Διαταραχές σε βασικές παγκόσμιες ναυτιλιακές διαδρομές

Διαταραχές στη Διώρυγα του Σουέζ, στη Διώρυγα του Παναμά και στη Μαύρη Θάλασσα σηματοδοτούν πρωτόγνωρες προκλήσεις για το παγκόσμιο εμπόριο που επηρεάζουν εκατομμύρια ανθρώπους σε κάθε περιοχή. Οι θαλάσσιες μεταφορές αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του διεθνούς εμπορίου και ευθύνονται για το 80% της παγκόσμιας διακίνησης αγαθών.

Οι επιθέσεις στη ναυτιλία που επηρεάζουν τη Διώρυγα του Σουέζ προσθέτουν τις γεωπολιτικές εντάσεις που επηρεάζουν τις ναυτιλιακές διαδρομές στη Μαύρη Θάλασσα και τη σοβαρή ξηρασία λόγω της κλιματικής αλλαγής που διακόπτει τη ναυτιλία στη Διώρυγα του Παναμά.

Δημοσιεύθηκε η Διάσκεψη του ΟΗΕ για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη (UNCTAD). «Πλοήγηση σε ταραγμένα νερά. Ο αντίκτυπος στο παγκόσμιο εμπόριο της διακοπής των ναυτιλιακών δρομολογίων στην Ερυθρά Θάλασσα, τη Μαύρη Θάλασσα και τη Διώρυγα του Παναμά» σηματοδοτώντας πώς οι επιθέσεις στη ναυτιλία της Ερυθράς Θάλασσας που επηρέασαν σοβαρά τη ναυτιλία μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, που προστέθηκαν στις υπάρχουσες γεωπολιτικές και κλιματικές προκλήσεις, αναδιαμορφώνουν τους εμπορικούς δρόμους του κόσμου.

Διατάραξη των γραμμών ζωής του κόσμου

Στον απόηχο των πρόσφατων επιθέσεων στη ναυτιλία, οι θαλάσσιοι εμπορικοί δρόμοι της Ερυθράς Θάλασσας μέσω της Διώρυγας του Σουέζ έχουν διαταραχθεί σοβαρά, επηρεάζοντας περαιτέρω το παγκόσμιο εμπορικό τοπίο. Αυτή η εξέλιξη επιδεινώνει τη συνεχιζόμενη αναταραχή στη Μαύρη Θάλασσα λόγω του πολέμου στην Ουκρανία, που είχε ως αποτέλεσμα να αλλάξουν οι εμπορικές οδούς πετρελαίου και σιτηρών, αλλάζοντας τα καθιερωμένα πρότυπα.

Επιπλέον, το κανάλι του Παναμά, μια κρίσιμη αρτηρία που συνδέει τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό Ωκεανό, αντιμετωπίζει μια ξεχωριστή πρόκληση: τη μείωση των επιπέδων του νερού. Η μειωμένη στάθμη του νερού στο κανάλι έχει εγείρει ανησυχίες για τη μακροπρόθεσμη ανθεκτικότητα των παγκόσμιων αλυσίδων εφοδιασμού, υπογραμμίζοντας την ευθραυστότητα της παγκόσμιας εμπορικής υποδομής.

Η UNCTAD εκτιμά ότι οι διελεύσεις που διέρχονται από τη Διώρυγα του Σουέζ μειώθηκαν κατά 42% σε σύγκριση με την αιχμή της. Με τους σημαντικούς παράγοντες της ναυτιλιακής βιομηχανίας να αναστείλουν προσωρινά τις διελεύσεις στο Σουέζ, οι εβδομαδιαίες διελεύσεις πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μειώθηκαν κατά 67%, και η χωρητικότητα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, οι διελεύσεις δεξαμενόπλοιων και οι εταιρείες μεταφοράς αερίου παρουσίασαν σημαντική πτώση. Εν τω μεταξύ, οι συνολικές διελεύσεις μέσω της Διώρυγας του Παναμά μειώθηκαν κατακόρυφα κατά 49% σε σύγκριση με την κορύφωσή τους.

Διαφήμιση

Δαπανηρή αβεβαιότητα

Η αυξανόμενη αβεβαιότητα και η αποφυγή της διώρυγας του Σουέζ για αλλαγή διαδρομής γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας έχει τόσο οικονομικό όσο και περιβαλλοντικό κόστος, αντιπροσωπεύοντας επίσης πρόσθετη πίεση στις αναπτυσσόμενες οικονομίες.

Αναπτύσσοντας σημαντικά από τον Νοέμβριο του 2023, η αύξηση των μέσων ναύλων με εμπορευματοκιβώτια κατέγραψε την υψηλότερη εβδομαδιαία αύξηση που σημειώθηκε ποτέ κατά 500 ΗΠΑ, την τελευταία εβδομάδα του Δεκεμβρίου. Αυτή η τάση συνεχίστηκε. Οι μέσες τιμές αποστολής εμπορευματοκιβωτίων από τη Σαγκάη υπερδιπλασιάστηκαν από τις αρχές Δεκεμβρίου (+122%), τριπλασιάστηκαν στην Ευρώπη (+256%) και ακόμη και πάνω από τον μέσο όρο (+162%) στη Δυτική Ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών, παρά το γεγονός ότι δεν πήγαν μέσω του Σουέζ.

Τα πλοία αποφεύγουν τα κανάλια του Σουέζ και του Παναμά και αναζητούν εναλλακτικές διαδρομές. Αυτός ο συνδυασμός μεταφράζεται σε μεγαλύτερες αποστάσεις μετακίνησης φορτίου, αυξανόμενα εμπορικά έξοδα και ασφάλιστρα. Επιπλέον, οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου αυξάνονται επίσης λόγω της ανάγκης να ταξιδεύουν μεγαλύτερες αποστάσεις και μεγαλύτερες ταχύτητες για να αντισταθμίσουν τις παρακάμψεις.

Η Διώρυγα του Παναμά είναι ιδιαίτερα σημαντική για το εξωτερικό εμπόριο χωρών στη δυτική ακτή της Νότιας Αμερικής. Περίπου το 22% του συνολικού όγκου εξωτερικού εμπορίου της Χιλής και του Περού εξαρτάται από τη Διώρυγα. Ο Ισημερινός είναι η χώρα που εξαρτάται περισσότερο από τη Διώρυγα με το 26% τοις εκατό του όγκου του εξωτερικού εμπορίου του να διασχίζει τη Διώρυγα.

Το εξωτερικό εμπόριο για αρκετές χώρες της Ανατολικής Αφρικής εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη Διώρυγα του Σουέζ. Περίπου το 31% του εξωτερικού εμπορίου κατ' όγκο για το Τζιμπουτί διοχετεύεται μέσω της Διώρυγας του Σουέζ. Για την Κένυα, το μερίδιο είναι 15%, και για την Τανζανία είναι 10%. Μεταξύ των χωρών της Ανατολικής Αφρικής, το εξωτερικό εμπόριο για το Σουδάν εξαρτάται περισσότερο από τη Διώρυγα του Σουέζ, με περίπου το 34 τοις εκατό του εμπορικού όγκου του να διασχίζει τη Διώρυγα.

Στα ύψη οι τιμές

Η UNCTAD υπογραμμίζει τις πιθανές εκτεταμένες οικονομικές επιπτώσεις των παρατεταμένων διακοπών στη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, που απειλούν τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού και δυνητικά καθυστερούν τις παραδόσεις, προκαλώντας υψηλότερο κόστος και πληθωρισμό. Ο πλήρης αντίκτυπος των υψηλότερων ναύλων θα γίνει αισθητός στους καταναλωτές εντός ενός έτους.

Επιπλέον, οι τιμές της ενέργειας αυξάνονται καθώς διακόπτονται οι διαμετακομίσεις φυσικού αερίου επηρεάζοντας άμεσα τον ενεργειακό εφοδιασμό και τις τιμές, ειδικά στην Ευρώπη. Η κρίση θα μπορούσε επίσης να επηρεάσει δυνητικά τις παγκόσμιες τιμές των τροφίμων, με μεγαλύτερες αποστάσεις και υψηλότερους ναύλους να οδηγούν ενδεχομένως σε αυξημένο κόστος. Οι διακοπές στις αποστολές σιτηρών από την Ευρώπη, τη Ρωσία και την Ουκρανία ενέχουν κινδύνους για την παγκόσμια επισιτιστική ασφάλεια, επηρεάζοντας τους καταναλωτές και μειώνοντας τις τιμές που καταβάλλονται στους παραγωγούς.

Κλιματική επίδραση

Για περισσότερο από μια δεκαετία, η ναυτιλιακή βιομηχανία έχει υιοθετήσει μειωμένες ταχύτητες για να μειώσει το κόστος των καυσίμων και να αντιμετωπίσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Ωστόσο, οι διακοπές σε βασικούς εμπορικούς δρόμους όπως η Ερυθρά Θάλασσα και η Διώρυγα του Σουέζ, σε συνδυασμό με παράγοντες που επηρεάζουν τη Διώρυγα του Παναμά και τη Μαύρη Θάλασσα, οδηγούν σε αυξημένες ταχύτητες των πλοίων για τη διατήρηση των δρομολογίων που έχουν ως αποτέλεσμα υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Η UNCTAD εκτιμά ότι η υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου που προκύπτει από μεγαλύτερες αποστάσεις και υψηλότερες ταχύτητες θα μπορούσε να οδηγήσει σε αύξηση έως και 70% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής Σιγκαπούρη-Ρότερνταμ. 

Πίεση στις αναπτυσσόμενες οικονομίες

Οι αναπτυσσόμενες χώρες είναι ιδιαίτερα ευάλωτες σε αυτές τις διαταραχές και η UNCTAD παραμένει σε εγρήγορση στην παρακολούθηση της εξελισσόμενης κατάστασης.

Ο οργανισμός τονίζει την επείγουσα ανάγκη για γρήγορες προσαρμογές από τη ναυτιλιακή βιομηχανία και ισχυρή διεθνή συνεργασία για τη διαχείριση της ταχείας αναμόρφωσης του παγκόσμιου εμπορίου. Οι τρέχουσες προκλήσεις υπογραμμίζουν την έκθεση του παγκόσμιου εμπορίου σε γεωπολιτικές εντάσεις και προκλήσεις που σχετίζονται με το κλίμα, απαιτώντας συλλογικές προσπάθειες για βιώσιμες λύσεις, ιδίως για την υποστήριξη χωρών πιο ευάλωτων σε αυτούς τους κραδασμούς.

Σχετικά με το UNCTAD

Η UNCTAD είναι ο οργανισμός του ΟΗΕ για το εμπόριο και την ανάπτυξη. Υποστηρίζει τις αναπτυσσόμενες χώρες να έχουν πρόσβαση στα οφέλη μιας παγκοσμιοποιημένης οικονομίας πιο δίκαια και αποτελεσματικά και τις εξοπλίζει για να αντιμετωπίσουν τα πιθανά μειονεκτήματα της μεγαλύτερης οικονομικής ολοκλήρωσης.

Παρέχει ανάλυση, διευκολύνει την οικοδόμηση συναίνεσης και προσφέρει τεχνική βοήθεια για να βοηθήσει τις αναπτυσσόμενες χώρες να χρησιμοποιήσουν το εμπόριο, τις επενδύσεις, τη χρηματοδότηση και την τεχνολογία ως οχήματα για μια χωρίς αποκλεισμούς και βιώσιμη ανάπτυξη.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: