εισαγωγές #Rail εξοπλισμός: Ανάσχεση αθέμιτο ανταγωνισμό από χώρες εκτός ΕΕ, προτρέπουν οι ευρωβουλευτές

Η αύξηση των εισαγωγών χαμηλού κόστους της ΕΕ σε σιδηροδρομικές προμήθειες, όπως κινητήρες ή σήματα από χώρες εκτός ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας, παραμορφώνει τις συνθήκες ανταγωνισμού για τους προμηθευτές της ΕΕ, προειδοποίησαν οι ευρωβουλευτές στις 9 Ιουνίου, προσθέτοντας ότι μεγάλο μέρος αυτής της αύξησης οφείλεται σε ισχυρές πολιτικές και οικονομική υποστήριξη στις χώρες καταγωγής των εξαγωγέων. Το Κοινοβούλιο καλεί την Επιτροπή της ΕΕ να χαράξει "μια συνεκτική εμπορική στρατηγική της ΕΕ, η οποία θα διασφαλίζει τη συμμόρφωση με την αρχή της αμοιβαιότητας, ιδίως σε σχέση με την Ιαπωνία, την Κίνα και τις ΗΠΑ".

«Αυτές οι πρακτικές μπορεί να συνιστούν αθέμιτο ανταγωνισμό που απειλεί τις θέσεις εργασίας στην Ευρώπη», αναφέρει το ψήφισμα, το οποίο εγκρίθηκε με ανάταση του χεριού.

Οι ευρωβουλευτές ζητούν επίσης οι μελλοντικές εμπορικές συμφωνίες της ΕΕ και οι αναθεωρήσεις των υφιστάμενων να περιλαμβάνουν «συγκεκριμένες διατάξεις που βελτιώνουν σημαντικά την πρόσβαση στην αγορά της ευρωπαϊκής βιομηχανίας σιδηροδρομικού εφοδιασμού (RSI), ιδίως όσον αφορά τις δημόσιες συμβάσεις».

Επείγουσα έκκληση για νέα εργαλεία εμπορικής άμυνας

Σε ξεχωριστή συζήτηση το απόγευμα της Τετάρτης με θέμα «Μεταρρύθμιση των μέσων εμπορικής άμυνας», Οι ευρωβουλευτές είπαν ότι η ΕΕ πρέπει να εκσυγχρονίσει τα μέσα εμπορικής άμυνας το συντομότερο δυνατό. Αντέδρασαν με μανία σε δήλωση της Ολλανδικής Προεδρίας του Συμβουλίου ότι συνομιλίες μεταξύ των κρατών μελών για την πρόταση μεταρρύθμισης, η οποία ήταν υποστηρίχθηκε και τροποποιήθηκε από το Κοινοβούλιο το 2014, ήταν «ακόμα στο προκαταρκτικό τους στάδιο», με τις χώρες της ΕΕ «διχασμένες σε ορισμένα στοιχεία».

Οι ευρωβουλευτές κατηγόρησαν το Συμβούλιο ότι είναι «ανεύθυνο και αμελές» και το προέτρεψαν να εκδώσει έναν νέο νόμο χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση, ώστε να μπορέσει η ΕΕ να ανταποκριθεί ταχύτερα και πιο αποτελεσματικά στις εισαγωγές αγαθών που αποτελούν αντικείμενο ντάμπινγκ και επιδοτήσεων, δεδομένου ότι η μεταχείριση της Κίνας σύμφωνα με την ΕΕ Ο νόμος για το ντάμπινγκ θα μπορούσε να αλλάξει από τον Δεκέμβριο του 2016 και εν όψει του τεράστιου «ανθρώπινου κόστους» για τους εργαζόμενους στην ΕΕ από την τρέχουσα κρίση στη βιομηχανία χάλυβα.

Φόντο στο RSI

Διαφήμιση

Το RSI περιλαμβάνει την κατασκευή μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού, εξοπλισμού τροχιάς, ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών, καθώς και υπηρεσίες συντήρησης και ανταλλακτικών. Απασχολεί 400,000 άτομα, επενδύει το 2.7% του ετήσιου κύκλου εργασιών της σε Ε&Α και αντιπροσωπεύει το 46% της παγκόσμιας αγοράς RSI, αναφέρει το ψήφισμα.

Ο σιδηροδρομικός τομέας συνολικά, συμπεριλαμβανομένων των φορέων εκμετάλλευσης και των υποδομών, είναι υπεύθυνος για περισσότερες από 1 εκατομμύριο θέσεις εργασίας άμεσα και 1.2 εκατομμύρια έμμεσα στην ΕΕ.