Οι ευρωβουλευτές αναμορφώσει τους κανόνες #EU στις εγκρίσεις αυτοκίνητο για να αποτραπεί η περαιτέρω σκάνδαλα εκπομπών

Σε μια προσπάθεια να αποφευχθεί η επανάληψη του σκανδάλου εκπομπών ρύπων της VW, οι ευρωβουλευτές της Επιτροπής Εσωτερικής Αγοράς τροποποίησαν τους κανόνες της ΕΕ για την «έγκριση τύπου» αυτοκινήτου την Πέμπτη (9 Φεβρουαρίου), για να καταστήσουν τις περιβαλλοντικές δοκιμές και την ασφάλεια πιο ανεξάρτητες και να ενισχύσουν την εθνική και ΕΕ εποπτεία των αυτοκινήτων που ήδη κυκλοφορούν. ο δρόμος. 

Ο Daniel Dalton (ECR, UK), ο οποίος κατευθύνει αυτήν τη νομοθεσία μέσω του Κοινοβουλίου, είπε: «Με τη σημερινή ψηφοφορία η Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς έστειλε ένα σαφές μήνυμα στις εθνικές κυβερνήσεις και τους καταναλωτές ότι είναι καιρός να αντιμετωπίσουμε τις αδυναμίες που επέτρεψαν το σκάνδαλο των εκπομπών λαμβάνει χώρα. Συμφωνήσαμε ότι το κλειδί για την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης των καταναλωτών στο σύστημα έγκρισης μηχανοκίνητων οχημάτων είναι η πιο αυστηρή και συστηματική εποπτεία σε κάθε στάδιο».

«Αυτό σημαίνει μεγαλύτερο έλεγχο του έργου των κέντρων δοκιμών και των εθνικών αρχών που εγκρίνουν οχήματα προς πώληση, σαφείς υποχρεώσεις για την επιτήρηση της αγοράς των οχημάτων στο δρόμο και ανεξάρτητες εποπτικές εξουσίες για την Επιτροπή να δοκιμάζει η ίδια τα αυτοκίνητα και να ελέγχει ότι οι εθνικές αρχές κάνουν τη δουλειά τους . Αν και δεν μπορούμε ποτέ να εγγυηθούμε ότι δεν θα συμβεί άλλο ένα σκάνδαλο της VW, αυτό το σύστημα τριπλής κλειδαριάς, σε συνδυασμό με τις νέες δοκιμές RDE [Real Driving Emissions] που εγκρίθηκαν πέρυσι, καθιστούν πολύ απίθανο οποιονδήποτε κατασκευαστή να αναλάβει τέτοιο ρίσκο στο μέλλον». προστέθηκε.

Ανεξάρτητες δοκιμές και έγκριση αυτοκινήτων

«Έγκριση τύπου» είναι η διαδικασία με την οποία οι εθνικές αρχές πιστοποιούν ότι ένα μοντέλο οχήματος πληροί όλες τις απαιτήσεις ασφάλειας, περιβάλλοντος και παραγωγής της ΕΕ προτού διατεθεί στην αγορά. Το εγκεκριμένο κείμενο διευκρινίζει τις ευθύνες των εθνικών αρχών έγκρισης τύπου, των κέντρων δοκιμών και των φορέων εποπτείας της αγοράς, προκειμένου να ενισχυθεί η ανεξαρτησία τους και να αποφευχθούν συγκρούσεις συμφερόντων.

Οι ευρωβουλευτές συμφώνησαν, μεταξύ άλλων:

• ότι το κόστος των εργασιών έγκρισης τύπου και εποπτείας της αγοράς πρέπει να καλύπτεται από τα κράτη μέλη προκειμένου να διασφαλιστεί η ανεξαρτησία, είτε μέσω των εθνικών τους προϋπολογισμών, τα τέλη που θα επιβάλλονται στις αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν υποβάλει αίτηση για έγκριση τύπου στη χώρα αυτή ή σε συνδυασμό και των δύο μεθόδων (τα κέντρα δοκιμών πληρώνονται επί του παρόντος απευθείας από τις αυτοκινητοβιομηχανίες),

• ότι τα αποτελέσματα των εθνικών περιοδικών ελέγχων των δραστηριοτήτων έγκρισης τύπου και επιτήρησης θα πρέπει να δημοσιοποιούνται, και

• να αυξήσει τις εξουσίες του «Φόρουμ για την επιβολή», π.χ. στους τομείς του συντονισμού και της αξιολόγησης των δραστηριοτήτων των κρατών μελών, της ανταλλαγής πληροφοριών και της εξέτασης καταγγελιών για πιθανές περιπτώσεις μη συμμόρφωσης.

Ενίσχυση της εποπτείας της αγοράς σε ολόκληρη την ΕΕ

Οι τροπολογίες των ευρωβουλευτών θα απαιτούσαν την έγκριση «εθνικών προγραμμάτων εποπτείας της αγοράς» από την Επιτροπή. «Αυτό δεσμεύει τα κράτη μέλη να πραγματοποιούν επαρκή εποπτεία της αγοράς και επιτρέπει έναν βαθμό συντονισμού, έτσι ώστε διαφορετικά κράτη μέλη να μην κάνουν τις ίδιες δοκιμές στα ίδια αυτοκίνητα», είπε ο κ. Dalton.

Η επιτροπή προτείνει μια «προσέγγιση δύο σταδίων» σύμφωνα με την οποία η Επιτροπή θα μπορούσε να υποχρεώσει ένα κράτος μέλος να κάνει μια δοκιμή που κρίνει απαραίτητη ή να κάνει η ίδια τις δοκιμές υπό ορισμένες προϋποθέσεις.

Τα πρόστιμα θα πρέπει να ωφελούν τους καταναλωτές που επηρεάζονται από παραβάσεις

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων που παραβιάζουν τους κανόνες, π.χ. για παραποίηση αποτελεσμάτων δοκιμών, κινδυνεύουν με διοικητικά πρόστιμα έως και 30,000 ευρώ ανά όχημα, τα οποία μπορούν να επιβληθούν από την Επιτροπή εάν δεν επιβληθεί πρόστιμο σε εθνικό επίπεδο. Οι κυρώσεις θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν για την υποστήριξη της εποπτείας της αγοράς, προς όφελος των επηρεαζόμενων καταναλωτών και, εάν χρειάζεται, για την προστασία του περιβάλλοντος, λένε οι ευρωβουλευτές.

Τα επόμενα βήματα

Το τροποποιημένο κείμενο εγκρίθηκε στην επιτροπή με 33 ψήφους υπέρ και τέσσερις κατά. Θα τεθεί σε ψηφοφορία από την Ολομέλεια της Βουλής σε μία από τις προσεχείς συνόδους ολομέλειας.

Το Συμβούλιο πρέπει να συμφωνήσει μια γενική προσέγγιση για αυτόν τον φάκελο προτού οι διαπραγματευτές του Κοινοβουλίου αρχίσουν συνομιλίες μαζί του για να συμφωνήσουν σχετικά με την τελική μορφή αυτής της νομοθεσίας.