Συνδεθείτε μαζί μας

Оικονομικό

Ευρωπαϊκός δείκτης τιμών οδικών εμπορευματικών μεταφορών 4ο τρίμηνο 2023: Η αγορά συμβολαίων αντέχει, αλλά η αγορά spot πέφτει

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

3 μήνες πριν

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

Ο δείκτης Upply x Ti x IRU για τις ευρωπαϊκές τιμές οδικών εμπορευματικών μεταφορών δείχνει ότι ο δείκτης άμεσης τιμής του τέταρτου τριμήνου μειώθηκε κατά 4 μονάδες σε ετήσια βάση. Ωστόσο, η πτώση του δείκτη συμβατικών επιτοκίων σε σχέση με το τρίμηνο περιορίστηκε στις 14.8 μονάδες, λόγω του υψηλού κόστους και, ειδικότερα, των αυξήσεων των διοδίων το τέταρτο τρίμηνο του 0.9.Ο δείκτης spot υποχώρησε 4.5 μονάδες σε τρίμηνο (QoQ) στις 123.8 μονάδες.

Τώρα μειώνεται κατά 14.8 μονάδες σε ετήσια βάση (σε έτος). Ο δείκτης συμβολαίων σημείωσε άνοδο για δεύτερο συνεχόμενο τρίμηνο, σημειώνοντας άνοδο 1.7 μονάδων QoQ στις 129.4 μονάδες. Η πτώση σε ετήσια βάση ήταν μόλις 0.9 μονάδες. Ο δείκτης αναφοράς για το ευρωπαϊκό οδικό εμπορευματικό επιτόκιο τέταρτο τρίμηνο 4 διαμορφώθηκε στις 2023, 123.8 μονάδες χαμηλότερος από το τρίτο τρίμηνο του 4.5 και 3 μονάδες χαμηλότερος σε ετήσια βάση. Ο Δείκτης αναφοράς για το ευρωπαϊκό συμβόλαιο οδικών εμπορευματικών μεταφορών στο τέταρτο τρίμηνο του 2023 διαμορφώθηκε στο 14.8. μονάδες υψηλότερα από το τρίτο τρίμηνο του 4 και 2023 μονάδες χαμηλότερα από το τέταρτο τρίμηνο του 129.4.

Οι αυξήσεις των τιμών των διοδίων στη Γερμανία τον περασμένο Δεκέμβριο συνέβαλαν στην αύξηση κατά 8.3 μονάδες στον γερμανικό δείκτη εγχώριων τιμών. Στη Γερμανία, η IRU εκτιμά ότι το πρόσθετο κόστος των διοδίων θα είναι 6,700 ευρώ ανά φορτηγό ετησίως, ενώ το κόστος των νέων διοδίων που εισήχθησαν θα είναι 730 ευρώ ανά φορτηγό ετησίως στην Αυστρία. Η χαμηλή ζήτηση είναι πιθανό να διατηρήσει χαμηλούς ναύλους το 2024.

Ωστόσο, τα νέα διόδια που εισάγονται πέρα ​​από τη βάση υψηλού κόστους θα διατηρήσουν ανοδική πίεση στα επιτόκια το πρώτο εξάμηνο του έτους. Αυτό είναι πιθανό να διατηρήσει τα επιτόκια των συμβολαίων και να περιορίσει περαιτέρω τις μειώσεις στην αύξηση των επιτοκίων.Η αδύναμη και μειωμένη ζήτηση για οδικές εμπορευματικές μεταφορές σε όλη την Ευρώπη μείωσε τις τιμές spot, ενώ οι τιμές των συμβολαίων παρέμειναν υψηλές λόγω της πίεσης του κόστους.

Ο δείκτης spot βρίσκεται τώρα 5.5 μονάδες κάτω από τον δείκτη συμβολαίων, πράγμα που σημαίνει ότι τα επιτόκια spot είναι πλέον πιο κοντά στο βασικό τους επίπεδο από τα επιτόκια συμβολαίων. Ένας συνδυασμός σημειακών πτώσεων λόγω της μείωσης της βιομηχανικής ζήτησης, εκτός από τις αυξήσεις των συμβολαίων που προκλήθηκαν από νέα διόδια εκπομπών και αύξηση του γενικού κόστους, είχε ως αποτέλεσμα οι τιμές των συμβολαίων να σκαρφαλώνουν πάνω από τις τιμές spot από γερμανικές πόλεις στο Παρίσι, Μπέρμιγχαμ, Μιλάνο, Λιλ, Μαδρίτη, Ρότερνταμ. και την Αμβέρσα.

 Από τότε που τα επιτόκια αυξήθηκαν το πρώτο εξάμηνο του 2022, η κατακόρυφη πτώση της κατανάλωσης που προκλήθηκε από την άνοδο των τιμών ήταν ο πρωταρχικός καταλύτης για σταθερές πτώσεις επιτοκίων. Ωστόσο, σε ένα νέο κλίμα μειωμένου πληθωρισμού, η κατανάλωση έχει πλέον σταθεροποιηθεί σε χαμηλότερα επίπεδα, με αποτέλεσμα χαμηλότερους όγκους οδικών εμπορευματικών μεταφορών.

Thomas Larrieu, Διευθύνων Σύμβουλος της Upply, σχολιάζει: «Στις αρχές του 2024, οι αποστολείς έχουν πλέον πρόσβαση σε τιμές spot που είναι χαμηλότερες από τις συμβατικές τιμές. Φέτος, οι επιχειρήσεις οδικών μεταφορών θα πρέπει να αντιμετωπίσουν την πτώση της ευρωπαϊκής ζήτησης, η οποία έχει ήδη ξεκινήσει εδώ και αρκετούς μήνες, και με το απρόβλεπτο κόστος τους. Τώρα είναι η ώρα να επιταχυνθεί η υιοθέτηση ψηφιακών εργαλείων, τα οποία παρέχουν ορατότητα και επιτρέπουν τη βελτιστοποίηση των εσόδων.

«Το κόστος έχει αυξηθεί σε γενικές γραμμές τα τρία προηγούμενα χρόνια. Εργασία (+28.2%), συντήρηση και επισκευή (+20.4%), ελαστικά (+21.6%), ανταλλακτικά (+13.5%) και ασφάλειες (+8.7%) έχουν όλα αυξηθεί σημαντικά και συνέβαλαν σε μια ιδιαίτερα διογκωμένη βάση κόστους . Αυτό είναι το αποτέλεσμα του πληθωρισμού που διέρχεται από το σύστημα, προσθέτοντας ανοδική πίεση στα επιτόκια και αποτρέποντας την πτώση των επιτοκίων.

Τα νέα διόδια της Γερμανίας με βάση τις εκπομπές τέθηκαν σε ισχύ την 1η Δεκεμβρίου 2023, αυξάνοντας ουσιαστικά τα διόδια για τα βαρέα οχήματα στους γερμανικούς δρόμους κατά περίπου 80%. Σύμφωνα με την GVN, την Ένωση Μεταφορέων της Κάτω Σαξονίας, αυτή η αύξηση θα οδηγήσει σε επιπλέον μηνιαία δαπάνη 300,000 ευρώ για ορισμένα από τα μέλη της. Αυτό είναι μετρήσιμο στον δείκτη οδικών εμπορευματικών μεταφορών εσωτερικού της Γερμανίας, ο οποίος έδειξε ότι οι ναύλοι αυξήθηκαν κατά 8.3 μονάδες τον Δεκέμβριο.

Η IRU εκτιμά ότι τα νέα διόδια εισάγουν ένα επιπλέον ετήσιο κόστος 6,700 ευρώ ανά φορτηγό στη Γερμανία. Αυτό προϋποθέτει ότι τα γερμανικά φορτηγά εκτελούν το 60% των εθνικών οδικών εμπορευματικών μεταφορών σε οδικό δίκτυο με διόδια, γνωρίζοντας ότι το 55% του όγκου εμπορευμάτων μεταφέρεται με αρθρωτά οχήματα με περισσότερους από πέντε άξονες και συμμορφώνονται με τα πρότυπα EURO VI, και ότι αυτά τα οχήματα αντιπροσωπεύουν το 30% του γερμανικού στόλου. Ενώ τα νέα διόδια στην Αυστρία, που εισήχθησαν την 1η Ιανουαρίου 2024, πρόκειται να αυξήσουν το ετήσιο κόστος ανά φορτηγό κατά 730 ευρώ.

Vincent Erard, Ανώτερος Διευθυντής Στρατηγικής και Ανάπτυξης της IRU, προσθέτει: «Ο ευρωπαϊκός τομέας οδικών μεταφορών αντιμετωπίζει πτώση της βιομηχανικής ζήτησης, η οποία μειώνει τα επιτόκια. Ωστόσο, τα επιτόκια των συμβολαίων παραμένουν υψηλά λόγω της πίεσης του κόστους που προκαλείται από τους νέους φόρους διοδίων CO₂ και τις γενικές αυξήσεις του κόστους. Οι εταιρείες μεταφορών προσαρμόζονται στις λειτουργικές, οικονομικές και περιβαλλοντικές προκλήσεις για να ανταποκριθούν στη μελλοντική ζήτηση μεταφορών. Οι προσπάθειές τους πρέπει να υποστηριχθούν από οικονομική υποστήριξη για την πράσινη μετάβαση, την ανάπτυξη υποδομών φόρτισης και ανεφοδιασμού καυσίμων, ασφαλέστερους και ασφαλείς χώρους στάθμευσης, βελτιωμένες συνθήκες εργασίας για τους οδηγούς και συνολική ψηφιοποίηση των εγγράφων μεταφοράς. Μπορούμε επίσης να περιμένουμε αυξανόμενη ζήτηση για οδηγούς τα επόμενα χρόνια, με εκτιμώμενες 745,000 ακάλυπτες θέσεις οδηγού φορτηγού έως το 2028, και επομένως δυνητικά υψηλότερο κόστος οδηγού. Δεν πρέπει να υποτιμάται η απαραίτητη συμβολή του κλάδου των οδικών μεταφορών σε ολόκληρη την οικονομία και την κοινωνία.

"Michael Clover, Επικεφαλής Εμπορικής Ανάπτυξης της Ti, λέει: «Η πίεση στο κόστος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών συνεχίζει να έρχεται καθώς οι αυξήσεις του κόστους καυσίμων και εργασίας προστίθενται τώρα στα νέα διόδια που τίθενται σε ισχύ σε όλη την Ευρώπη. Όπως δείχνουν τα στοιχεία για τη Γερμανία, μπορούμε να αναμένουμε ότι αυτά τα νέα διόδια θα οδηγήσουν σε πραγματικές αυξήσεις στους ναύλους των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, καθώς εφαρμόζονται σε διαφορετικές χώρες κατά τη διάρκεια του 2024, θέτοντας μια νέα γραμμή βάσης τιμών». φαίνεται ότι θα αναλάβει τον αποπληθωριστικό μανδύα από μια πλέον διευθετημένη καταναλωτική ζήτηση. Αυτό είναι πιθανό να προκαλέσει περαιτέρω πτώση των επιτοκίων, ειδικά στην αγορά spot. Ωστόσο, η επέκταση του νέου συστήματος διοδίων με βάση τις εκπομπές σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες πρόκειται να διογκώσει περαιτέρω μια ήδη αυξημένη βάση κόστους οδικών εμπορευματικών μεταφορών. Αυτό θα μπορούσε να ασκήσει ανοδική πίεση στα επιτόκια των συμβολαίων, περιορίζοντας παράλληλα τις πτώσεις των τιμών και συμπίεση των περιθωρίων στην αγορά spot.
Σχετικά με το δείκτη αναφοράς για το ευρωπαϊκό οδικό φορτίο
Η έκθεση αναφοράς European Road Freight Rate Benchmark έχει σχεδιαστεί για να παρέχει μεγαλύτερη προβολή της εξέλιξης των ναύλων σε όλη την Ευρώπη.Περισσότερα  για λήψη ενός αντιγράφου της πλήρους αναφοράς συγκριτικής αξιολόγησης.Σχετικά με το Transport Intelligence (Ti)
Η Ti είναι η κορυφαία πηγή πληροφοριών αγοράς στον κόσμο για τη βιομηχανία logistics και οδικών εμπορευματικών μεταφορών, παρέχοντας δεδομένα και αναλύσεις μέσω της σειράς αναφορών της Ευρωπαϊκής Οδικής Εμπορευματικής Μεταφοράς, της βάσης δεδομένων της Παγκόσμιας Εφοδιαστικής Αλυσίδας (GSCi) και των υπηρεσιών συμβούλων ειδικών.
www.ti-insight.com 

Σχετικά με το Upply
Η Upply, τεχνολογική πλατφόρμα που εξυπηρετεί επαγγελματίες μεταφορών εμπορευμάτων, σχεδιάζει και αναπτύσσει λύσεις για να βοηθήσει τους αποστολείς, τους μεταφορείς και τους μεταφορείς να εκμεταλλευτούν πλήρως τις δυνατότητες της ψηφιοποίησης για να εξυπηρετήσουν την επιχείρησή τους. Συνδυάζοντας την τεχνογνωσία στις μεταφορές και την Επιστήμη των Δεδομένων, από το 2018 η Upply αναπτύσσει την έξυπνη λύση της που είναι αφιερωμένη στη συγκριτική αξιολόγηση, την παρακολούθηση και την ανάλυση των ναύλων. Ως ηγέτης στη συγκριτική αξιολόγηση για τις ευρωπαϊκές οδικές εμπορευματικές μεταφορές, η Smart βοηθά τους παίκτες της εφοδιαστικής αλυσίδας να λαμβάνουν αποφάσεις με πλήρη γνώση της αγοράς και να βελτιστοποιούν τις επενδύσεις τους στις μεταφορές. Η εταιρεία εδρεύει στο Παρίσι και αυτή τη στιγμή έχει πάνω από 60 υπαλλήλους που είναι αφοσιωμένοι στην ανάπτυξη των μοναδικών τεχνολογικών λύσεών της.
www.upply.comΣχετικά με το IRU
Η IRU είναι ο παγκόσμιος οργανισμός οδικών μεταφορών, που προωθεί την οικονομική ανάπτυξη, την ευημερία και την ασφάλεια μέσω της βιώσιμης κινητικότητας ανθρώπων και αγαθών. Ως φωνή περισσότερων από 3.5 εκατομμυρίων εταιρειών που λειτουργούν υπηρεσίες κινητικότητας και logistics σε όλες τις παγκόσμιες περιοχές, η IRU ηγείται λύσεων για να βοηθήσει τον κόσμο να κινηθεί καλύτερα.
www.iru.org 

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο:

Σχετικά θέματα:
Το EU Reporter δημοσιεύει άρθρα από διάφορες εξωτερικές πηγές που εκφράζουν ένα ευρύ φάσμα απόψεων. Οι θέσεις που λαμβάνονται σε αυτά τα άρθρα δεν είναι απαραίτητα αυτές του EU Reporter.
Διαφήμιση
Καπνός3 μέρες πριν

Η μετάβαση από τα τσιγάρα: πώς κερδίζεται η μάχη για να ξεφύγουμε από το κάπνισμα
Αζερμπαϊτζάν4 μέρες πριν

Αζερμπαϊτζάν: Ένας βασικός παράγοντας στην ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης
Καζακστάν4 μέρες πριν

Καζακστάν και Κίνα ετοιμάζονται να ενισχύσουν τις συμμαχικές σχέσεις
ΕΕ-Κίνας3 μέρες πριν

Μύθοι για την Κίνα και τους προμηθευτές τεχνολογίας της. Η έκθεση της ΕΕ πρέπει να διαβάσετε.
Μπαγκλαντές2 μέρες πριν

Ο υπουργός Εξωτερικών του Μπαγκλαντές ηγείται του εορτασμού της Ανεξαρτησίας και της Εθνικής Ημέρας στις Βρυξέλλες μαζί με υπηκόους του Μπαγκλαντές και ξένους φίλους
Καζακστάν3 μέρες πριν

Οι Καζακοί μελετητές ξεκλειδώνουν τα ευρωπαϊκά αρχεία και τα αρχεία του Βατικανού
Ρουμανία2 μέρες πριν

Από το ορφανοτροφείο του Τσαουσέσκου, στο δημόσιο αξίωμα – ένα πρώην ορφανό τώρα φιλοδοξεί να γίνει δήμαρχος της κοινότητας στη Νότια Ρουμανία.
Καζακστάν2 μέρες πριν

Εθελοντές ανακαλύπτουν πετρογλυφικά της Εποχής του Χαλκού στο Καζακστάν κατά τη διάρκεια περιβαλλοντικής εκστρατείας
Συγκρούσεις3 ώρες πριν

Το Καζακστάν παρεμβαίνει: Γεφυρώνοντας το χάσμα Αρμενίας-Αζερμπαϊτζάν
του αυτοκινήτου5 ώρες πριν

Fiat 500 εναντίον Mini Cooper: Μια λεπτομερής σύγκριση
Covid-196 ώρες πριν

Προηγμένη προστασία από βιολογικούς παράγοντες: η ιταλική επιτυχία της ARES BBM - Bio Barrier Mask
Μεγέθυνση12 ώρες πριν

Η ΕΕ θυμάται την αισιοδοξία πριν από 20 χρόνια, όταν προσχώρησαν 10 χώρες
Καζακστάν22 ώρες πριν

Ο 21χρονος συγγραφέας από το Καζακστάν παρουσιάζει κόμικς για τους ιδρυτές του Khanate του Καζακστάν
Νόμος για τις ψηφιακές υπηρεσίες1 ημέρες πριν

Η Επιτροπή κινείται κατά της Meta για πιθανές παραβιάσεις του νόμου για τις ψηφιακές υπηρεσίες
Καζακστάν2 μέρες πριν

Εθελοντές ανακαλύπτουν πετρογλυφικά της Εποχής του Χαλκού στο Καζακστάν κατά τη διάρκεια περιβαλλοντικής εκστρατείας
Μπαγκλαντές2 μέρες πριν

Ο υπουργός Εξωτερικών του Μπαγκλαντές ηγείται του εορτασμού της Ανεξαρτησίας και της Εθνικής Ημέρας στις Βρυξέλλες μαζί με υπηκόους του Μπαγκλαντές και ξένους φίλους

Τάσεις