Ασφάλεια στη θάλασσα: Συμβούλιο και Κοινοβούλιο συνάπτουν συμφωνία για να εξασφαλίσουν καθαρότερη ναυτιλία στην ΕΕ

Για να διασφαλιστεί η ασφαλέστερη και καθαρότερη ναυτιλία στην ΕΕ, η Προεδρία του Συμβουλίου και οι διαπραγματευτές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου κατέληξαν σε προσωρινή συμφωνία για μια αναθεωρημένη οδηγία για τη ρύπανση από πλοία, ως μέρος της νομοθετικής δέσμης για την «ασφάλεια στη θάλασσα».

"Οι θάλασσες και οι ωκεανοί είναι το κοινό μας καλό. Αυτοί οι νέοι κανόνες θα θέσουν την ΕΕ στην πρώτη γραμμή όσον αφορά την καθαρή ναυτιλία. Βρήκαμε έναν συμβιβασμό που θα εξασφαλίσει καθαρότερες θάλασσες στην Ευρώπη, ενώ ταυτόχρονα θα παρέχει ίσους όρους ανταγωνισμού για μια δυναμική ναυτιλιακή βιομηχανία».
Paul Van Tigchelt, αντιπρόεδρος της κυβέρνησης του Βελγίου και υπουργός Δικαιοσύνης και Βόρειας Θάλασσας

Η αναθεωρημένη οδηγία ενσωματώνει διεθνή πρότυπα στο δίκαιο της ΕΕ, διασφαλίζοντας ότι οι υπεύθυνοι για παράνομες απορρίψεις ρυπογόνων ουσιών υπόκεινται σε αποτρεπτικές, αποτελεσματικές και αναλογικές κυρώσεις για τη βελτίωση της ασφάλειας στη θάλασσα και την καλύτερη προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος από τη ρύπανση από τα πλοία.

Συνολικά, θα εξοπλίσει την ΕΕ με σύγχρονα εργαλεία για υποστήριξη καθαρή αποστολή με την ευθυγράμμιση των κανόνων της ΕΕ με τα διεθνή πρότυπα και τη διασφάλιση ίσων όρων ανταγωνισμού για τον ναυτιλιακό τομέα, βελτιώνοντας παράλληλα την εφαρμογή και την επιβολή μέσω ενός ενισχυμένου πλαισίου συνεργασίας μεταξύ ευρωπαϊκών και εθνικών αρχών.

Κύριοι στόχοι της αναθεωρημένης οδηγίας

Η αναθεωρημένη νομοθεσία στοχεύει κυρίως:

• επεκτείνει το έκταση της ισχύουσας οδηγίας για την κάλυψη παράνομων απορρίψεων επιβλαβών ουσιών σε συσκευασμένη μορφή, λυμάτων, σκουπιδιών και απορριπτόμενων υδάτων και υπολειμμάτων
• θεσπίσει ένα ενισχυμένο νομικό πλαίσιο για κυρώσεις και την αποτελεσματική εφαρμογή τους, επιτρέποντας στις εθνικές αρχές να διασφαλίζουν την αποτρεπτική και συνεπή επιβολή κυρώσεων σε περιστατικά ρύπανσης από πλοία σε όλες τις ευρωπαϊκές θάλασσες
• διαχωρίστε το διοικητικές κυρώσεις από το καθεστώς ποινικών κυρώσεων που κατοχυρώνεται στο νέο σχέδιο οδηγίας για τα περιβαλλοντικά εγκλήματα.

Βασικά στοιχεία της νέας νομοθεσίας

Η γενική ώθηση της πρότασης της Επιτροπής διατηρήθηκε από τους συννομοθέτες. Ωστόσο, η προσωρινή συμφωνία εισάγει αρκετές αλλαγές προς διασφάλιση σαφήνεια και συνοχή με διεθνείς κανόνες και διαδικασίες, ιδίως εκείνες της διεθνούς σύμβασης για την πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία (MARPOL), προς το συμφέρον της προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος.

Λαμβάνοντας υπόψη τα διαφορετικά νομικά συστήματα στα κράτη μέλη, η προσωρινή συμφωνία υποδεικνύει επίσης σαφέστερα ότι η εν λόγω νομοθεσία αφορά διοικητικές κυρώσεις μόνο, χαράσσοντας έτσι μια σαφή διαχωριστική γραμμή μεταξύ του πεδίου εφαρμογής αυτής της οδηγίας και εκείνου του νέου σχεδίου νομοθεσίας για τα περιβαλλοντικά εγκλήματα.

Διαφήμιση

Τέλος, επαρκής ευελιξία εισήχθη σχετικά με τις υποχρεώσεις των κρατών μελών να επαληθεύουν και να αναφέρουν περιστατικά ρύπανσης, να αποφεύγουν την επιβολή υπερβολικού διοικητικού φόρτου και να αναγνωρίζουν τις διαφορετικές καταστάσεις των κρατών μελών όσον αφορά τη γεωγραφική θέση, τους πόρους και τις δυνατότητες.

Τα επόμενα βήματα

Η σημερινή προσωρινή συμφωνία πρέπει να εγκριθεί και από τους δύο συννομοθέτες πριν από την επίσημη έγκριση της νομοθετικής πράξης από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο. Τα κράτη μέλη θα έχουν στη διάθεσή τους 30 μήνες μετά την έναρξη ισχύος της αναθεωρημένης οδηγίας για να μεταφέρουν τις διατάξεις της στην εθνική τους νομοθεσία.

Γενικές πληροφορίες

Η πρόταση αποτελεί μέρος της δέσμης για την ασφάλεια στη θάλασσα που υποβλήθηκε από την Επιτροπή την 1η Ιουνίου 2023. Οι πέντε νομοθετικές προτάσεις, συμπεριλαμβανομένων εκείνων για τη διερεύνηση θαλάσσιων ατυχημάτων, τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του κράτους σημαίας, τον έλεγχο του κράτους λιμένα και τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ναυτικής Ασφάλειας (EMSA), στόχος του εκσυγχρονισμού των κανόνων της ΕΕ για την ασφάλεια στη θάλασσα και τη μείωση της ρύπανσης των υδάτων από τα πλοία. Καθώς το 75% του εξωτερικού εμπορίου της ΕΕ διακινείται μέσω θαλάσσης, οι θαλάσσιες μεταφορές δεν αποτελούν μόνο την αρτηρία μιας παγκοσμιοποιημένης οικονομίας, αλλά και σωσίβιο για τα νησιά της ΕΕ και τις περιφερειακές και απομακρυσμένες θαλάσσιες περιοχές. Αν και η θαλάσσια ασφάλεια στα ύδατα της ΕΕ είναι επί του παρόντος πολύ υψηλή, με λίγους θανάτους και χωρίς πρόσφατες μεγάλες πετρελαιοκηλίδες, περισσότερα από 2 θαλάσσια ατυχήματα και περιστατικά αναφέρονται ακόμη κάθε χρόνο. Η έγκριση και η εφαρμογή της νομοθετικής δέσμης για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας θα είναι ένα συγκεκριμένο παραδοτέο της δέσμευσης της ΕΕ για βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα. Ο Marian-Jean Marinescu (EPP/RO) είναι ο εισηγητής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για αυτόν τον φάκελο, ενώ η Επίτροπος αρμόδια για τις μεταφορές, Adina Vălean, εκπροσωπήθηκε στις διοργανικές συνομιλίες από τη Διευθύντρια ai στη ΓΔ MOVE, Φωτεινή Ιωαννίδου.

Αναθεωρημένη οδηγία για τη ρύπανση από πλοία, γενική προσέγγιση του Συμβουλίου, 4 Δεκεμβρίου 2023

Αναθεωρημένη οδηγία για τη ρύπανση από πλοία, πρόταση της Επιτροπής, 1 Ιουνίου 2023

Ευρωπαϊκή πράσινη συμφωνία (πληροφορίες ιστορικού)

Ναυτική ασφάλεια (πληροφορίες παρασκηνίου)

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: