Η ΕΕ εγκαινιάζει ένα μεγάλο σχέδιο για το κλίμα για τα «παιδιά και εγγόνια μας»

Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης παρουσίασαν την Τετάρτη (14 Ιουλίου) το πιο φιλόδοξο σχέδιό τους για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, με στόχο να μετατρέψουν τους πράσινους στόχους σε συγκεκριμένη δράση αυτή τη δεκαετία και να αποτελέσουν παράδειγμα προς μίμηση για τις άλλες μεγάλες οικονομίες του κόσμου. γράφω Κέιτ Άμπνετ, γραφεία Foo Yun-Chee και Reuters σε όλη την ΕΕ.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το εκτελεστικό όργανο της ΕΕ, εξέθεσε με επίπονες λεπτομέρειες πώς οι 27 χώρες του μπλοκ μπορούν να επιτύχουν τον συλλογικό τους στόχο να μειώσουν τις καθαρές εκπομπές αερίων θερμοκηπίου κατά 55% από τα επίπεδα του 1990 έως το 2030 - ένα βήμα προς τις «καθαρές μηδενικές» εκπομπές έως το 2050. Διάβασε περισσότερα.

Αυτό θα σημαίνει αύξηση του κόστους εκπομπής άνθρακα για θέρμανση, μεταφορά και κατασκευή, φορολόγηση αεροπορικών καυσίμων υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα και καυσίμων πλοίων που δεν έχουν φορολογηθεί στο παρελθόν και χρέωση εισαγωγέων στα σύνορα για τον άνθρακα που εκπέμπεται από την παραγωγή προϊόντων όπως το τσιμέντο, ο χάλυβας. και αλουμινίου στο εξωτερικό. Θα παραδώσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στην ιστορία.

«Ναι, είναι δύσκολο», είπε ο επικεφαλής της ΕΕ για την κλιματική πολιτική, Φρανς Τίμερμανς, σε συνέντευξη Τύπου. «Αλλά είναι επίσης μια υποχρέωση, γιατί αν απαρνηθούμε την υποχρέωσή μας να βοηθήσουμε την ανθρωπότητα, να ζήσουμε μέσα σε πλανητικά όρια, θα αποτύχαμε, όχι μόνο εμείς, αλλά θα αποτύχαμε τα παιδιά και τα εγγόνια μας».

Το τίμημα της αποτυχίας, είπε, ήταν ότι θα «πολεμούσαν για το νερό και τα τρόφιμα».

Τα μέτρα «Fit for 55» θα απαιτήσουν έγκριση από τα κράτη μέλη και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, μια διαδικασία που μπορεί να διαρκέσει δύο χρόνια.

Καθώς οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής επιδιώκουν να εξισορροπήσουν τις βιομηχανικές μεταρρυθμίσεις με την ανάγκη προστασίας της οικονομίας και προώθησης της κοινωνικής δικαιοσύνης, θα αντιμετωπίσουν έντονο λόμπι από τις επιχειρήσεις, από φτωχότερα κράτη μέλη που θέλουν να αποτρέψουν την αύξηση του κόστους ζωής και από τις πιο ρυπογόνες χώρες που αντιμετωπίζουν μια δαπανηρή μετάβαση.

Διαφήμιση

Ορισμένοι περιβαλλοντικοί ακτιβιστές είπαν ότι η Επιτροπή ήταν πολύ προσεκτική. Η Greenpeace ήταν καυστική. «Ο γιορτασμός αυτών των πολιτικών είναι σαν ένα άλμα εις ύψος που διεκδικεί ένα μετάλλιο για το τρέξιμο κάτω από τη ράβδο», δήλωσε ο διευθυντής της Greenpeace στην ΕΕ, Τζόργκο Ρις.

«Όλο αυτό το πακέτο βασίζεται σε έναν στόχο που είναι πολύ χαμηλός, δεν αντέχει στην επιστήμη και δεν θα σταματήσει την καταστροφή των συστημάτων υποστήριξης ζωής του πλανήτη μας».

Αλλά οι επιχειρήσεις ανησυχούν ήδη για το τελικό αποτέλεσμα.

Ο Peter Adrian, πρόεδρος του DIHK, της γερμανικής ένωσης βιομηχανικών και εμπορικών επιμελητηρίων, δήλωσε ότι οι υψηλές τιμές CO2 είναι "βιώσιμες μόνο εάν την ίδια στιγμή παρέχεται αποζημίωση για τις εταιρείες που πλήττονται ιδιαίτερα".

Η ΕΕ παράγει μόνο το 8% των παγκόσμιων εκπομπών, αλλά ελπίζει ότι το παράδειγμά της θα προκαλέσει φιλόδοξη δράση από άλλες μεγάλες οικονομίες όταν συναντηθούν τον Νοέμβριο στη Γλασκώβη για την επόμενη διάσκεψη ορόσημο του ΟΗΕ για το κλίμα.

«Η Ευρώπη ήταν η πρώτη ήπειρος που δήλωσε κλιματικά ουδέτερη το 2050 και τώρα είμαστε οι πρώτοι που θέσαμε έναν συγκεκριμένο οδικό χάρτη στο τραπέζι», δήλωσε η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν.

Το πακέτο έρχεται λίγες μέρες αφότου η Καλιφόρνια υπέστη μία από τις υψηλότερες θερμοκρασίες που έχουν καταγραφεί στη γη, την τελευταία από μια σειρά καύσωνα που έπληξαν τη Ρωσία, τη Βόρεια Ευρώπη και τον Καναδά.

Καθώς η κλιματική αλλαγή γίνεται αισθητή από τις τροπικές περιοχές που σάρωσαν τον τυφώνα έως τις καμμένες θαμνώδεις περιοχές της Αυστραλίας, οι Βρυξέλλες πρότειναν δώδεκα πολιτικές για να στοχεύσουν τις περισσότερες μεγάλες πηγές εκπομπών ορυκτών καυσίμων που την προκαλούν, συμπεριλαμβανομένων σταθμών παραγωγής ενέργειας, εργοστασίων, αυτοκινήτων, αεροπλάνων και συστημάτων θέρμανσης σε κτίρια.

Η ΕΕ έχει μειώσει μέχρι στιγμής τις εκπομπές κατά 24% σε σχέση με τα επίπεδα του 1990, αλλά πολλά από τα πιο προφανή βήματα, όπως η μείωση της εξάρτησης από τον άνθρακα για την παραγωγή ενέργειας, έχουν ήδη γίνει.

Η επόμενη δεκαετία θα απαιτήσει μεγαλύτερες προσαρμογές, με μακροπρόθεσμο βλέμμα στραμμένο στο 2050, το οποίο θεωρείται από τους επιστήμονες ως προθεσμία για τον κόσμο να φτάσει τις καθαρές μηδενικές εκπομπές άνθρακα ή να κινδυνεύσει η κλιματική αλλαγή να γίνει καταστροφική.

Τα μέτρα ακολουθούν μια βασική αρχή: να γίνουν πιο ακριβές οι ρυπογόνες επιλογές και οι πράσινες επιλογές πιο ελκυστικές για τις 25 εκατομμύρια επιχειρήσεις και σχεδόν μισό δισεκατομμύριο ανθρώπους της ΕΕ.

Σύμφωνα με τις προτάσεις, τα αυστηρότερα όρια εκπομπών θα καταστήσουν αδύνατη την πώληση αυτοκινήτων βενζίνης και ντίζελ στην ΕΕ έως το 2035. Διάβασε περισσότερα.

Για να βοηθήσουν τους επίδοξους αγοραστές που φοβούνται ότι τα προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πολύ μικρή εμβέλεια, οι Βρυξέλλες πρότειναν στα κράτη να εγκαταστήσουν δημόσια σημεία φόρτισης σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 60 km (37 μίλια) σε μεγάλους δρόμους μέχρι το 2025.

Μια αναθεώρηση του Συστήματος Εμπορίας Εκπομπών της ΕΕ (ETS), της μεγαλύτερης αγοράς άνθρακα στον κόσμο, θα αναγκάσει τα εργοστάσια, τους σταθμούς παραγωγής ενέργειας και τις αεροπορικές εταιρείες να πληρώσουν περισσότερα για να εκπέμπουν CO2. Οι πλοιοκτήτες θα κληθούν επίσης να πληρώσουν για τη ρύπανση τους για πρώτη φορά. Διάβασε περισσότερα.

Μια νέα αγορά άνθρακα της ΕΕ θα επιβάλει κόστος CO2 στους τομείς των μεταφορών και των κατασκευών και στη θέρμανση κτιρίων.

Δεν θα είναι όλοι ικανοποιημένοι με την πρόταση να χρησιμοποιηθεί μέρος του εισοδήματος από τις άδειες άνθρακα για να μετριαστεί η αναπόφευκτη αύξηση στους λογαριασμούς καυσίμων των νοικοκυριών χαμηλού εισοδήματος - ειδικά καθώς οι χώρες θα αντιμετωπίσουν αυστηρότερους εθνικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών σε αυτούς τους τομείς.

Η Επιτροπή θέλει επίσης να επιβάλει τον πρώτο δασμό στα σύνορα άνθρακα στον κόσμο, για να διασφαλίσει ότι οι ξένοι κατασκευαστές δεν έχουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι των επιχειρήσεων στην ΕΕ που καλούνται να πληρώσουν για το CO2 που παρήγαγαν για την παραγωγή προϊόντων έντασης άνθρακα, όπως το τσιμέντο ή λίπασμα. Διάβασε περισσότερα.

Εν τω μεταξύ, μια φορολογική αναθεώρηση θα επιβάλει φόρο σε όλη την ΕΕ στα ρυπογόνα καύσιμα αεροσκαφών. Διάβασε περισσότερα.

Τα κράτη μέλη της ΕΕ θα πρέπει επίσης να δημιουργήσουν δάση και λιβάδια - τις δεξαμενές που κρατούν το διοξείδιο του άνθρακα μακριά από την ατμόσφαιρα. Διάβασε περισσότερα.

Για ορισμένες χώρες της ΕΕ, το πακέτο είναι μια ευκαιρία να επιβεβαιωθεί η παγκόσμια ηγετική θέση της ΕΕ στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής και να βρεθεί στην πρώτη γραμμή εκείνων που αναπτύσσουν τις απαραίτητες τεχνολογίες.

Όμως τα σχέδια έχουν αποκαλύψει γνωστά ρήγματα. Τα φτωχότερα κράτη μέλη είναι επιφυλακτικά για οτιδήποτε θα αυξήσει το κόστος για τον καταναλωτή, ενώ οι περιοχές που εξαρτώνται από σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής και ορυχεία με καύση άνθρακα θέλουν εγγυήσεις μεγαλύτερης υποστήριξης για έναν μετασχηματισμό που θα προκαλέσει εξάρθρωση και θα απαιτήσει μαζική επανεκπαίδευση.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: