Οι εσωτερικές πλωτές μεταφορές χρειάζονται επενδύσεις, λέει η ΕΟΚΕ

Στη γνωμοδότησή της που εγκρίθηκε στην ολομέλεια του Ιανουαρίου, η Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή (ΕΟΚΕ) υποστηρίζει την πολυτροπικότητα των μεταφορών και την έξυπνη ναυτιλία, επισημαίνοντας ότι οι εσωτερικές πλωτές μεταφορές είναι βασικές για το μέλλον και πρέπει να διατηρηθούν και να αναπτυχθούν.

Η ΕΕ πρέπει να προσαρμόζει συνεχώς τις ευρωπαϊκές μεταφορές στις τρέχουσες και μελλοντικές ανάγκες, ιδίως ενόψει των αλλαγών στη ζήτηση και της ανοδικής τάσης του κύκλου εργασιών των θαλάσσιων λιμένων. Τα βασικά χαρακτηριστικά πρέπει να είναι η αρχή της πολυτροπικότητας και της έξυπνης αποστολής, δηλαδή η αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων των διαφόρων τρόπων μεταφοράς για την επίτευξη των καλύτερων δυνατών αποτελεσμάτων, ενώ ταυτόχρονα αυξάνεται η ασφάλεια και μειώνεται η περιβαλλοντική επιβάρυνση.

Αυτό είναι το κύριο μήνυμα της γνωμοδότησης που συνέταξε Mateusz Szymański και εγκρίθηκε στη σύνοδο ολομέλειας της ΕΟΚΕ τον Ιανουάριο, αναφερόμενη στην ανακοίνωση της Επιτροπής με θέμα "NAIADES III: Ενίσχυση των μελλοντικών ευρωπαϊκών εσωτερικών πλωτών μεταφορών".

Μιλώντας στο περιθώριο της συνάντησης, Κύριε Szymański είπε: "Το NAIADES III είναι ένα σημαντικό σχέδιο δράσης. Η ΕΟΚΕ υποστηρίζει τις προσπάθειες για την αύξηση του μεριδίου των εσωτερικών πλωτών μεταφορών (IWT) στις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων. Υπάρχει τεράστιο δυναμικό σε αυτόν τον τομέα, ο οποίος εξακολουθεί να βρίσκεται σε αδράνεια. Χρειαζόμαστε πολιτική βούληση και δέσμευση σε πολλά επίπεδα για τη θέσπιση μέτρων υποστήριξης για την ανάπτυξη και τη συντήρηση των υποδομών και την προώθηση της IWT ως τομέα σταδιοδρομίας. Το δίκτυο TEN-T πρέπει επίσης να ενημερωθεί για να ανταποκρίνεται στις νέες τάσεις στις μεταφορές."

Ανάπτυξη και συντήρηση: η υποδομή είναι το κλειδί

Η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη τα σημαντικά προβλήματα της ανάπτυξης της εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Ως εκ τούτου, κατ' αρχήν, η ΕΟΚΕ υποστηρίζει τους προτεινόμενους στόχους και στόχους της ανακοίνωσης. Ωστόσο, η ΕΟΚΕ συνιστά να δοθεί προτεραιότητα στους στόχους προκειμένου να επιτευχθεί πραγματική αλλαγή: αυτό που χρειάζεται είναι, πρώτα απ' όλα, μακροπρόθεσμα, η ανάπτυξη και η συντήρηση της τρέχουσας υποδομής πλωτών οδών και στη συνέχεια, βραχυπρόθεσμα, η ανάπτυξη IWT στις πόλεις.

Κατά την άποψη της ΕΟΚΕ, οι αλλαγές που σχεδιάζει η Επιτροπή δεν θα είναι αποτελεσματικές εάν δεν υπάρχει η κατάλληλη υποδομή για την ανάπτυξη και τη συντήρηση αυτού του τρόπου μεταφοράς. Χωρίς την προοπτική βελτίωσης των συνθηκών ναυσιπλοΐας στις πλωτές οδούς, οι πλοιοκτήτες δεν θα αναλάβουν τον κίνδυνο να επενδύσουν σε έναν σύγχρονο στόλο και οι τοπικές αρχές των επιμέρους χωρών δεν θα ενδιαφέρονται να δημιουργήσουν τερματικούς σταθμούς διατροπικών μεταφορών.

Διαφήμιση

Οι νέες τεχνολογίες απαιτούν νέες δεξιότητες και προσόντα για τα πληρώματα

Θα πρέπει επίσης να δοθεί σημαντική έμφαση σε ζητήματα που σχετίζονται με την κατάσταση των πληρωμάτων. Οι νέες τεχνολογίες απαιτούν νέες δεξιότητες και προσόντα και απαιτούνται επενδύσεις σε αυτόν τον τομέα. Η έλλειψη δράσης θέτει απειλές σχετικά με την ασφάλεια των εργαζομένων, των πληρωμάτων και των επιβατών.

Ως εκ τούτου, η ΕΟΚΕ τονίζει την ανάγκη τα κράτη μέλη να εφαρμόσουν σωστά την οδηγία (ΕΕ) 2017/2397 για την αναγνώριση των επαγγελματικών προσόντων στην εσωτερική ναυσιπλοΐα. Επιπλέον, θα πρέπει να βελτιωθούν οι συνθήκες απασχόλησης, συμπεριλαμβανομένων των κανόνων για τον χρόνο εργασίας, της κατάλληλης νομοθεσίας κοινωνικής προστασίας για την απόσπαση εργαζομένων και της επαγγελματικής υγείας και ασφάλειας στον κλάδο.

Οι ευρωπαϊκές, εθνικές και τοπικές αρχές πρέπει να ενώσουν τις δυνάμεις τους

Η ΕΟΚΕ επισημαίνει επίσης ότι πολλές από τις ανακοινωθείσες και προγραμματισμένες δράσεις δεν έχουν υλοποιηθεί μέχρι στιγμής. Ως εκ τούτου, είναι ζωτικής σημασίας οι ευρωπαϊκές, εθνικές και τοπικές αρχές να συμμετέχουν πλήρως και να είναι αποφασισμένες για την επίτευξη αυτών των στόχων, λαμβάνοντας υπόψη τις αντίστοιχες αρμοδιότητές τους.

Αυτό ισχύει επίσης για πηγές χρηματοδότησης, οι οποίες θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τόσο την ευρωπαϊκή όσο και την εθνική χρηματοδότηση. Από την άποψη αυτή, η ΕΟΚΕ σημειώνει με απογοήτευση ότι, δυστυχώς, οι επενδύσεις σε IWT περιλαμβάνονται μόνο σε περιορισμένο βαθμό στα εθνικά σχέδια ανάκαμψης που υποβλήθηκαν από τα κράτη μέλη.

Ιστορικό

Σύμφωνα με τον στόχο της ΕΕ για την κλιματική ουδετερότητα και τη μηδενική ρύπανση, η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία και η Στρατηγική Βιώσιμης και Έξυπνης Κινητικότητας καθορίζουν τους στόχους για την αύξηση του ρόλου των εσωτερικών πλωτών μεταφορών και για να καταστούν όλοι οι τρόποι μεταφοράς πιο βιώσιμοι.

Οι εσωτερικές πλωτές μεταφορές είναι το κλειδί για τις προσπάθειες της ΕΕ για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές του συστήματος μεταφορών, καθώς είναι ένα από τα πιο CO₂-αποτελεσματικοί τρόποι μεταφοράς, μαζί με τον σιδηρόδρομο.

Προκειμένου να αυξηθεί σημαντικά το μερίδιο των χερσαίων εμπορευματικών μεταφορών που μεταφέρονται με εσωτερικές πλωτές μεταφορές, τον Ιούνιο του 2021 η Επιτροπή παρουσίασε το σχέδιο δράσης 2021-2027 για τη Ναυσιπλοΐα και τις Εσωτερικές Πλωτές οδούς Δράσης και Ανάπτυξης στην Ευρώπη (NAIADES).

Η παρούσα ανακοίνωση καθορίζει ένα μονοπάτι για να καταστεί δυνατός αυτός ο μετασχηματισμός, ικανοποιώντας τις φιλοδοξίες για την πράσινη και ψηφιακή μετάβαση του κλάδου, προσφέροντας παράλληλα ελκυστικές και βιώσιμες θέσεις εργασίας.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: