εκπομπών CO2 της ΕΕ το 2019, εκ των οποίων το 71.7% προήλθε από τις οδικές μεταφορές, σύμφωνα με έκθεση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος.

Η ΕΕ στοχεύει να επιτύχει α Μείωση 90% στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από τις μεταφορές έως το 2050, σε σύγκριση με το 1990. Αυτό αποτελεί μέρος του προσπάθειες για τη μείωση των εκπομπών CO2 και να επιτύχουν κλιματική ουδετερότητα έως το 2050 στο πλαίσιο του Οδικός χάρτης της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας.

Γράφημα πληροφοριών που δείχνει πώς διαφορετικοί τομείς στην ΕΕ έχουν μειώσει (εκτός από τις εγχώριες μεταφορές) τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου μεταξύ 1990 και 2019.
Εξέλιξη των εκπομπών CO2 στην ΕΕ ανά τομέα (1990-2019)  

Οι εκπομπές μεταφορών αυξάνονται

Οι μεταφορές είναι ο μόνος τομέας όπου οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου έχουν αυξηθεί τις τελευταίες τρεις δεκαετίες, σημειώνοντας αύξηση 33.5% μεταξύ 1990 και 2019.

Η σημαντική μείωση των εκπομπών CO2 από τις μεταφορές δεν θα είναι εύκολη, καθώς ο ρυθμός μείωσης των εκπομπών έχει επιβραδυνθεί. Οι τρέχουσες προβλέψεις ανεβάζουν τη μείωση των εκπομπών από τις μεταφορές έως το 2050 σε μόλις 22%, πολύ πίσω από τις τρέχουσες φιλοδοξίες.

Infographic που δείχνει τις οδικές μεταφορές αντιπροσώπευαν το 71.7% των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στις μεταφορές στην ΕΕ το 2019, με τα αυτοκίνητα να έχουν το μεγαλύτερο μερίδιο.
Εκπομπές από τις μεταφορές στην ΕΕ  

Τα αυτοκίνητα μεγάλοι ρυπογόνες

Οι οδικές μεταφορές ευθύνονται για περίπου το ένα πέμπτο των εκπομπών της ΕΕ.

Οι εκπομπές CO2 από τη μεταφορά επιβατών ποικίλλουν σημαντικά ανάλογα με τον τρόπο μεταφοράς. Τα επιβατικά αυτοκίνητα αποτελούν σημαντικό παράγοντα ρύπανσης, καθώς αντιπροσωπεύουν το 61% των συνολικών εκπομπών CO2 από τις οδικές μεταφορές της ΕΕ.

Προς το παρόν, το μέσο ποσοστό πληρότητας ήταν μόνο 1.76 άτομα ανά αυτοκίνητο στην Ευρώπη το 2018. Η αύξησή του με κοινή χρήση αυτοκινήτου ή μετάβαση στα μέσα μαζικής μεταφοράς, το ποδήλατο και το περπάτημα, θα μπορούσε να συμβάλει στη μείωση των εκπομπών.

Είναι ηλεκτρικά αυτοκίνητα καθαρότερα;

Υπάρχουν δύο τρόποι μείωσης των εκπομπών CO2 από τα αυτοκίνητα: κάνοντας τα οχήματα πιο αποδοτικά ή αλλάζοντας το καύσιμο που χρησιμοποιείται. Το 2019, η πλειονότητα των οδικών μεταφορών αυτοκινήτων στην Ευρώπη χρησιμοποιούσε ντίζελ (67%) ακολουθούμενη από βενζίνη (25%).

Διαφήμιση

Ωστόσο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κερδίζουν έδαφος, αντιπροσωπεύοντας το 11% όλων των νέων ταξινομημένων επιβατικών οχημάτων το 2020.

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων - ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία και plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα - έχουν αυξηθεί από το 2017 και τριπλασιάστηκαν το 2020 όταν άρχισαν να ισχύουν οι τρέχοντες στόχοι CO2.

Τα ηλεκτρικά φορτηγά αντιπροσώπευαν το 2.3% του μεριδίου αγοράς νέα ταξινομημένα φορτηγά στο 2020.

To υπολογίστε την ποσότητα CO2 που παράγεται από ένα αυτοκίνητο, δεν πρέπει να λαμβάνεται υπόψη μόνο το CO2 που εκπέμπεται κατά τη χρήση, αλλά και οι εκπομπές που προκαλούνται από την παραγωγή και τη διάθεσή του.

Η παραγωγή και η απόρριψη ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι λιγότερο φιλική προς το περιβάλλον από εκείνη ενός αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης και το επίπεδο των εκπομπών από τα ηλεκτρικά οχήματα ποικίλλει ανάλογα με τον τρόπο παραγωγής της ηλεκτρικής ενέργειας.

Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη το μέσο ενεργειακό μείγμα στην Ευρώπη, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποδεικνύονται ήδη πιο καθαρά από τα οχήματα που λειτουργούν με βενζίνη. Καθώς το μερίδιο της ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές πρόκειται να αυξηθεί στο μέλλον, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα πρέπει να γίνουν ακόμη λιγότερο επιβλαβή για το περιβάλλον, ιδίως δεδομένων των σχεδίων της ΕΕ να κάνει μπαταρίες πιο βιώσιμο.

Infographic που δείχνει τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα έχουν μειώσει τις εκπομπές CO2 μεταξύ 2010 και 2019.
Εξέλιξη των εκπομπών από νέα επιβατικά αυτοκίνητα σε C02 g/χιλιόμετρο  

Ωστόσο, οι προσπάθειες για τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου των νέων αυτοκινήτων επιβραδύνονται επίσης.

Στόχοι της ΕΕ για μείωση εκπομπές οδικών μεταφορών

Η ΕΕ εισάγει νέους στόχους εκπομπών CO2, που στοχεύουν στη μείωση των επιβλαβών εκπομπών από καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (βαν).

Τον Ιούλιο 2021, η πρότεινε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μείωση του ορίου εκπομπών από αυτοκίνητα και φορτηγά κατά 15% επιπλέον από το 2025· ακολουθούμενη από μείωση 55% για τα αυτοκίνητα και 50% για τα φορτηγά έως το 2030 και για μηδενικές εκπομπές έως το 2035. Η Επιτροπή Περιβάλλοντος του Κοινοβουλίου υποστήριξε την Στόχος του 2035 τον Μάιο. Το Κοινοβούλιο θα υιοθετήσει τη διαπραγματευτική του θέση στην ολομέλεια του Ιουνίου, μετά την οποία θα ξεκινήσει συνομιλίες με χώρες της ΕΕ.

Άλλα μέτρα της ΕΕ για τη μείωση των εκπομπών στις μεταφορές

Για τη μείωση των εκπομπών από τις οδικές μεταφορές, η ΕΕ σκοπεύει να συμπληρώσει τους προτεινόμενους στόχους CO2 για αυτοκίνητα και φορτηγά, με:

  • Μία νέα σύστημα εμπορίας εκπομπών (ETS) για οδικές μεταφορές και κτίρια·
  • αυξημένο μερίδιο των ανανεώσιμων καυσίμων μεταφορών·
  • την άρση των φορολογικών πλεονεκτημάτων για τα ορυκτά καύσιμα και
  • αναθεώρηση της νομοθεσίας για τις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων για την επέκταση της χωρητικότητας.

Εκτός από τον καθορισμό στόχων για τις εκπομπές των αυτοκινήτων, οι ευρωβουλευτές επανεξετάζουν άλλα μέτρα στον τομέα των μεταφορών, ιδίως για αεροπλάνα και πλοία: συμπερίληψη των θαλάσσιων μεταφορών στο σύστημα εμπορίας εκπομπών· αναθεώρηση του συστήματος για τις αερομεταφορές· και προτείνοντας περισσότερα βιώσιμα καύσιμα για τις αερομεταφορές και τα πλοία.

Δείτε το infographic στο Η πρόοδος της ΕΕ στην επίτευξη των στόχων της για την κλιματική αλλαγή το 2020.

Περισσότερα για να γίνουν τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά πιο βιώσιμα 

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο:

Το EU Reporter δημοσιεύει άρθρα από διάφορες εξωτερικές πηγές που εκφράζουν ένα ευρύ φάσμα απόψεων. Οι θέσεις που λαμβάνονται σε αυτά τα άρθρα δεν είναι απαραίτητα αυτές του EU Reporter.
Μολδαβία4 μέρες πριν

Νέα νομική πρόκληση: Ο Μέτα χαστούκισε με μήνυση για λογοκρισία στη Μολδαβία

Ευρωεκλογές 20242 μέρες πριν

Οι Δανοί στο Ηνωμένο Βασίλειο μεταξύ πολιτών της ΕΕ δεν μπόρεσαν να ψηφίσουν στις εκλογές της ΕΕ 

Ukraine4 μέρες πριν

Διεθνής Κοινωνιολογική Δημοσκόπηση: Οι Ουκρανοί πολίτες θεωρούν απαραίτητη τη διεξαγωγή προεδρικών εκλογών υπό οποιεσδήποτε συνθήκες

Ευρωεκλογές 20245 μέρες πριν

Αυτή τη στιγμή της μεγάλης αστάθειας, η Ευρωπαϊκή Ένωση αναζητά νέους ηγέτες

Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο4 μέρες πριν

EU Reporter Election Watch

Καζακστάν5 μέρες πριν

Το Καζακστάν επιδιώκει στενότερους δεσμούς τόσο με την Ευρώπη όσο και εντός της Κεντρικής Ασίας

Καζακστάν5 μέρες πριν

Η πρωτεύουσα του Καζακστάν θα φιλοξενήσει τη διεθνή Ολυμπιάδα Βιολογίας που θα παρουσιάσει παγκόσμιο ταλέντο

Оικονομικό2 μέρες πριν

Μια εταιρική σχέση για το κλίμα που αξίζει να ενθαρρυνθεί

Τάσεις