Επιχειρηματίας μηνύει το Transport For London (#TFL) για 47.2 εκατομμύρια £

Το διάστημα στο Λονδίνο είναι ένα πολυπόθητο πλεονέκτημα - και σε υψηλό επίπεδο χάρη στη σπανιότητα του. Μια από τις πιο πυκνοκατοικημένες πόλεις στον κόσμο, το Λονδίνο είναι μια λεωφόρος για το νόμισμα και το κόστος απόκτησης ενός κομματιού της πρωτεύουσας είναι πολύ υψηλότερο από τα μέσα της πλειοψηφίας - γράφει ο James Durose-Rayner

Οι τιμές των ακινήτων στο Λονδίνο ξεπερνούν κατά μέσο όρο οποιαδήποτε άλλη περιοχή του Ηνωμένου Βασιλείου, με ένα τυπικό σπίτι στο Λονδίνο να αποτιμάται κατά μέσο όρο στις 578,381 £ - με μια μέση ιδιοκτησία στην υπόλοιπη Αγγλία και την Ουαλία να κυμαίνεται στις 278,750 £.

Σημαίνει ότι κάθε ευκαιρία να τσιμπολογήσεις γης στο Λονδίνο αμφισβητείται έντονα. Οι εταιρικοί γίγαντες και οι επιχειρηματίες κλειδώνουν τα κόρνα κάθε μέρα, καθώς το κεφάλαιό μας τεμαχίζεται σε όλο και μικρότερα κομμάτια.

Έτσι, ένα σχέδιο για την αξιοποίηση του προνομιακού χώρου σε αχρησιμοποίητους και εγκαταλελειμμένους σταθμούς του υπόγειου σιδηρόδρομου στην καρδιά του Λονδίνου θα είχε πάντα εξαιρετικό επιχειρηματικό νόημα.

Το 2008, κάποιος Ajit Chambers συνέβη σε έναν παλιό χάρτη που απαριθμούσε 26 εγκαταλελειμμένους σταθμούς του υπόγειου σιδηρόδρομου στο κεντρικό Λονδίνο. Μπορεί να ακούγεται σαν το ξεκίνημα μιας περιπέτειας κάπαρης στη μεγάλη οθόνη, αλλά ο κ. Chambers έπρεπε να αναγνωρίσει αμέσως τις δυνατότητες του ευρήματος του. Από το να γράψει τα θεμέλια του μεγάλου του σχεδίου στους τοίχους του διαμερίσματός του στο Λονδίνο, ο Ajit Chambers πήρε αυτόν τον δυσοίωνο σπόρο και τον καλλιέργησε σε κάτι με μεγάλες δυνατότητες.

Παραιτώντας αμέσως τη δουλειά του, ο Chambers άρχισε να δουλεύει εκπονώντας σχέδια για τη μετατροπή αυτών των κερδοφόρων χώρων σε χώρους εκδηλώσεων και τουριστικά αξιοθέατα, με προβλεπόμενο κέρδος 200 εκατομμυρίων λιρών. Συνεργαζόμενος με τον δήμαρχο του Λονδίνου τότε, Μπόρις Τζόνσον, και την TfL, ο Ajit Chambers σχεδίαζε να παραδώσει τελικά τα ηνία του πνευματικού τέκνου του στους παραπάνω, αφού πήρε 7 εκατομμύρια λίρες από το προβλεπόμενο περιθώριο κέρδους των 200 εκατομμυρίων λιρών.

Διαφήμιση

Ο Μπόρις Τζόνσον, ικανοποιημένος από τις απαντήσεις του Τσέιμπερς μετά τη συνάντηση μαζί του, μίλησε ακόμη και στην τηλεόραση του Κοινοβουλίου του BBC για το θέμα, λέγοντας «θα το κάνουμε αν δεν κοστίσει ούτε μια δεκάρα δημόσιο χρήμα».

Βλέποντας ότι οι επενδυτές που βρήκε ο Chambers παρέκαμψαν αυτό το εμπόδιο, σήμαινε ότι το έργο είχε προφορικά εγκριθεί από τον τότε Δήμαρχο του Λονδίνου!

Τα Επιμελητήρια είχαν προμηθεύσει επενδυτές εκ των προτέρων, πράγμα που σήμαινε ότι δεν θα υπήρχε κόστος για το κράτος. Ο Τσάμπερς έλαβε αναγνώριση από το Κοινοβούλιο για το έργο του και συναντήθηκε με τον Πρωθυπουργό για να συζητήσουν το εγχείρημα. Ο Τσάμπερς περπατούσε σε κάθε βήμα για να διασφαλίσει ότι δεν θα είχε μείνει πέτρα.

Μιλώντας στον εν λόγω άνδρα εκ μέρους του περιοδικού NATM, μου είπε για τις έρευνες που έκανε και για ομάδες εργατών που έστειλε στην Down Street - μια από τις εν λόγω τοποθεσίες - ώστε να προβλεφθούν και να γίνουν εφικτές οι δαπάνες. Τα ερωτήματα σχετικά με τις δημόσιες δαπάνες που τέθηκαν από τον Μπόρις Τζόνσον στις αρχικές συναντήσεις ικανοποιήθηκαν. Η αφοσίωση του Ajit Chambers στο σχέδιό του δεν άφηνε περιθώρια για γκρίζες ζώνες, και αυτό σήμαινε ότι το όραμά του είχε αρχίσει να υλοποιείται.

Όλα ακούγονται αρκετά φιλικά σε εκείνο το σημείο, αλλά αν κάνουμε ένα άλμα προς τα εμπρός 7 χρόνια μέχρι σήμερα, έχουμε τον κ. Chambers να πάει το Transport for London στο δικαστήριο με 4 διαφορετικές κατηγορίες και οι συνέπειες από γεγονότα που συμβαίνουν στην αίθουσα του δικαστηρίου θα μπορούσαν κάλλιστα να είναι τεράστιες προεκτάσεις για την πρωτεύουσα.

Ο Ajit Chambers ισχυρίζεται ότι όχι μόνο η TfL προσπάθησε να κλέψει την πνευματική του ιδιοκτησία, αλλά έχει επίσης υποστεί παρενόχληση από ανώτερα στελέχη της TfL. Με τα ίδια λόγια του Chambers, λέει ότι αυτή η δικαστική υπόθεση «θα είναι η μεγαλύτερη αγωγή στην ιστορία των μεταφορών για το Λονδίνο».

Το κουδούνι πρόκειται να χτυπήσει για τον πρώτο γύρο, αλλά δεν ήταν πάντα τόσο εχθρικό.

Ο Τσέιμπερς συνεργάστηκε προηγουμένως με τον δήμαρχο του Λονδίνου Μπόρις Τζόνσον και μέλη του TfL μέχρι το 2015, όταν η προφανής ανακάλυψή του για δόλιες διαδικασίες προμηθειών - οι οποίες δηλώνει ότι είναι παρόμοιες με το ελαττωματικό έργο Garden Bridge - τον έκανε να φύγει. Μετά την αποχώρησή του από τη διαδικασία υποβολής προσφορών, ο Τσέιμπερς εργάστηκε ακούραστα για τη συλλογή αποδεικτικών στοιχείων για τις επικείμενες ημερομηνίες των δικαστηρίων και επίσης ορισμένοι ισχυροί άνθρωποι στην πολιτική υποστηρίζουν τον χαρισματικό επιχειρηματία.

Όχι λιγότερο από όλα είναι ο Sir Vince Cable.

Ο σημερινός ηγέτης των Φιλελευθέρων Δημοκρατών είπε στις 5 Απριλίου 2017 «Ο κ. Chambers ήρθε να με δει σχετικά με τη διαμάχη του με την TfL πριν από λίγο καιρό και προσπάθησα να τον βοηθήσω επίσης. Θα συμφωνήσω με τα σχόλια του πρώην βουλευτή του και πρώην υπουργού μου συναδέλφου Norman Baker».

Τα σχόλια στα οποία αναφέρθηκε ο Sir Vince Cable ήταν από τον Rt Hon Mr Baker, τον πρώην Υπουργό Μεταφορών, μιλώντας στο London Loves Business.

«Εξέτασα αυτό το θέμα με κάποια λεπτομέρεια και ειλικρινά, φαίνεται ότι το TfL απλώς έκλεψε το δημιουργικό έργο του κ. Chambers. Η διαδικασία προμήθειας έχει έντονους απόηχους της ελαττωματικής διαδικασίας Garden Bridge. Προτείνω στο δικαστήριο να εξετάσει προσεκτικά τις λεπτομέρειες της υπόθεσης του κ. Chambers κατά του TfL, εάν πρόκειται να αποδοθεί δικαιοσύνη».

Αυτός δεν είναι απλώς ένας περιφρονημένος πρώην επιχειρηματικός εταίρος που θέλει να ισοφαρίσει, φαίνεται. Τα λόγια αυτών των αξιότιμων ανδρών λένε χωρίς αμφιβολία ότι συμφωνούν ότι ο κ. Chambers έχει κάθε ευκαιρία να αποδείξει τον εαυτό του στο δικαστήριο.

Η πλοκή πυκνώνει καθώς ο Ajit έχει έναν ακόμη υποστηρικτή στους ισχυρισμούς του, και είναι ένας ακόμη πρώην βουλευτής.

Ο πρώην σύμβουλος πνευματικής ιδιοκτησίας του πρωθυπουργού, Mike Weatherley, υποστηρίζει επίσης τη στάση του Ajit Chambers, ο οποίος είχε να πει αυτό στην εποχή του στο Κοινοβούλιο.

«Νομίζω ότι αυτή είναι μια υπέροχη ιδέα για να ανοίξω μερικά από αυτά στο κοινό, γι' αυτό και κατέθεσα το Early Day Motion. Ότι αυτό το σπίτι συγχαίρει την The Old London Underground Company για τις προσπάθειές της να ανοίξει τους σταθμούς-φαντάσματα του Λονδίνου και τα καταφύγια βαθιάς στάθμης στο κοινό ως βιώσιμη επιχείρηση σύμφωνα με την Πρωτοβουλία Ευρύτερων Αγορών της HM Treasury. Αυτός ο οίκος αναγνωρίζει ότι η Old London Underground Company ζητά βοήθεια από την Transport for London για να συμπεριλάβει τον διεθνή Τύπο στην επίσκεψη του τόπου για να επισκεφθούν τα ιερά μέλη, τα μέλη και οι λόρδοι έναν χώρο σταθμού φαντασμάτων. και υποστηρίζει την Ajit Chambers με το επόμενο στάδιο αυτής της συναρπαστικής ευκαιρίας για εξωτερική επένδυση στον τομέα της αναψυχής και του τουρισμού». Early Day Motion 2853.

Ο Ajit Chambers φαίνεται να είναι καλά οπλισμένος στην προετοιμασία για τη νομική του μάχη με την TFL. Έχει ονόματα υψηλού προφίλ στη γωνία του και δικαίως είναι bullish για τις πιθανότητές του. Αισθάνεται αδικημένος και είναι σίγουρος ότι θα δικαιωθεί αφού πέρασε δύο χρόνια δουλεύοντας με τη νομική του ομάδα για τη δημιουργία αυτής της υπόθεσης.

Ο κ. Chambers μου είπε: «Ξυπνούσα κάθε πρωί με την αίσθηση ότι η TfL προσπάθησε να ρίξει κρύα κουβάδες νερό πάνω μου όλη τη νύχτα, και όμως κάθε πρωί εκείνη η μικροσκοπική χόβολη που είχε απομείνει μετατράπηκε σε μια μανιασμένη φωτιά».

Αυτή είναι η αρχική αίσθηση που ένιωσα όταν μίλησα στον κ. Chambers. Αυτός ο άνθρωπος είναι τροφοδοτημένος και έτοιμος να διανύσει την απόσταση.

Ο κ. Chambers μου έδωσε επίσης ένα απόσπασμα από τον MD του μετρό του Λονδίνου, Richard Parry, σε μια συνεδρίαση του Δημαρχείου, στην οποία ο κ. Parry είπε για τα σχέδια του κ. Chambers.

«Αυτοί οι σταθμοί δεν υπάρχουν. Εάν ο Ajit μου πει πού βρίσκονται, η ομάδα μου θα αποδείξει ότι δεν υπάρχουν».

Φαίνεται ότι το βουνό της δουλειάς που είχε κάνει ο Ajit θα ήταν το απόλυτο ανόητο έργο αν σχεδίαζε να χρησιμοποιήσει ιστότοπους που δεν ήταν πραγματικοί.

Ο Ajit ισχυρίζεται επίσης ότι έλαβε απειλητικά τηλεφωνήματα αργά το απόγευμα από τον εμπορικό διευθυντή της TfL, Graeme Craig και την αντιδήμαρχο Μεταφορών Isabel Dedring, οι οποίες λέγεται ότι περιλάμβαναν τις γραμμές: «Αν κάνετε μήνυση στην TfL, αυτό δεν θα πάει καλά για κανέναν από εμάς. », και «Αν και μου άρεσες, είσαι θλιβερό άτομο και θα σου κάνω μήνυση».

Ο Ajit τα χρησιμοποιεί ως κούτσουρα σε μια πυρκαγιά που βρυχάται, που τον οδηγεί μέχρι το Ανώτατο Δικαστήριο, και επενδύει ένα ποσό 500,000 λιρών στην υπόθεσή του για να κερδίσει αποζημίωση.

Η υπόθεση του Ajit Chambers με το Ανώτατο Δικαστήριο πρόκειται να ξεκινήσει σύντομα και θα είναι άλλη μια ενδιαφέρουσα δόση αυτού που γίνεται γρήγορα ένας διαγωνισμός χωρίς αποκλεισμό. Στη μια γωνία είναι ο γενναίος επιχειρηματίας που αναζητά αυτό που του ανήκει και στην άλλη ο γίγαντας με ένα επιβλητικό ρεκόρ.

Οι δουλειές στο Λονδίνο είναι απίστευτες στις καλύτερες στιγμές και ο νικητής αυτής της διαμάχης θα πιστωθεί με αυτό το φανταστικό σχέδιο για το οποίο αξίζει να παλέψουμε με νύχια και με δόντια. Ωστόσο, η μάχη ξεκίνησε πολύ πριν ο δικαστής καθίσει για να προεδρεύσει των υποθέσεων.

Ο Ajit Chambers είναι έτοιμος και σύντομα η υπόθεση θα τεθεί ενώπιον δικαστή και ενόρκων για τα δικαιώματα επιμέλειας μιας ιδέας που θα αλλάξει εντελώς το Λονδίνο.

 

 

 

 

 

 

 

 

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: