#CleanArcticAlliance προκαλεί #Maersk σχετικά με το καύσιμο της Αρκτικής ναυτιλίας

Απαντώντας στην είδηση ​​ότι η μεγαλύτερη εταιρεία πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, η Maersk, σχεδιάζει να πραγματοποιήσει μια δοκιμαστική διέλευση της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής της Αρκτικής - κατά μήκος της ακτής της Ρωσίας, μεταξύ του Ειρηνικού και του Ατλαντικού, ο επικεφαλής σύμβουλος της Clean Arctic Alliance Sian Prior δήλωσε: «Η Clean Arctic Alliance προκαλεί τη Maersk να ξεκαθαρίσει τι καύσιμο θα χρησιμοποιεί το Venta Maersk όταν διασχίζει τα αρκτικά ύδατα - και για τη Maersk , τους πελάτες της και τους ανταγωνιστές της να δεσμευτούμε ότι δεν θα χρησιμοποιούμε ποτέ το πιο βρώμικο καύσιμο στον κόσμο - βαρύ μαζούτ (HFO) - για την τροφοδοσία πλοίων στην Αρκτική. "

«Με τα νέα αυτής της εβδομάδας ότι ο ισχυρότερος θαλάσσιος πάγος της Αρκτικής έχει χωρίσει δύο φορές φέτος, για πρώτη φορά σε ρεκόρ, η χρήση βαρέος μαζούτ για την τροφοδοσία της ναυτιλίας στην Αρκτική όχι μόνο αυξάνει τον κίνδυνο πετρελαιοκηλίδων, αλλά δημιουργεί και εκπομπές μαύρου άνθρακα, που επιδεινώνουν το λιώσιμο τόσο των θαλάσσιων όσο και των πάγων των παγετώνων στην περιοχή της Αρκτικής. Αναλαμβάνοντας την ηγεσία στην Αρκτική, η Maersk θα μπορούσε να ηγηθεί μιας πρωτοπορίας εταιρειών που αποστέλλουν εμπορικά αγαθά που κινούνται προς καθαρές και ανανεώσιμες μορφές πρόωσης για τη ναυτιλία σε όλο τον κόσμο».

Τον Απρίλιο του 2018, η Επιτροπή Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού συμφώνησε να προχωρήσει στην εξέταση της απαγόρευσης της Αρκτικής για το βαρύ μαζούτ. Η συνεδρίαση έδωσε εντολή σε μια υποεπιτροπή (PPR6) - η οποία θα συνεδριάσει στις αρχές του 2019 - να αναπτύξει απαγόρευση χρήσης και μεταφοράς βαρέος μαζούτ για χρήση από πλοία στην Αρκτική, «με βάση εκτίμηση των επιπτώσεων» και « σε κατάλληλο χρονοδιάγραμμα».

«Είναι καιρός για τις διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες να καθαρίσουν την πράξη τους μεταβαίνοντας σε καθαρότερα καύσιμα, ενώ δραστηριοποιούνται σε ευαίσθητες και ευάλωτες περιοχές του κόσμου - για χάρη της Αρκτικής, των ανθρώπων της, της άγριας ζωής της και μάλιστα ολόκληρου του πλανήτη. ” συνήφθη Προηγουμένως.

 Σχετικά με το Heavy Fuel Oil

Το βαρύ μαζούτ είναι ένα βρώμικο και ρυπογόνο ορυκτό καύσιμο που τροφοδοτεί τα πλοία σε όλες τις θάλασσες και τους ωκεανούς μας - λογιστική για το 80% των καυσίμων πλοίων που χρησιμοποιούνται παγκοσμίως. Η κλιματική αλλαγή τροφοδοτεί τις υψηλές θερμοκρασίες του χειμώνα και οδηγεί στο λιώσιμο των θαλάσσιων πάγων, ανοίγοντας τα νερά της Αρκτικής στη ναυτιλία. Καθώς ο θαλάσσιος πάγος υποχωρεί, μεγαλύτερα σκάφη που δεν φέρουν κρατική σημαία της Αρκτικής που τρέχουν με HFO είναι πιθανό να εκτρέπονται στα ύδατα της Αρκτικής αναζητώντας μικρότερους χρόνους ταξιδιού. Αυτό, σε συνδυασμό με την αύξηση των πλοίων με σημαία της Αρκτικής που στοχεύουν προηγουμένως μη προσβάσιμους πόρους, θα αυξήσει σημαντικά τους κινδύνους διαρροών HFO.

Περίπου το 75% των καυσίμων πλοίων που μεταφέρονται σήμερα στην Αρκτική είναι HFO; πάνω από τα μισά από πλοία με σημαία μη αρκτικών κρατών – χώρες που έχουν ελάχιστη έως καθόλου σύνδεση με την Αρκτική (Βλ. επίσης: Πέντε ενημερωτικά έγγραφα σχετικά με τη χρήση βαρέος μαζούτ στην Αρκτική).

Διαφήμιση

Ήδη απαγορευμένο στα νερά της Ανταρκτικής, εάν το HFO χυθεί σε κρύα πολικά νερά, διασπάται αργά, αποδεικνύοντας σχεδόν αδύνατο να καθαριστεί. Μια διαρροή HFO θα είχε μακροπρόθεσμες καταστροφικές συνέπειες για τις αυτόχθονες κοινότητες της Αρκτικής, τα μέσα διαβίωσης και τα θαλάσσια οικοσυστήματα από τα οποία εξαρτώνται. Το HFO είναι επίσης μεγαλύτερη πηγή επιβλαβών εκπομπών ατμοσφαιρικών ρύπων, όπως το οξείδιο του θείου, και σωματίδια, συμπεριλαμβανομένου του μαύρου άνθρακα, από τα εναλλακτικά καύσιμα όπως το αποσταγμένο καύσιμο και το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG). Όταν εκπέμπεται και εναποτίθεται στο χιόνι ή τον πάγο της Αρκτικής, η επίδραση της θέρμανσης του κλίματος του μαύρου άνθρακα είναι έως και πέντε φορές μεγαλύτερη από ό,τι όταν εκπέμπεται σε χαμηλότερα γεωγραφικά πλάτη, όπως στους τροπικούς.

Τον Απρίλιο 2018, tο ΙΜΟ συμφώνησε να προχωρήσει στην ανάπτυξη απαγόρευσης για το βαρύ μαζούτ από τα νερά της Αρκτικής.

Σχέδια για την ανάπτυξη απαγόρευσης του βαρέος μαζούτ (HFO) από τη ναυτιλία της Αρκτικής, μαζί με την αξιολόγηση των επιπτώσεων μιας τέτοιας απαγόρευσης, συμφωνήθηκαν κατά τη διάρκεια της Επιτροπής Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (MEPC72) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO). Η συνεδρίαση έδωσε εντολή σε μια υποεπιτροπή (PPR6) να αναπτύξει απαγόρευση χρήσης και μεταφοράς βαρέος μαζούτ για χρήση από πλοία στην Αρκτική, «με βάση εκτίμηση των επιπτώσεων» και «σε κατάλληλο χρονοδιάγραμμα».

Αυτό ακολούθησε τη συμφωνία τον Ιούλιο του 2017 για την MEPC να εξετάσει την «ανάπτυξη μέτρων για τη μείωση των κινδύνων χρήσης και μεταφοράς βαρέος μαζούτ ως καύσιμο από πλοία στα ύδατα της Αρκτικής». Η Clean Arctic Alliance χαιρέτισε επίσης αυτή την κίνηση, δηλώνοντας ότι η απαγόρευση της χρήσης και της μεταφοράς ως καυσίμου από πλοία που δραστηριοποιούνται στην Αρκτική είναι ο απλούστερος και πιο αποτελεσματικός τρόπος για τον μετριασμό των επιπτώσεων του HFO.

Περαιτέρω ανάγνωση για το HFO και το Black Carbon

• Γνώμη: Το πιο βρώμικο καύσιμο στον κόσμο θα απαγορευτεί από τη ναυτιλία στην Αρκτική. Δείτε πώς.

• Δελτίο τύπου: Η Clean Arctic Alliance χαιρετίζει την κίνηση του IMO για την απαγόρευση του βαρέος μαζούτ από τη ναυτιλία στην Αρκτική

• Infographic: Αντιμετώπιση πετρελαιοκηλίδων της Αρκτικής ναυτιλίας: Κίνδυνοι και προκλήσεις

• Infographic: Πώς μπορούμε να μειώσουμε τις εκπομπές μαύρου άνθρακα από τη διεθνή ναυτιλία;

• Κανω ΑΝΑΦΟΡΑ: Εκπομπές μαύρου άνθρακα και χρήση καυσίμων στην παγκόσμια ναυτιλία

• Κανω ΑΝΑΦΟΡΑ: Οι επιπτώσεις μιας απαγόρευσης της ναυτιλίας HFO στην Αρκτική στις εκπομπές μαύρου άνθρακα

Δείτε επίσης: Πέντε ενημερωτικά έγγραφα σχετικά με τη χρήση βαρέος μαζούτ στην Αρκτική, που εκπονήθηκε από τον Bryan Comer PhD, The International Council on Clean Transportation (ICCT), για την Clean Arctic Alliance. Αυτά τα έγγραφα εξετάζουν τη χρήση HFO ανά κράτος σημαίας, ανά τύπο πλοίου, από πλοιοκτήτη και εξετάζουν σε μεγαλύτερο βάθος τη χρήση HFO από κρουαζιερόπλοια και από αλιευτικά σκάφη στον Πολικό Κώδικα του ΙΜΟ Αρκτική, 2015.

Έκθεση του Δανικού Οικολογικού Συμβουλίου Καθαρότερη ναυτιλία: Εστίαση στην ατμοσφαιρική ρύπανση, τεχνικές λύσεις και ρυθμίσεις

Περισσότερες δημοσιεύσεις της Clean Arctic Alliance για το βαρύ μαζούτ στην Αρκτική μπορείτε να κατεβάσετε εδώ- συν μερικά χρήσιμα γραφήματα, Και μας Συχνές ερωτήσεις μπορείτε να βρείτε εδώ.

Η δέσμευση της Αρκτικής

Ξεκίνησε στο συνέδριο Arctic Frontiers τον Ιανουάριο του 2017 από την Clean Arctic Alliance – έναν συνασπισμό μη κυβερνητικών οργανώσεων – και την εταιρεία κρουαζιερόπλοιων αποστολής Hurtigruten, τη δέσμευση της Αρκτικής στοχεύει στην προστασία των κοινοτήτων και των οικοσυστημάτων της Αρκτικής από τους κινδύνους που ενέχει η χρήση βαρέος μαζούτ και καλεί τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) να απαγορεύσει τη χρήση και τη μεταφορά του ως θαλάσσιου καυσίμου από τη ναυτιλία της Αρκτικής. Η απαγόρευση του HFO έχει ήδη τεθεί σε ισχύ στα ύδατα της Ανταρκτικής, από το 2011. Τον Ιούλιο του 2017, η Clean Arctic Alliance χαιρέτισε τη δράση που έλαβαν τα κράτη μέλη του ΙΜΟ για να ξεκινήσουν εργασίες για τον εντοπισμό μέτρων για τον μετριασμό των κινδύνων από διαρροές HFO, κατά τη διάρκεια του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος του ΙΜΟ Συνεδρίαση της Επιτροπής Προστασίας (MEPC71).

Σχετικά με την καθαρή αρκτική συμμαχία

Οι ακόλουθοι μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί αποτελούν την Clean Arctic Alliance, η οποία έχει δεσμευτεί για την απαγόρευση του HFO ως θαλάσσιου καυσίμου στην Αρκτική:

Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Danish Ecological Council, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, European Climate Foundation, Friends of the Earth US, Greenpeace, Ισλανδική Ένωση Προστασίας της Φύσης, Nature And Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservancy , Pacific Environment, Seas At Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment και WWF.

Περισσότερες πληροφορίες, κάντε κλικ εδώ.

Twitter

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: