European Aviation: Η Επιτροπή δημοσιεύει την έκθεση της Task Force για το περιστατικό της Germanwings

Στις 17 Ιουλίου, η Επιτροπή δημοσίευσε την αναφέρουν έλαβε από μια Task Force υπό την ηγεσία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) για τη συντριβή της πτήσης 9525 της Germanwings. Συγκεντρώθηκε τον Μάιο του 2015 κατόπιν αιτήματος της Επιτρόπου Μεταφορών Violeta Bulc, η Task Force ανέλυσε τα προκαταρκτικά ευρήματα της έρευνας συντριβής για να αξιολογήσει την επάρκεια των ευρωπαϊκών κανόνων αεροπορικής ασφάλειας και ασφάλειας. Στην έκθεση, η Task Force εκδίδει έξι συστάσεις, ζητώντας κυρίως καλύτερους ελέγχους στα μέλη του πληρώματος. Η Επιτροπή θα εξετάσει τώρα διεξοδικά αυτές τις συστάσεις προτού αποφασίσει για μελλοντικά βήματα.

Ο Bulc είπε: "Είμαι ευγνώμων για το γρήγορο και ολοκληρωμένο έργο που επιτελέστηκε από την Task Force του EASA. Η ασφάλεια των ευρωπαίων πολιτών βρίσκεται στο επίκεντρο της πολιτικής μεταφορών της Επιτροπής και η σημερινή έκθεση είναι μια πολύτιμη συμβολή. Εάν πρόκειται να γίνουν βελτιώσεις στην Ευρωπαϊκοί κανόνες ασφάλειας και ασφάλειας ή κατά την εφαρμογή τους, προκειμένου να βοηθήσουμε στην πρόληψη μελλοντικών ατυχημάτων ή συμβάντων, θα λάβουμε τα απαραίτητα μέτρα σε επίπεδο ΕΕ».

Ο εκτελεστικός διευθυντής της EASA, Patrick Ky, πρόσθεσε: «Βασικοί παράγοντες της αεροπορίας και της ιατρικής επιστήμης συνεργάστηκαν στενά στο πλαίσιο της Task Force. Η έκθεση αυτή είναι αποτέλεσμα ενδελεχούς ανάλυσης με πρακτικές συστάσεις, ώστε να μην επαναληφθεί ένα τέτοιο τραγικό γεγονός. Η EASA είναι έτοιμη να λάβει τα επόμενα απαραίτητα βήματα, εφαρμόζοντας τα διδάγματα που αντλήθηκαν».

Οι συστάσεις της Task Force είναι:

1. Θα πρέπει να διατηρηθεί η αρχή «δύο άτομα στο πιλοτήριο ανά πάσα στιγμή».
2. Οι πιλότοι θα πρέπει να υποβληθούν σε ψυχολογική αξιολόγηση προτού εισέλθουν στην αεροπορική εταιρεία.
3. Οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να εκτελούν ένα τυχαίο πρόγραμμα ναρκωτικών και αλκοόλ.
4. Θα πρέπει να θεσπιστεί ισχυρό πρόγραμμα για την επίβλεψη αεροϊατρικών εξεταστών.
5. Θα πρέπει να δημιουργηθεί ένα ευρωπαϊκό αποθετήριο αεροϊατρικών δεδομένων.
6. Τα συστήματα υποστήριξης πιλότων θα πρέπει να εφαρμόζονται στις αεροπορικές εταιρείες.

Στην αρχή της αξιολόγησής της, η Task Force κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι βελτιωμένοι ιατρικοί έλεγχοι στα πληρώματα θα μπορούσαν να συμβάλουν σημαντικά στην αεροπορική ασφάλεια. Η αξιολόγηση επικεντρώθηκε σε ιατρικές και ψυχολογικές αξιολογήσεις των πιλότων, συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών ναρκωτικών και αλκοόλ, για τις οποίες είναι άμεσα διαθέσιμα τεστ προσυμπτωματικού ελέγχου. Η Task Force επεσήμανε επίσης την ανάγκη για καλύτερο πλαίσιο εποπτείας για αεροϊατρικούς εξεταστές. Η έκθεση προσπαθεί να επιτύχει μια ισορροπία μεταξύ του ιατρικού απορρήτου και της ασφάλειας και όχι να δημιουργήσει πρόσθετη γραφειοκρατία για τις αεροπορικές εταιρείες.

Τα επόμενα βήματα:

Η Επιτροπή θα επανεξετάσει τις συστάσεις, λαμβάνοντας υπόψη τις συμβουλές που έλαβε από άλλες πηγές, όπως η ανεξάρτητη έρευνα ατυχήματος με επικεφαλής τους Γάλλους Αρχή Διερεύνησης Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)). Όπου πρόκειται να αναληφθεί νομοθετική δράση, θα ζητηθεί από τον EASA να αναπτύξει συγκεκριμένες προτάσεις, οι οποίες στη συνέχεια θα συμπεριληφθούν στους κανονισμούς της ΕΕ για την ασφάλεια της αεροπορίας. Θα ζητηθεί επίσης από τον EASA να παράγει μη νομοθετικά παραδοτέα, όπως υλικό καθοδήγησης και πρακτικά εργαλεία για την ανταλλαγή πληροφοριών και να παρακολουθεί τις ενέργειες που αναλαμβάνονται από τα κράτη μέλη και τη βιομηχανία.

Διαφήμιση

Ιστορικό

Μετά τη συντριβή της πτήσης 9525 της Germanwings στις 24 Μαρτίου, οι Γάλλοι Αρχή Διερεύνησης Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)) εξέδωσε έκθεση προκαταρκτικής έρευνας για 6 Μαΐου 2015.

Την ίδια ημέρα, ο Επίτροπος Μεταφορών Bulc ζήτησε από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) να συγκροτήσει μια ομάδα εργασίας για να εξετάσει τα ευρήματα που αναφέρονται στην έκθεση BEA. Αυτοί οι τομείς περιλαμβάνουν το σύστημα κλειδώματος της πόρτας του πιλοτηρίου και τις διαδικασίες πρόσβασης και εξόδου στο πιλοτήριο, καθώς και τα κριτήρια και τις διαδικασίες που εφαρμόζονται στην ιατρική παρακολούθηση των πιλότων.

Με πρόεδρο τον Patrick Ky, η Task Force αποτελούνταν από 14 ανώτερους εκπροσώπους αεροπορικών εταιρειών, ενώσεων πληρωμάτων πτήσης, ιατρικούς συμβούλους και αρχές. Πρόσθετες συνεισφορές παρασχέθηκαν από προσκεκλημένους εμπειρογνώμονες και αντιπροσωπευτικούς φορείς. Τρεις επίσημες συνεδριάσεις της Task Force πραγματοποιήθηκαν από τον Μάιο έως τον Ιούλιο του 2015. Πρόσθετες υποομάδες ανέλαβαν επισκοπήσεις συγκεκριμένων θεμάτων.

Για περισσότερες πληροφορίες

Κατεβάστε το πλήρες κείμενο της έκθεσης

Διαβάστε τις ενημερωμένες ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με την ασφάλεια της αεροπορίας

Περισσότερα για την αεροπορική ασφάλεια