Ο πρόεδρος του Ουζμπεκιστάν λέει ότι θα ξεκινήσουν οι εργασίες για την πολυαναμενόμενη σιδηροδρομική σύνδεση με την Κίνα

Ο σιδηρόδρομος Ουζμπεκιστάν-Κιργιστάν-Κίνα είναι ένα έργο που συζητείται για το καλύτερο μέρος των δύο δεκαετιών. Είναι ένας σημαντικός εμπορικός διάδρομος, αλλά προς το παρόν τα εμπορευματοκιβώτια που συνήθως μεταφέρουν κινεζικά προϊόντα και το ουζμπεκικό βαμβάκι ξεκινούν και τελειώνουν τα ταξίδια τους σε σιδηροδρομικές γραμμές με διαφορετικά περιτύπωμα. Το μεσαίο τμήμα, σε όλη την Κιργιζία, βρίσκεται στις πλάτες των φορτηγών. Αλλά οι συνομιλίες από την αρχή του τρέχοντος έτους φαίνεται ότι απέδωσαν καρπούς - γράφει ο Political Editor Nick Powell.

Η νέα σιδηροδρομική σύνδεση φαινόταν εδώ και πολύ καιρό να είναι μια ελκυστική ιδέα από άποψη μεταφορών και από οικονομική άποψη, αλλά αναπόφευκτα με ένα έργο που συνδέει τρεις διαφορετικές χώρες, ο πολιτικός χρόνος έπρεπε επίσης να είναι σωστός. Τα κομμάτια φαίνεται ότι επιτέλους μπήκαν στη θέση τους στο πρόσφατο διαδικτυακό οικονομικό φόρουμ της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης.

Στην ομιλία του στο φόρουμ, ο πρόεδρος του Ουζμπεκιστάν Shavkat Mirziyoyev είπε ότι ο σιδηρόδρομος «θα ανοίξει νέες ευκαιρίες για διαδρόμους μεταφορών που συνδέουν την περιοχή μας με τις αγορές στην περιοχή του Ειρηνικού Ωκεανού. Η κίνηση θα προσθέσει στη διεύρυνση των υφιστάμενων σιδηροδρομικών διαδρομών που συνδέουν την Ανατολή με τη Δύση».

Ο πρωθυπουργός της Κιργιζίας Akylbek Japarov είπε ότι οι εργασίες θα ξεκινήσουν αυτό το φθινόπωρο και το χαρακτήρισε το μεγαλύτερο έργο στην ιστορία της χώρας του. Η Κίνα πίεσε εδώ και καιρό για να προχωρήσει η σιδηροδρομική σύνδεση, δεσμεύοντας 2 δισεκατομμύρια δολάρια σε αναπτυξιακά δάνεια για τη χρηματοδότησή της.

Η γραμμή θα διαρκέσει 270 χιλιόμετρα από το Kashi (Kashgar) στη δυτική Κίνα έως το Andijan στο ανατολικό Ουζμπεκιστάν μέσω των περιφερειών Naryn και Osh του Κιργιστάν. Θα δημιουργήσει μια πρόσθετη χερσαία διαδρομή μέσω της Κεντρικής Ασίας για τις κινεζικές εξαγωγές στις ευρωπαϊκές αγορές, με σύνδεση με τα υπάρχοντα σιδηροδρομικά δίκτυα του Ουζμπεκιστάν και του Τουρκμενιστάν που εκτείνονται στην Κασπία Θάλασσα.

Θα έδινε στο Ουζμπεκιστάν μια νέα σιδηροδρομική διαδρομή για το εμπόριο με τις αγορές Ασίας-Ειρηνικού και το Κιργιστάν θα μπορούσε να επεκτείνει τα τέλη διαμετακόμισης έως και 200 ​​εκατομμύρια δολάρια ετησίως. Ο Πρόεδρος Mirziyoyev του Ουζμπεκιστάν έχει εκμεταλλευτεί κάθε ευκαιρία για να τονίσει τις ευκαιρίες που θα δημιουργήσει ο σιδηρόδρομος.

Τον Απρίλιο, οι υπουργοί του Ουζμπεκιστάν και της Κιργιζίας ανακοίνωσαν ότι όλες οι δυσκολίες είχαν επιλυθεί. Το έργο έχει επίσης τη δυνατότητα να βελτιώσει τις συνδέσεις μεταξύ της Κεντρικής Ασίας και της Νότιας Ασίας, καθώς τα τρένα θα μπορούσαν να περάσουν από την Κίνα προς το Πακιστάν, αποφεύγοντας το Αφγανιστάν που ελέγχονται από τους Ταλιμπάν.

Διαφήμιση

Ούτε το Ουζμπεκιστάν ούτε κανένας από τους άμεσους γείτονές του έχει ακτή και η θέση του ως χώρα με διπλή μεσόγεια θεωρείται συχνά ως μειονέκτημα. Αλλά μπορεί επίσης να επωφεληθεί από την κομβική γεωγραφική του θέση και την ιδιότητά του ως κρίσιμου κόμβου.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: