Συντριβή της Germanwings: Πώς να βελτιώσετε την ασφάλεια των αερομεταφορών στην ΕΕ

Η καταστροφή της Germanwings στις γαλλικές Άλπεις στις 24 Μαρτίου έθεσε σημαντικά ερωτήματα σχετικά με την αεροπορική ασφάλεια, αφού οι ερευνητές ανακάλυψαν ότι ο συγκυβερνήτης συνετρίβη σκόπιμα το αεροπλάνο, σκοτώνοντας 150 ανθρώπους. Η επιτροπή μεταφορών συζήτησε στις 29 Ιουνίου πώς να αποτρέψει αυτό το ενδεχόμενο να συμβεί ξανά με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τον Patrick Ky, εκτελεστικό διευθυντή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA). Συζήτησαν επίσης τις συστάσεις μιας ειδικής ομάδας της EASA αφιερωμένης στη συντριβή.

Ειδική ομάδα

Η Επίτροπος Μεταφορών Violeta Bulc ζήτησε από τον EASA να συγκροτήσει μια ειδική ομάδα για να αξιολογήσει την προκαταρκτική έκθεση για τα αίτια της συντριβής από τη Γαλλική Αρχή Ερευνών για την Ασφάλεια της Πολιτικής Αεροπορίας. Εκτός από άτομα από τον EASA, η ομάδα εργασίας αποτελείται από αρκετούς εμπειρογνώμονες, συμπεριλαμβανομένων εκπροσώπων από εθνικές αρχές, αεροπορικές εταιρείες, ενώσεις πιλότων, ιατρούς, υπηρεσίες υγείας αεροπορικών εταιρειών και εκπαιδευτικούς οργανισμούς.
Η ομάδα εργασίας αναμένεται να εκπονήσει έκθεση με συστάσεις στα τέλη Ιουλίου, μετά την οποία η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα πρέπει να αποφασίσει εάν θα ενημερώσει τους κανόνες ασφάλειας της αεροπορίας.

συστάσεις

Ο επικεφαλής του EASA Patrick Ky παρουσίασε το έργο της ειδικής ομάδας στη συνεδρίαση της επιτροπής μεταφορών στις 29 Ιουνίου, την οποία άνοιξε ο πρόεδρος Michael Cramer, Γερμανός μέλος της ομάδας Πρασίνων/EFA.

"Οι ενισχυμένες πόρτες πιλοτηρίου τοποθετήθηκαν μετά την 11η Σεπτεμβρίου 2001", είπε ο Ky. "Εξετάζουμε [επίσης] διεξοδικά τους ιατρικούς ελέγχους, την αρχική και συνεχή αξιολόγηση πιλότων, ψυχολογικά τεστ, τεστ ναρκωτικών και αλκοολούχων ποτών και επίσης ένα σύστημα για καλύτερη ανταλλαγή ιατρικών δεδομένων. Θέλουμε επίσης να ρίξουμε μια ματιά στο έργο περιβάλλον πιλότων».

Οι ευρωβουλευτές ρώτησαν τον εκτελεστικό διευθυντή της EASA για το ποια θα είναι τα επόμενα βήματα. Ο Ρουμάνος μέλος του ΕΛΚ Marian-Jean Marinescu ρώτησε πώς αυτές οι συστάσεις θα μπορούσαν να γίνουν υποχρεωτικές, ενώ ο Λετονός μέλος του ECR Roberts Zīle ήθελε να μάθει πώς μπορούμε να διασφαλίσουμε ότι αυτές οι συστάσεις δεν θα οδηγήσουν σε άλλες επικίνδυνες καταστάσεις.

Διαφήμιση

Στις 27 Μαρτίου, όταν είχε ήδη γίνει σαφές ότι η συντριβή ήταν σκόπιμη, η EASA δημοσίευσε μια σύσταση να υπάρχουν τουλάχιστον δύο άτομα στο πιλοτήριο ανά πάσα στιγμή, γνωστή ως η αρχή των τεσσάρων ματιών. Το Γερμανό μέλος του S&D Ismail Ertug χαιρέτισε την ιδέα και αναρωτήθηκε αν δεν θα είχε νόημα να γίνει αυτό υποχρεωτικό από το νόμο.