Συγχωνεύσεις: Η Επιτροπή ενέκρινε την εξαγορά της ελληνικής αεροπορικής εταιρείας Olympic Air από την Aegean Airlines

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε σύμφωνα με τον Κανονισμό της ΕΕ για τις Συγχωνεύσεις την προτεινόμενη εξαγορά της Olympic Air από την Aegean Airlines, αμφότερες ελληνικές αερομεταφορείς. Η ενδελεχής έρευνα της Επιτροπής έδειξε ότι η Olympic Air θα αναγκαζόταν να βγει από την αγορά στο εγγύς μέλλον λόγω οικονομικών δυσχερειών εάν δεν εξαγοραζόταν από την Aegean. Μόλις η Olympic θα ήταν εκτός λειτουργίας, η Aegean θα γινόταν ο μόνος σημαντικός εγχώριος πάροχος υπηρεσιών και θα κατακτούσε τα τρέχοντα μερίδια αγοράς της Olympic. Επομένως, με ή χωρίς τη συγχώνευση, η Olympic θα εξαφανιζόταν σύντομα ως ανταγωνιστής της Aegean. Επομένως, η συγκέντρωση δεν προκαλεί καμία βλάβη στον ανταγωνισμό που δεν θα είχε συμβεί ούτως ή άλλως.

Ο αντιπρόεδρος της Επιτροπής, αρμόδιος για την πολιτική ανταγωνισμού, Joaquín Almunia, δήλωσε: «Είναι σαφές ότι, λόγω της συνεχιζόμενης ελληνικής κρίσης και δεδομένης της πολύ δύσκολης οικονομικής κατάστασης της ίδιας της Olympic, η Olympic θα αναγκαστεί να εγκαταλείψει την αγορά σύντομα σε οποιαδήποτε Ως εκ τούτου εγκρίναμε τη συγχώνευση επειδή δεν έχει επιπλέον αρνητικές επιπτώσεις στον ανταγωνισμό."

Η Επιτροπή εξέτασε τις επιπτώσεις της προτεινόμενης εξαγοράς στον ανταγωνισμό στις επηρεαζόμενες αγορές για τις εγχώριες αεροπορικές μεταφορές επιβατών. Η Aegean είναι ο πλησιέστερος ανταγωνιστής της Ολυμπιακής σε αυτές τις αγορές στην Ελλάδα. Η Επιτροπή εξέφρασε αρχικά ανησυχίες και κίνησε μια εις βάθος έρευνα τον Απρίλιο του 2013 (IP / 13 / 361).

Η ελληνική κρίση σημείωσε πτώση 26% στη ζήτηση για εσωτερικές αεροπορικές μεταφορές επιβατών από την Αθήνα: από 6.1 εκατομμύρια επιβάτες το 2009 σε 4.5 εκατομμύρια επιβάτες το 2012. Η μείωση αυτή συνεχίστηκε κατά το πρώτο εξάμηνο του 2013 (μείωση 6.3% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος).

Επιπλέον, ο αριθμός των δρομολογίων που εξυπηρετούνται τόσο από την Aegean όσο και από την Olympic έχει μειωθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Όταν η Επιτροπή εμπόδισε την προηγούμενη προσπάθεια συγχώνευσης της Aegean με την Olympic το 2011, τα μέρη παρείχαν ανταγωνιστικές υπηρεσίες σε 17 δρομολόγια, εννέα από τα οποία προκάλεσαν ανησυχίες για τον ανταγωνισμό (βλ. IP / 11 / 68). Επί του παρόντος, η Aegean και η Olympic έχουν αλληλεπικαλύψεις σε επτά δρομολόγια εκ των οποίων τα ακόλουθα πέντε δρομολόγια εσωτερικού εξυπηρετούνται μόνο από αυτές: Αθήνα-Χανιά; Αθήνα–Μυτιλήνη; Αθήνα–Σαντορίνη; Αθήνα–Κέρκυρα (η Aegean λειτουργεί μόνο το καλοκαίρι). Αθήνα – Κως (η Aegean λειτουργεί μόνο το καλοκαίρι).

Η έρευνα αγοράς αποκάλυψε ότι η είσοδος στο άμεσο μέλλον από άλλες αεροπορικές εταιρείες είναι απίθανη σε καμία από αυτές τις διαδρομές. Αυτό οφείλεται σε διάφορους λόγους: οι πιθανοί νεοεισερχόμενοι βλέπουν περισσότερες κερδοφόρες ευκαιρίες αλλού, θεωρούν το κόστος εισόδου πολύ υψηλό ή μένουν μακριά από την ελληνική εγχώρια αγορά λόγω της τρέχουσας δεινής οικονομικής κατάστασης της Ελλάδας.

Ωστόσο, η ενδελεχής έρευνα της Επιτροπής έδειξε επίσης σαφώς ότι, σε κάθε περίπτωση, η Olympic είναι μια υπό πτώση εταιρεία και θα σβήσει σύντομα. Η Olympic δεν ήταν ποτέ κερδοφόρα από την ιδιωτικοποίησή της το 2009 και έκτοτε έχει λάβει σημαντική οικονομική υποστήριξη από τον μοναδικό μέτοχο της, την Marfin Investment Group ("MIG"). Μια διεξοδική ανάλυση των επιχειρηματικών προοπτικών της Olympic επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία είναι πολύ απίθανο να καταστεί κερδοφόρα στο άμεσο μέλλον βάσει οποιουδήποτε επιχειρηματικού σχεδίου. Ως εκ τούτου, η MIG αποφάσισε να διακόψει την υποστήριξή της στην Olympic, σε περίπτωση που δεν πουληθεί στην Aegean. Αυτό θα οδηγούσε σε οριστικό κλείσιμο της Ολυμπιακής βραχυπρόθεσμα.

Διαφήμιση

Επιπλέον, η έρευνα αγοράς επιβεβαίωσε ότι δεν υπάρχει άλλος αξιόπιστος αγοραστής εκτός της Aegean που ενδιαφέρεται να εξαγοράσει την Olympic. Επίσης, δεν έχει εκφραστεί κανένα αξιόπιστο ενδιαφέρον για την απόκτηση των περιουσιακών στοιχείων της Olympic συμπεριλαμβανομένης της επωνυμίας της. Κατά συνέπεια, το πιο πιθανό σενάριο είναι ότι ελλείψει της συναλλαγής τα περιουσιακά στοιχεία της Olympic θα έφευγαν εντελώς από την αγορά.

Ως εκ τούτου, η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οποιαδήποτε ανταγωνιστική ζημία προκληθεί από την εξαφάνιση της Olympic ως ανεξάρτητου ανταγωνιστή δεν προκαλείται από τη συγχώνευση. Κατά συνέπεια, η συγχώνευση είναι συμβατή με την εσωτερική αγορά και πρέπει να εγκριθεί.

Η συναλλαγή κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή στο 28 Φεβρουαρίου 2013.

Οι εταιρείες και τα προϊόντα

Η Aegean είναι μια ελληνική αεροπορική εταιρεία που παρέχει αεροπορική μεταφορά επιβατών και, σε πιο περιορισμένο βαθμό, υπηρεσίες φορτίου. Από το 1999, η Aegean προσφέρει τακτικές πτήσεις σε ελληνικά δρομολόγια εσωτερικού και διεθνείς γραμμές μικρών αποστάσεων. Λειτουργεί βάση στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Αυτή τη στιγμή εξυπηρετεί περίπου 50 διεθνείς και εγχώριους προορισμούς μικρών αποστάσεων. Η Aegean είναι μέλος της Star Alliance.

Η Olympic είναι μια ελληνική αεροπορική εταιρεία που δραστηριοποιείται στις αεροπορικές μεταφορές επιβατών και φορτίου. Όπως και η Aegean, η Olympic λειτουργεί βάση στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών και σήμερα εξυπηρετεί περίπου 30 προορισμούς μικρών αποστάσεων, κυρίως εντός Ελλάδας. Η Olympic δεν ανήκει σε καμία αεροπορική συμμαχία.

κανόνες και τις διαδικασίες ελέγχου των συγκεντρώσεων

Η Επιτροπή έχει το καθήκον να αξιολογήσει τις συγχωνεύσεις και εξαγορές μεταξύ επιχειρήσεων με κύκλο εργασιών πάνω από ορισμένα όρια (βλέπε άρθρο 1 του κανονισμού συγκεντρώσεων) Και να αποτρέψει τις συγκεντρώσεις που θα παρεμπόδιζε σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό στον ΕΟΧ ή σε σημαντικό τμήμα της.

Η συντριπτική πλειονότητα των κοινοποιούμενων συγχωνεύσεων δεν δημιουργούν προβλήματα ανταγωνισμού και εκκαθαρίζονται μετά από μια τακτική επανεξέταση. Από τη στιγμή που κοινοποιείται μια συναλλαγή, η Επιτροπή έχει γενικά συνολικά 25 εργάσιμες ημέρες για να αποφασίσει εάν θα χορηγήσει έγκριση (Φάση Ι) ή θα ξεκινήσει μια εις βάθος έρευνα (Φάση ΙΙ). Επί του παρόντος δεν υπάρχει άλλη ανοικτή έρευνα φάσης ΙΙ.

Περισσότερες πληροφορίες θα είναι διαθέσιμες για το ανταγωνισμός στην ιστοσελίδα της Επιτροπής δημόσιο μητρώο περίπτωση με αριθμό υπόθεσης M.6796.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: