Συνδεθείτε μαζί μας

Оικονομικό

Επιτροπή προσδιορίζει τις προτεραιότητες των υποδομών και των επενδυτικών αναγκών για Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών μέχρι 2030

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τρόπους που έχετε συναινέσει και για να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε ανά πάσα στιγμή.

P027229000102-713025Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε εννέα μελέτες σχετικά με την κατάσταση του παιχνιδιού και τις αναπτυξιακές ανάγκες του Οι διάδρομοι του πυρήνα του δικτύου ΔΕΔ-Μ. Οι μελέτες έχουν εντοπίσει ανάγκες ανάπτυξης υποδομής που αντιπροσωπεύουν περίπου 700 δισεκατομμύρια ευρώ οικονομικών επενδύσεων μέχρι το 2030. Υπογραμμίζουν τη σημασία της βελτιστοποίησης της χρήσης της υποδομής κατά μήκος των διαδρόμων, ιδίως μέσω ευφυών συστημάτων μεταφορών, αποτελεσματικής διαχείρισης και προώθησης καθαρών μεταφορών με προσανατολισμό στο μέλλον λύσεις. Είναι η πρώτη φορά που μελετώνται με τόσο ολοκληρωμένο τρόπο και με κοινή μεθοδολογία δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα σιδηροδρομικών, οδικών, εσωτερικών πλωτών συνδέσεων, λιμανιών, αεροδρομίων και άλλων τερματικών μεταφορών.

Η Violeta Bulc, Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ δήλωσε, «Πρέπει να εντείνουμε τις προσπάθειές μας για να διασφαλίσουμε ότι το κεντρικό δίκτυο θα είναι πλήρως λειτουργικό έως το 2030, για να διασφαλίσουμε ομαλές ροές μεταφορών για επιβάτες και εμπορεύματα σε ολόκληρη την ΕΕ. Τώρα είναι η ώρα να επενδύσουμε σε έργα ΔΕΔ-Μ και να μεγιστοποιήσουμε τα οφέλη της διευκόλυνσης Connecting Europe και του Επενδυτικού Σχεδίου 315 δισεκατομμυρίων ευρώ της Επιτροπής. Καθώς η Ευρώπη βγαίνει σιγά-σιγά από την οικονομική κρίση, χρειαζόμαστε μια συνδεδεμένη Ένωση, χωρίς φραγμούς, προκειμένου να ευδοκιμήσει η ενιαία μας αγορά».

Για κάθε διευρωπαϊκό διάδρομο μεταφορών, του οποίου ηγείται ένας Ευρωπαίος Συντονιστής, μια ομάδα εξωτερικών εμπειρογνωμόνων έχει αναλάβει μια ολοκληρωμένη μελέτη. Ανέλυσαν την τρέχουσα κατάσταση της υποδομής, εντόπισαν προβλήματα που παρεμποδίζουν τις ροές κυκλοφορίας για επιβάτες και εμπορεύματα και προσδιόρισαν ενέργειες που πρέπει να αναληφθούν από τώρα έως το 2030. Τα αποτελέσματα αυτών των μελετών είναι διαθέσιμα εδώ. Περιλαμβάνουν προκαταρκτικούς καταλόγους έργων που στοχεύουν στην ολοκλήρωση των διασυνοριακών και άλλων ελλειπόντων συνδέσμων, στην άρση των σημείων συμφόρησης, στη διασύνδεση των τρόπων μεταφοράς και στη βελτίωση της διαλειτουργικότητας – ιδίως για τη σιδηροδρομική κυκλοφορία.

Επόμενα βήματα: Τα αποτελέσματα αυτών των μελετών θα ληφθούν υπόψη κατά τη λήψη απόφασης για την κατανομή των κονδυλίων της ΕΕ για την περίοδο 2014 – 2020, στο πλαίσιο του Συνδέοντας την Ευρώπη. Ειδικότερα, ο αγωγός του έργου που προκύπτει από αυτές τις μελέτες διαδρόμου αποτελεί σημαντική πηγή για τα 315 δισ. Ευρωπαϊκό Επενδυτικό Σχέδιο, το οποίο δημοσιεύθηκε από την Επιτροπή τον Νοέμβριο του 2014. Στο πλαίσιο αυτό, η Επιτροπή ανέθεσε επίσης στον πρώην Αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Henning Christophersen, καθώς και στους Ευρωπαίους Συντονιστές Kurt Bodewig και Carlo Secchi να προσδιορίσουν συγκεκριμένα έργα ΔΕΔ-Μ που είναι κατάλληλα για συνεισφορά στο νέο επενδυτικό σχέδιο. Δημοσίευσαν ενδιάμεσο αναφέρουν και παρουσίασαν την προσέγγισή τους στους Υπουργούς Μεταφορών της ΕΕ στο Συμβούλιο Μεταφορών στις 3 Δεκεμβρίου 2014.

Την άνοιξη του 2015, κάθε Ευρωπαίος Συντονιστής για τον αντίστοιχο διάδρομό του/της θα υποβάλει ένα σχέδιο εργασίας για τον διάδρομο στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Επιτροπή. Αυτά τα σχέδια εργασίας θα καθοδηγήσουν τη μελλοντική ανάπτυξη του διαδρόμου. Βασίζονται στις μελέτες που δημοσιεύθηκαν σήμερα και θα υπόκεινται σε έγκριση από τα άμεσα εμπλεκόμενα κράτη μέλη.

Ο Όμιλος Christophersen – Bodewig –Secchi θα παρουσιάσει επίσης την τελική του έκθεση την άνοιξη του 2015.

Ιστορικό:

Το κεντρικό δίκτυο θα συνδεθεί:

  1. 94 κύρια ευρωπαϊκά λιμάνια με σιδηροδρομικές και οδικές συνδέσεις.
  2. 38 βασικά αεροδρόμια με σιδηροδρομικές συνδέσεις με μεγάλες πόλεις.
  3. 15,000 km σιδηροδρομικής γραμμής αναβαθμίστηκε σε υψηλή ταχύτητα, και
  4. 35 διασυνοριακά έργα για τη μείωση των σημείων συμφόρησης.

Αυτή θα είναι η οικονομική πηγή ζωής της ενιαίας αγοράς, επιτρέποντας μια πραγματική ελεύθερη ροή αγαθών και ανθρώπων σε όλη την ΕΕ.

Βλ. παρακάτω παράρτημα για χάρτη του πυρήνα ΔΕΔ-Μ (Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών) και των εννέα μεγάλων διαδρόμων.

Για περισσότερες πληροφορίες

Γενική Διεύθυνση Κινητικότητας και Μεταφορών
Ακολουθήστε την Επίτροπο Violeta Bulc Twitter

Χάρτης του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο:

Μοιραστείτε αυτό:
Το EU Reporter δημοσιεύει άρθρα από διάφορες εξωτερικές πηγές που εκφράζουν ένα ευρύ φάσμα απόψεων. Οι θέσεις που λαμβάνονται σε αυτά τα άρθρα δεν είναι απαραίτητα αυτές του EU Reporter. Δείτε το πλήρες κείμενο του EU Reporter Όροι και Προϋποθέσεις δημοσίευσης για περισσότερες πληροφορίες Το EU Reporter ενστερνίζεται την τεχνητή νοημοσύνη ως εργαλείο για τη βελτίωση της δημοσιογραφικής ποιότητας, αποτελεσματικότητας και προσβασιμότητας, διατηρώντας παράλληλα αυστηρή ανθρώπινη συντακτική εποπτεία, ηθικά πρότυπα και διαφάνεια σε όλο το περιεχόμενο που υποστηρίζεται από AI. Δείτε το πλήρες κείμενο του EU Reporter Πολιτική AI Για περισσότερες πληροφορίες.
South Africa4 μέρες πριν

Η ΕΕ και η Νότια Αφρική ξεκινούν διακυβερνητικό διάλογο για την εταιρική σχέση καθαρού εμπορίου και επενδύσεων

Καταστροφές4 μέρες πριν

Σεβέζο - 50 χρόνια μετά: Η ΕΕ ενισχύει τη δέσμευσή της για τη βιομηχανική ασφάλεια σε ένα μεταβαλλόμενο τοπίο κινδύνου

Ευρωπαϊκή Επιτροπή4 μέρες πριν

Η Επιτροπή ξεκινά επίσημη έρευνα για πιθανή παράνομη χρήση όπλων στην εξαγορά της Porta από την XXXLutz

Εργασία4 μέρες πριν

Γιατί οι νέοι που αναζητούν εργασία δυσκολεύονται να βρουν θέσεις εργασίας στο εξωτερικό που να ταιριάζουν με την εμπειρία τους

ΓΕΩΡΓΙΚΗ4 μέρες πριν

Αγρότες, δίκαιες αγορές και καταναλωτές: νέα έκθεση υπογραμμίζει τον ρόλο των κανόνων ανταγωνισμού της ΕΕ στη γεωργία

Horizon Europe4 μέρες πριν

Κοινή δέσμευση για την προώθηση του EOSC μέσω νέων κόμβων EOSC και έργων EOSC

Ιταλία2 μέρες πριν

Οι ευρωβουλευτές της Ομάδας ECR αμφισβητούν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχετικά με την καρδιαγγειακή υγεία και τη διατροφή, προωθώντας τη μεσογειακή διατροφή ως εναλλακτική λύση στα υπερεπεξεργασμένα τρόφιμα ως κλειδί για την αντιμετώπιση της παχυσαρκίας.

Τουρισμός3 μέρες πριν

Ερωτευόμενοι τις Μαλδίβες

Κίνα1 ημέρες πριν

Το Καζακστάν επιδιώκει την περιφερειακή ηγεσία στην Τεχνητή Νοημοσύνη, καθώς η οικονομική συνεργασία με την Κίνα εισέρχεται σε νέα φάση

UK2 μέρες πριν

Το πρόβλημα του Στάρμερ; «Δεν είναι πολιτικός»

Ευρωμεσογειακές σχέσεις2 μέρες πριν

Γιατί μια πλατφόρμα στρατηγικών υποθέσεων Βρυξελλών-Λευκωσίας-Ανατολικής Μεσογείου θα ωφελούσε την Ευρωπαϊκή Ένωση

Αλβανία2 μέρες πριν

Η αδιέξοδος στο αεροδρόμιο της Αυλώνας στην Αλβανία δοκιμάζει την εμπιστοσύνη των επενδυτών καθώς χτυπάει ο χρόνος ένταξης στην ΕΕ

Ιταλία2 μέρες πριν

Οι ευρωβουλευτές της Ομάδας ECR αμφισβητούν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχετικά με την καρδιαγγειακή υγεία και τη διατροφή, προωθώντας τη μεσογειακή διατροφή ως εναλλακτική λύση στα υπερεπεξεργασμένα τρόφιμα ως κλειδί για την αντιμετώπιση της παχυσαρκίας.

Καζακστάν2 μέρες πριν

Οι επενδύσεις παγίου κεφαλαίου του Καζακστάν ξεπέρασαν τα 9.5 τρισεκατομμύρια τένγκε στο πρώτο εξάμηνο του 2026

ΓΕΩΡΓΙΚΗ2 μέρες πριν

Η Επιτροπή θεσπίζει απλούστερους κανόνες για την πολιτική προώθησης των αγροδιατροφικών προϊόντων της ΕΕ

Germany2 μέρες πριν

Η Επιτροπή εγκρίνει γερμανική κρατική ενίσχυση 659 εκατομμυρίων ευρώ για τέσσερις νέες εγκαταστάσεις ημιαγωγών

Τάσεις