Συνδεθείτε μαζί μας

Maritime

Πάνω από 2.5 εκατομμύρια ώρες τράτας στον βυθό της θάλασσας όργωσαν τις «προστατευόμενες» περιοχές της Ευρώπης το 2020

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

Καθώς η παγκόσμια κοινότητα για την προστασία της φύσης συγκεντρώνεται στη Μασσαλία για το Παγκόσμιο Συνέδριο Διατήρησης IUCN, στα οποία θα συζητηθούν οι στόχοι θαλάσσιας προστασίας, η Oceana δημοσιεύει νέα δεδομένα που αποκαλύπτουν πώς οι χώρες της ΕΕ εξακολουθούν να επιτρέπουν καταστροφική αλιεία στις δήθεν «προστατευόμενες» περιοχές της Ευρώπης και καλεί τους Ευρωπαίους ηγέτες να απαγορεύσουν την ευρεία και καταστροφική πρακτική της τράτας βυθού. Η ανάλυση της Oceana διαπίστωσε ότι πάνω από 2.5 εκατομμύρια ώρες αλιείας βυθού πραγματοποιήθηκαν το 2020 σε περιοχές που έχουν οριστεί για την προστασία των πιο πολύτιμων και απειλούμενων θαλάσσιων ειδών και οικοτόπων της Ευρώπης.

«Καθώς οι ηγέτες των χωρών ανακοινώνουν με υπερηφάνεια τις προσπάθειές τους για την προστασία των ωκεανών σε διεθνείς εκδηλώσεις, συχνά παραλείπουν να αναφέρουν το επιβλαβές ψάρεμα που συμβαίνει μέσα στις θαλάσσιες« προστατευμένες »περιοχές τους. Τους παροτρύνουμε να προστατεύσουν πραγματικά το θαλάσσιο περιβάλλον μας απαγορεύοντας επιβλαβείς δραστηριότητες, και ιδίως καταστροφική αλιεία, από όλες τις προστατευόμενες θαλάσσιες περιοχές », δήλωσε ο ανώτερος διευθυντής της Oceana Advocacy in Europe Βέρα Κοέλιο.

Η Oceana ανέλυσε δορυφορικά δεδομένα παρακολούθησης αλιευτικών σκαφών, βασισμένα στο Global Fishing Watch1, και εστιάζοντας σε ευρωπαϊκές τοποθεσίες Natura 2000. Η ανάλυση διαπίστωσε ότι πέντε γερμανικές τοποθεσίες συγκαταλέγονται στις 10 κορυφαίες τοποθεσίες στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένου του εθνικού πάρκου Lower Saxon Wadden Sea με περισσότερες από 730,000 ώρες μόνο. Τα δεδομένα αποκαλύπτουν και άλλες τοποθεσίες με έντονη βυθομετρία, συμπεριλαμβανομένων των γαλλικών «Mers Celtiques - Talus du golfe de Gascogne» (117,574 ώρες), της ολλανδικής «Noordzeekustzone» (117,683 ώρες) και «Waddenzee» (110,451 ώρες), καθώς και τα δανικά "Skagens Gren og Skagerak" (49,092 ώρες).

Διαφήμιση

Η ανάλυση της Oceana έδειξε ότι περίπου το 75% της αλιευτικής δραστηριότητας του πυθμένα πραγματοποιείται με τράτα με δοκούς2, μια ιδιαίτερα επιβλαβής τεχνική αλιείας που χρησιμοποιείται για την αλίευση επίπεδων ψαριών (όπως η σόλα ή η χωματίδα), η οποία συνίσταται στο να σέρνει βαριά δίχτυα προσαρτημένα σε μια χαλύβδινη δοκό που κρατά τα δίχτυα ανοιχτά στο θαλάσσιο δάπεδο.

Το 2021 είναι ένα κρίσιμο έτος για την προστασία της φύσης και των ωκεανών, καθώς διεξάγονται διεθνείς συζητήσεις στο πλαίσιο των Ηνωμένων Εθνών για την υιοθέτηση ενός νέου παγκόσμιου πλαισίου για την αντιστροφή της απώλειας της βιοποικιλότητας έως τα μέσα του αιώνα. Οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται σχετικά με έναν στόχο για την προστασία τουλάχιστον του 30% του πλανήτη (ξηράς και θάλασσας) έως το 2030 και οι ηγέτες αναμένεται επίσης να συζητήσουν το θέμα στο Συνέδριο της IUCN. Με επικεφαλής την Ωκεανία αναφορά έχει ήδη συγκεντρώσει σχεδόν 150,000 υπογραφές προτρέποντας την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να δράσει για την απαγόρευση της τράτας βυθού σε όλα τα ΜΠΑ της ΕΕ στο επερχόμενο Σχέδιο Δράσης για τους ωκεανούς που αναμένεται στις αρχές του 2022.

Οι 10 κορυφαίες τοποθεσίες Natura 2000 στην Ευρώπη (2020)

Διαφήμιση
Όνομα MPAΧώρα της ΕΕΣύνολο 2020 ψάρεμα βυθού καταχωρημένο στο MPA (ώρες)
Nationalpark Niedersächsisches WattenmeerGermany732 775
Wattenmeer und angrenzende KüstengebieteGermany576 393
Sylter AußenriffGermany318 582
NoordzeekustzoneΟλλανδία117 683
Mers Celtiques - Talus du golfe de GascogneΓαλλία117 574
Wadden ΘάλασσαΟλλανδία110 451
Doggerbank (γερμανικό μέρος)Germany93 092
Skagens Gren και SkagerakDenmark49 092
SteingrundGermany41 832

Ιστορικό

Το Natura 2000 είναι το μεγαλύτερο δίκτυο προστατευόμενων περιοχών στον κόσμο και αντιπροσωπεύει μεταξύ 70 και 80% των θαλάσσιων προστατευόμενων περιοχών (MPA) στα κράτη μέλη της ΕΕ. Η Oceana ανέλυσε 1,928 ευρωπαϊκά ΜΠΣ (όλες οι περιοχές Natura 2000) που είχαν οριστεί για την προστασία των οικοτόπων, στις οποίες πραγματοποιήθηκαν δραστηριότητες αλιείας πυθμένα το 2020 (εξαιρουμένων των σημάτων αλιείας μικρότερης της 1 ώρας). Συνολικά καταγράφηκαν 2,580,656 ώρες αλιείας βυθού, μέσα σε 343 περιοχές Natura 2000 σε 20 κράτη μέλη της ΕΕ.

Τα δεδομένα αλιείας βασίζονται σε σήματα Αυτόματου Συστήματος Ταυτοποίησης (AIS) από το Global Fishing Watch (GFW), διασταυρωμένα με το Ευρωπαϊκό Μητρώο Στόλου. Ωστόσο, καθώς ορισμένα σκάφη μπορούν να απενεργοποιήσουν το AIS τους και σκάφη κάτω των 15 μέτρων δεν απαιτείται να το μεταφέρουν στην Ευρώπη, τα ευρήματα είναι πιθανό να είναι μια υποτίμηση της αλιευτικής δραστηριότητας. Η αλιευτική δραστηριότητα του 2020 επηρεάστηκε επίσης από την πανδημία COVID19 και ως εκ τούτου θα μπορούσε να είναι κάτω από τα κανονικά επίπεδα.

Η Global Fishing Watch είναι ένας διεθνής μη κερδοσκοπικός οργανισμός αφιερωμένος στην προώθηση της διακυβέρνησης των ωκεανών μέσω αυξημένης διαφάνειας της ανθρώπινης δραστηριότητας στη θάλασσα.

Η υπόλοιπη αλιευτική δραστηριότητα αφορά τα ακόλουθα γρανάζια: τράτες βυθού, τράτες βυθού, τράτες νεφρών, τράτες βίδρας ενιαίου σκάφους, τράτες βίδρας διπλού πυθμένα, δίδυμες τράτες, μηχανοποιημένες βυθοκόρες συμπεριλαμβανομένων των βυθοκόρων αναρρόφησης και ρυμουλκούμενες βυθοκόρες.

Μάθε περισσότερα

Η Oceana απεικονίζει τις επιπτώσεις της τράτας βυθού στον ωκεανό, τη βιοποικιλότητα και την κλιματική αλλαγή

Βαλτική

Βαλτική Θάλασσα: Επιτεύχθηκε συμφωνία για την αλιεία του 2022

Δημοσιευμένα

on

Το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατέληξε σε συμφωνία σχετικά με τις αλιευτικές δυνατότητες στη Βαλτική Θάλασσα για το 2022, βάσει των Πρόταση της ΕπιτροπήςΤο Η συμφωνία έρχεται σε μια δύσκολη στιγμή για τη Βαλτική Θάλασσα, καθώς οι περιβαλλοντικές πιέσεις και προκλήσεις που απορρέουν από τη ρύπανση επηρεάζουν και τα αποθέματα ψαριών. Ο Επίτροπος Περιβάλλοντος, Ωκεανών και Αλιείας Virginijus Sinkevičius χαιρέτισε τη συμφωνία: «Η αποκατάσταση του θαλάσσιου περιβάλλοντος και των ιχθυαποθεμάτων στη Βαλτική Θάλασσα βρίσκεται στο επίκεντρο της προσέγγισης της Επιτροπής για τον καθορισμό αλιευτικών δυνατοτήτων και χαίρομαι που το Συμβούλιο συμφώνησε να την ακολουθήσει τα περισσότερα αποθέματα. Τα τελευταία χρόνια, τα προβλήματα στη Βαλτική είχαν καταστροφικό αντίκτυπο στους αλιείς μας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ολοκληρωμένη προσέγγισή μας, με συγκεκριμένες δράσεις που στοχεύουν στο περιβάλλον, είναι ζωτικής σημασίας. Οι αποφάσεις που ελήφθησαν είναι δύσκολες, αλλά αναγκαίες, έτσι ώστε η Βαλτική Θάλασσα να παραμείνει η πηγή βιοπορισμού των ψαράδων και των γυναικών σήμερα και αύριο ». 

Το Συμβούλιο ενέκρινε αλιευτικές δυνατότητες για αρκετά αποθέματα με σημαντικές μειώσεις, όπως -88% για τον μπακαλιάρο της δυτικής Βαλτικής. Συμφώνησε επίσης για πρόσθετα μέτρα διαχείρισης ανάκτησης, όπως ο περιορισμός της αλιείας σε αναπόφευκτα παρεμπίπτοντα αλιεύματα σολομού στη νότια κύρια λεκάνη και τη δυτική ρέγγα, καθώς και το εκτεταμένο κλείσιμο της ωοτοκίας και η απαγόρευση της αλιείας αναψυχής για τον μπακαλιάρο της δυτικής Βαλτικής. Η συμφωνία σχετικά με την κοινή σύσταση των κρατών μελών της Βαλτικής για ένα πιο επιλεκτικό αλιευτικό εργαλείο για πλατύψαρα είναι μια αλλαγή στη διαχείριση της αλιείας, η οποία επέτρεψε την αύξηση των συνολικών επιτρεπόμενων αλιευμάτων χωματίδας (TAC) αναλόγως, χωρίς να θέσει σε κίνδυνο τα αποθεματικά μπακαλιάρου που πάσχουν. Το Συμβούλιο συμφώνησε να αυξηθούν οι ρέγγες στον κόλπο της Ρίγας, το παπαλίκι και ο σολομός στον κόλπο της Φινλανδίας. Περισσότερες πληροφορίες σε αυτό είδηση.

Διαφήμιση

Συνέχισε να διαβάζεις

Maritime

Ο ρωσικός αλιευτικός στόλος προετοιμάζεται για επιτυχία

Δημοσιευμένα

on

Russiaδη ο τέταρτος μεγαλύτερος παγκόσμιος εξαγωγέας θαλασσινών κατ 'όγκο, η Ρωσία σχεδιάζει να διπλασιάσει σχεδόν τις συνολικές εξαγωγές θαλασσινών έως το 2024. Για να επιτευχθεί αυτό, οι Ρώσοι αλιευτικοί φορείς έχουν παρουσιάσει σχέδια για την ενθάρρυνση μεγαλύτερων επενδύσεων στη βιομηχανία, επιδιώκοντας την επιτάχυνση της εκτόξευσης του κράτους. -σκάφη τελευταίας τεχνολογίας, σύγχρονα εργοστάσια επεξεργασίας θαλασσινών και βελτιωμένοι σιδηρόδρομοι.

«Έχουν επενδυθεί περίπου 5 δισεκατομμύρια δολάρια στη ρωσική βιομηχανία ψαριών», δήλωσε ο Petr Savchuk, αναπληρωτής επικεφαλής

Russiaδη ο τέταρτος μεγαλύτερος παγκόσμιος εξαγωγέας θαλασσινών κατ 'όγκο, η Ρωσία σχεδιάζει να διπλασιάσει σχεδόν τις συνολικές εξαγωγές θαλασσινών έως το 2024. Για να επιτευχθεί αυτό, οι Ρώσοι αλιευτικοί φορείς έχουν παρουσιάσει σχέδια για την ενθάρρυνση μεγαλύτερων επενδύσεων στη βιομηχανία, επιδιώκοντας την επιτάχυνση της εκτόξευσης του κράτους. -σκάφη τελευταίας τεχνολογίας, σύγχρονα εργοστάσια επεξεργασίας θαλασσινών και βελτιωμένοι σιδηρόδρομοι.

Διαφήμιση

«Έχουν επενδυθεί περίπου 5 δισ. Δολάρια στη ρωσική βιομηχανία ψαριών», δήλωσε ο Petr Savchuk, αναπληρωτής επικεφαλής της Rosrybolovstovo, της Ρωσικής Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αλιείας. «Αλλά αυτή είναι μόνο η αρχή».

Το 2018, η Ρωσία ξεκίνησε το δόμηση από 35 νέες μηχανότρατες αλιείας και 20 νέες μονάδες επεξεργασίας θαλασσινών, που επικεντρώνονται κυρίως στα μεγαλύτερα αλιευτικά λιμάνια της χώρας στην ακτή της Άπω Ανατολής. Επιπλέον, το Rosrybolovstovo θέσει στόχο κτιρίου τουλάχιστον 100 νέα πλοία έως το 2025, αύξηση 50% της συνολικής χωρητικότητας του στόλου. Ωστόσο, από τότε, οι επενδύσεις έχουν αρχίσει να αυξάνονται. Συγκεκριμένα, η Ρωσία αποκάλυψε σχέδια κατασκευής σιδηροδρομικούς κόμβους σε όλη τη χώρα, συμβάλλοντας στην επιτάχυνση της διακίνησης των πρώτων αγαθών από τα μεγάλα αλιευτικά λιμάνια της Καμτσάτκα στην πλευρά του Ατλαντικού της Ρωσίας, συμπεριλαμβανομένου του κύριου εξαγωγικού αλιευτικού κόμβου στο Μούρμανσκ.

Στις 12 Απριλίου του τρέχοντος έτους, η FESCO Transportation Group άρχισε τη μεταφορά ψαριών με εμπορευματοκιβώτια κατά τη διάρκεια της Υπερσιβηρικής διαδρομής, με τα προϊόντα να ταξιδεύουν με ταχύτητα από το Βλαδιβοστόκ στην Αγία Πετρούπολη. Από εκεί, η αποστολή μεταφέρθηκε στο Bremerhaven στη Βόρεια Γερμανία. Σύμφωνα με τη FESCO, αυτή η νέα διαδρομή είναι διπλάσια από τη μεταφορά προϊόντων μέσω του Σουέζ και δείχνει ότι οι ρωσικές εταιρείες αναβαθμίζουν την εφοδιαστική τους με μεγάλη επιτυχία.

Διαφήμιση

Για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, οι ρωσικές αρχές έχουν επίσης αρχίσει να ανοίγουν αρκετούς άλλους κόμβους εξαγωγών αλιείας σε όλη τη χώρα. Όπως εξηγεί ο Savchuk: «[αναπτύσσονται κόμβοι], για παράδειγμα στο Εκατερίνμπουργκ, το Νοβοσιμπίρσκ, το Ροστόφ του Ντον και άλλες μεγάλες πόλεις της Ρωσίας όπου χτίζονται μεγάλες εγκαταστάσεις ψυγείων».

Μία εταιρεία που συνεισφέρει υπερβολικά, τόσο στην Άπω Ανατολή όσο και στην αλιεία γάδου του Βόρειου Ατλαντικού, είναι NoreboΤο Επένδυση 45 εκατομμυρίων δολαρίων σε νέο ναυτιλιακό τερματικό στο Petropavlovsk-Kamchatsky, Η Norebo προσπαθεί να δημιουργήσει μια ολοκληρωμένη υπηρεσία για αλιευτικά σκάφη στη Ρωσία. Ο τερματικός σταθμός θα επιτρέψει στα σκάφη να αποθηκεύουν τα ψάρια τους σε δοχεία ψύξης στην Άπω Ανατολή πριν τα στείλουν στη δυτική Ρωσία, τις ΗΠΑ και την Ευρώπη.

Μετά την εφαρμογή του προγράμματος ανανέωσης του στόλου του το 2017, η Norebo θα έχει σύντομα μερικά από τα πιο σύγχρονα σκάφη που λειτουργούν όχι μόνο στη Ρωσία αλλά και στον κόσμο. Ριζοσπαστικά πώς λειτουργεί η αλιευτική βιομηχανία της Ρωσίας, τα νέα υπερσύγχρονα σκάφη της Norebo πρόκειται να αυξήσουν την ενεργειακή απόδοση, να μειώσουν τα απόβλητα και να δημιουργήσουν πιο άνετες συνθήκες εργασίας για τα πληρώματα.

«Ένας σύγχρονος στόλος είναι απαίτηση της εποχής μας. Μόνο νέα πλοία με εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας μπορούν να προσφέρουν βέλτιστη επεξεργασία αλιευμάτων, καθώς και υψηλά πρότυπα ασφάλειας και άνεσης για το πλήρωμα », δήλωσε εκπρόσωπος της Norebo.

Φαίνεται ότι η Norebo προσπαθεί να το πετύχει αυτό και περισσότερο με τον τελευταίο στόλο πλοίων που κατασκευάζονται.

Πράγματι, ένα από τα σκάφη της ομάδας, με το όνομα Captain Korotich, ενσωματώνει αρχιτεκτονικά στοιχεία σχεδιασμού που δεν είχαν χρησιμοποιηθεί ποτέ πριν σε ρωσικό αλιευτικό σκάφος. Η γάστρα έχει σχήμα κάψουλας με γραμμή Enduro Bow, η οποία επιτρέπει αυξημένο χώρο εργασίας στο σκάφος και βελτιωμένη αξιοπλοΐα. Διαθέτει επίσης έναν απίστευτα ισχυρό κινητήρα (6200kW), ο οποίος επιτρέπει στο σκάφος να φτάνει σε ταχύτητες έως 15.5 κόμβους και να λειτουργεί σε πάγο έως πάχους 0.5 μέτρων, ενώ χρησιμοποιεί λιγότερο καύσιμο από άλλους συγκρίσιμους κινητήρες.

Σχεδιασμένο με γνώμονα την ενεργειακή απόδοση, το σκάφος θα χρησιμοποιεί επίσης ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τα βαρούλκα τράτας για φωτισμό και θα επανατοποθετήσει την υπερβολική θερμότητα από τον κύριο κινητήρα για τη θέρμανση των δωματίων του πλοίου, συμπεριλαμβανομένων των καμπινών. Έξυπνα, σε πλοία του Ειρηνικού όπως ο πλοίαρχος Korotich, το ιχθυέλαιο που συλλέγεται κατά την επεξεργασία των απορριμμάτων τοποθετείται ακόμη και στην τροφοδοσία του λέβητα. Αυτές οι καινοτομίες μειώνουν τις εκπομπές άνθρακα και εξαλείφουν τα περιττά απόβλητα, τα οποία συμβάλλουν στην εξαιρετική βιωσιμότητα του τελικού προϊόντος.

Τα νεότερα σκάφη παραγάδι της εταιρείας θα είναι επίσης εξοπλισμένα με σύγχρονα εργοστάσια πολλαπλών λειτουργιών που επιτρέπουν την προηγμένη επεξεργασία αλιευμάτων απευθείας επί του σκάφους. Αυτό σημαίνει ότι ο χρόνος μεταξύ της αλίευσης ψαριών υψηλής ποιότητας και της δημιουργίας του τελικού προϊόντος, έτοιμου για μαγείρεμα, μειώνεται δραματικά, με τα απόβλητα επεξεργασίας επίσης να μηδενίζονται σχεδόν. Ο Norebo διαπίστωσε ότι η παροχή εργοστασίων επί του σκάφους βελτίωσε ακόμη και το τελικό προϊόν που φτάνει στις κουζίνες, καθώς η επεξεργασία του ψαριού αμέσως μετά την αλίευση βοηθά στη διατήρηση της φρεσκάδας, της γεύσης και των θρεπτικών συστατικών του.

Πέντε χρόνια έχουν περάσει από τότε που η Norebo ανακοίνωσε για πρώτη φορά το πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου της. Έκτοτε, η εταιρεία αποκάλυψε σχέδια για την κατασκευή δέκα υπερσύγχρονων σκαφών, με άλλα ακόμη να έρθουν. Αλλά κάθε φορά που τοποθετείται μια νέα καρίνα, αισθάνεται σαν την πρώτη φορά ξανά. Ως ιδρυτής του Norebo Βιτάλι Ορλόφ αντικατοπτρίζεται στην αποκάλυψη του πρώτου σκάφους το 2018: «Αν και ο τρέχων αλιευτικός στόλος της Norebo είναι ενημερωμένος, έρχεται η ώρα της ανανέωσης. Σήμερα είναι μια πολύ συναισθηματική στιγμή όταν βάζουμε την καρίνα του πρώτου σκάφους. Ελπίζω ότι η σημερινή εκδήλωση θα δώσει ένα θετικό μήνυμα στη ναυπηγική βιομηχανία ότι η Ρωσία σκοπεύει να κατασκευάσει πλοία που είναι τόσο καλά όσο και καλύτερα, από [από] ναυπηγεία οπουδήποτε στον κόσμο ».

Με τον Norebo να πρωτοπορεί, ο αλιευτικός στόλος της Ρωσίας ανταγωνίζεται ήδη τα κορυφαία αλιευτικά έθνη στον κόσμο όσον αφορά τη συνέπεια, την ποιότητα του προϊόντος και τις δεσμεύσεις για βιώσιμες πρακτικές. Λαμβάνοντας υπόψη τα μελλοντικά επενδυτικά σχέδια που έχουν ήδη ανακοινωθεί, η Ρωσία βρίσκεται σε καλό δρόμο για την επίτευξη του στόχου σχεδόν διπλασιασμού των εξαγωγών έως το 2024, επιβεβαιώνοντας την ιδιότητά της ως παγκόσμιου ηγέτη, κατατάσσοντας παράλληλα με τους θρυλικούς αλιευτικούς στόλους της παλιάς εποχής.

Το 2018, η Ρωσία ξεκίνησε το δόμηση από 35 νέες μηχανότρατες αλιείας και 20 νέες μονάδες επεξεργασίας θαλασσινών, που επικεντρώνονται κυρίως στα μεγαλύτερα αλιευτικά λιμάνια της χώρας στην ακτή της Άπω Ανατολής. Επιπλέον, το Rosrybolovstovo θέσει στόχο κτιρίου τουλάχιστον 100 νέα πλοία έως το 2025, αύξηση 50% της συνολικής χωρητικότητας του στόλου. Ωστόσο, από τότε, οι επενδύσεις έχουν αρχίσει να αυξάνονται. Συγκεκριμένα, η Ρωσία αποκάλυψε σχέδια κατασκευής σιδηροδρομικούς κόμβους σε όλη τη χώρα, συμβάλλοντας στην επιτάχυνση της διακίνησης των πρώτων αγαθών από τα μεγάλα αλιευτικά λιμάνια της Καμτσάτκα στην πλευρά του Ατλαντικού της Ρωσίας, συμπεριλαμβανομένου του κύριου εξαγωγικού αλιευτικού κόμβου στο Μούρμανσκ.

Στο 12th του τρέχοντος Απριλίου, FESCO Transportation Group άρχισε τη μεταφορά ψαριών με εμπορευματοκιβώτια κατά τη διάρκεια της Υπερσιβηρικής διαδρομής, με τα προϊόντα να ταξιδεύουν με ταχύτητα από το Βλαδιβοστόκ στην Αγία Πετρούπολη. Από εκεί, η αποστολή μεταφέρθηκε στο Bremerhaven στη Βόρεια Γερμανία. Σύμφωνα με τη FESCO, αυτή η νέα διαδρομή είναι διπλάσια από τη μεταφορά προϊόντων μέσω του Σουέζ και δείχνει ότι οι ρωσικές εταιρείες αναβαθμίζουν την εφοδιαστική τους με μεγάλη επιτυχία.

Για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, οι ρωσικές αρχές έχουν επίσης αρχίσει να ανοίγουν αρκετούς άλλους κόμβους εξαγωγών αλιείας σε όλη τη χώρα. Όπως εξηγεί ο Savchuk: «[αναπτύσσονται κόμβοι], για παράδειγμα στο Εκατερίνμπουργκ, το Νοβοσιμπίρσκ, το Ροστόφ του Ντον και άλλες μεγάλες πόλεις της Ρωσίας όπου χτίζονται μεγάλες εγκαταστάσεις ψυγείων».

Μία εταιρεία που συνεισφέρει υπερβολικά, τόσο στην Άπω Ανατολή όσο και στην αλιεία γάδου του Βόρειου Ατλαντικού, είναι NoreboΤο Επένδυση 45 εκατομμυρίων δολαρίων σε νέο ναυτιλιακό τερματικό στο Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκy, Η Norebo προσπαθεί να δημιουργήσει μια ολοκληρωμένη υπηρεσία για αλιευτικά σκάφη στη Ρωσία. Ο τερματικός σταθμός θα επιτρέψει στα σκάφη να αποθηκεύουν τα ψάρια τους σε δοχεία ψύξης στην Άπω Ανατολή πριν τα στείλουν στη δυτική Ρωσία, τις ΗΠΑ και την Ευρώπη.

Μετά την εφαρμογή του προγράμματος ανανέωσης του στόλου του το 2017, η Norebo θα έχει σύντομα μερικά από τα πιο σύγχρονα σκάφη που λειτουργούν όχι μόνο στη Ρωσία αλλά και στον κόσμο. Ριζοσπαστικά πώς λειτουργεί η αλιευτική βιομηχανία της Ρωσίας, τα νέα υπερσύγχρονα σκάφη της Norebo πρόκειται να αυξήσουν την ενεργειακή απόδοση, να μειώσουν τα απόβλητα και να δημιουργήσουν πιο άνετες συνθήκες εργασίας για τα πληρώματα.

«Ένας σύγχρονος στόλος είναι απαίτηση της εποχής μας. Μόνο νέα πλοία με εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας μπορούν να προσφέρουν βέλτιστη επεξεργασία αλιευμάτων, καθώς και υψηλά πρότυπα ασφάλειας και άνεσης για το πλήρωμα », δήλωσε εκπρόσωπος της Norebo.

Φαίνεται ότι η Norebo προσπαθεί να το πετύχει αυτό και περισσότερο με τον τελευταίο στόλο πλοίων που κατασκευάζονται.

Πράγματι, ένα από τα σκάφη της ομάδας, με το όνομα Captain Korotich, ενσωματώνει αρχιτεκτονικά στοιχεία σχεδιασμού που δεν είχαν χρησιμοποιηθεί ποτέ πριν σε ρωσικό αλιευτικό σκάφος. Η γάστρα έχει σχήμα κάψουλας με γραμμή Enduro Bow, η οποία επιτρέπει αυξημένο χώρο εργασίας στο σκάφος και βελτιωμένη αξιοπλοΐα. Διαθέτει επίσης έναν απίστευτα ισχυρό κινητήρα (6200kW), ο οποίος επιτρέπει στο σκάφος να φτάνει σε ταχύτητες έως 15.5 κόμβους και να λειτουργεί σε πάγο έως πάχους 0.5 μέτρων, ενώ χρησιμοποιεί λιγότερο καύσιμο από άλλους συγκρίσιμους κινητήρες.

Σχεδιασμένο με γνώμονα την ενεργειακή απόδοση, το σκάφος θα χρησιμοποιεί επίσης ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τα βαρούλκα τράτας για φωτισμό και θα επανατοποθετήσει την υπερβολική θερμότητα από τον κύριο κινητήρα για τη θέρμανση των δωματίων του πλοίου, συμπεριλαμβανομένων των καμπινών. Έξυπνα, σε πλοία του Ειρηνικού όπως ο πλοίαρχος Korotich, το ιχθυέλαιο που συλλέγεται κατά την επεξεργασία των απορριμμάτων τοποθετείται ακόμη και στην τροφοδοσία του λέβητα. Αυτές οι καινοτομίες μειώνουν τις εκπομπές άνθρακα και εξαλείφουν τα περιττά απόβλητα, τα οποία συμβάλλουν στην εξαιρετική βιωσιμότητα του τελικού προϊόντος.

Τα νεότερα σκάφη παραγάδι της εταιρείας θα είναι επίσης εξοπλισμένα με σύγχρονα εργοστάσια πολλαπλών λειτουργιών που επιτρέπουν την προηγμένη επεξεργασία αλιευμάτων απευθείας επί του σκάφους. Αυτό σημαίνει ότι ο χρόνος μεταξύ της αλίευσης ψαριών υψηλής ποιότητας και της δημιουργίας του τελικού προϊόντος, έτοιμου για μαγείρεμα, μειώνεται δραματικά, με τα απόβλητα επεξεργασίας επίσης να μηδενίζονται σχεδόν. Ο Norebo διαπίστωσε ότι η παροχή εργοστασίων επί του σκάφους βελτίωσε ακόμη και το τελικό προϊόν που φτάνει στις κουζίνες, καθώς η επεξεργασία του ψαριού αμέσως μετά την αλίευση βοηθά στη διατήρηση της φρεσκάδας, της γεύσης και των θρεπτικών συστατικών του.

Πέντε χρόνια έχουν περάσει από τότε που η Norebo ανακοίνωσε για πρώτη φορά το πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου της. Έκτοτε, η εταιρεία αποκάλυψε σχέδια για την κατασκευή δέκα υπερσύγχρονων σκαφών, με άλλα ακόμη να έρθουν. Αλλά κάθε φορά που τοποθετείται μια νέα καρίνα, αισθάνεται σαν την πρώτη φορά ξανά. Ως ιδρυτής του Norebo Βιτάλι Ορλόφ αντικατοπτρίζεται στην αποκάλυψη του πρώτου σκάφους το 2018: «Αν και ο τρέχων αλιευτικός στόλος της Norebo είναι ενημερωμένος, έρχεται η ώρα της ανανέωσης. Σήμερα είναι μια πολύ συναισθηματική στιγμή όταν βάζουμε την καρίνα του πρώτου σκάφους. Ελπίζω ότι η σημερινή εκδήλωση θα δώσει ένα θετικό μήνυμα στη ναυπηγική βιομηχανία ότι η Ρωσία σκοπεύει να κατασκευάσει πλοία που είναι τόσο καλά όσο και καλύτερα, από [από] ναυπηγεία οπουδήποτε στον κόσμο ».

Με τον Norebo να πρωτοπορεί, ο αλιευτικός στόλος της Ρωσίας ανταγωνίζεται ήδη τα κορυφαία αλιευτικά έθνη στον κόσμο όσον αφορά τη συνέπεια, την ποιότητα του προϊόντος και τις δεσμεύσεις για βιώσιμες πρακτικές. Λαμβάνοντας υπόψη τα μελλοντικά επενδυτικά σχέδια που έχουν ήδη ανακοινωθεί, η Ρωσία βρίσκεται σε καλό δρόμο για την επίτευξη του στόχου σχεδόν διπλασιασμού των εξαγωγών έως το 2024, επιβεβαιώνοντας την ιδιότητά της ως παγκόσμιου ηγέτη, κατατάσσοντας παράλληλα με τους θρυλικούς αλιευτικούς στόλους της παλιάς εποχής.

Συνέχισε να διαβάζεις

Βαλτική

Ακούστε τον ωκεανό: Ο υπουργός αλιείας της ΕΕ AGRIFISH απαιτεί να τερματιστεί η υπεραλίευση της Βαλτικής

Δημοσιευμένα

on

Καθώς οι υπουργοί αλιείας της ΕΕ έφτασαν για τη συνεδρίαση του Συμβουλίου AGRIFISH στις 11 Οκτωβρίου στο Λουξεμβούργο, έλαβαν μια μουσική προτροπή από ένα κουαρτέτο κλασικών μουσικών και έναν τραγουδιστή όπερας, καλώντας τους να ακούσουν τον ωκεανό και την επιστήμη, θέτοντας όρια αλιείας εντός επιστημονικών συμβουλή. Το Arel Ensemble ερμήνευσε αποσπάσματα από το String Quartet No. 4 του Bacewicz, το String Quartet No. 8 του Shostakovich, το String Quartet in E Minor του Czerny, και το Movement for String Quartet του Copland, ενώ μαζί τους προστέθηκε η mezzo-soprano oper τραγουδίστρια Luisa Mauro για το Il. Tramonto by Respighi έξω από το Ευρωπαϊκό Συνεδριακό Κέντρο στο Λουξεμβούργο, όπου συγκεντρώνονται οι υπουργοί αλιείας της ΕΕ για να ορίσουν όρια αλιείας για τους πληθυσμούς ψαριών της Βαλτικής Θάλασσας για το 2022.

Ο Επίτροπος Περιβάλλοντος Virginijus Sinkevičius παρευρέθηκε στην παράσταση. "Παίζω σήμερα το πρωί γιατί είμαι ευαίσθητος στο μέλλον του πλανήτη μας και η μουσική είναι ο τρόπος έκφρασης μου", δήλωσε η τραγουδίστρια της μεσο-σοπράνο όπερας Luisa Mauro.

«Πιστεύω ότι είναι σημαντικό να χρησιμοποιηθεί μια προσέγγιση που βασίζεται σε οικοσυστήματα για τη ρύθμιση της πρόσβασης στους θαλάσσιους πόρους, προκειμένου να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα και να απαγορευτούν οι καταστροφικές μέθοδοι αλιείας».

Διαφήμιση

"Το Arel Ensemble είναι υπερήφανο που παίζει έξω από τη συνάντηση AGRIFISH εδώ στο Λουξεμβούργο σήμερα το πρωί, για να προωθήσει την ανάγκη να παλέψουμε για τον πλανήτη και ένα καλύτερο, βιώσιμο μέλλον!" είπε ο Bartłomiej Ciastoń, πρώτο βιολί. «Με τις πολωνικές μας ρίζες, οι μουσικοί του Arel Ensemble είναι σε καλή θέση για να ανταποκριθούν και να κατανοήσουν την ανάγκη, να προστατεύσουν τη Βαλτική Θάλασσα από την υπεραλίευση. Ως μουσικοί, αναλαμβάνουμε δράση για να διατηρήσουμε τη φύση και να βοηθήσουμε το θαλάσσιο περιβάλλον με τον καλύτερο τρόπο και με καρδιά - παίζοντας μουσική ».

"Σήμερα, το Συμβούλιο AGRIFISH της ΕΕ θα θέσει όρια αλιείας για τους πληθυσμούς ψαριών της Βαλτικής Θάλασσας για το 2022. Τρεχούμε το ρολόι για να σταματήσουμε την κατάρρευση του οικοσυστήματος της Βαλτικής Θάλασσας και να εκπληρώσουμε τις πολιτικές υποσχέσεις για να σταματήσουμε τις κλιματικές και φυσικές κρίσεις", δήλωσε η Ρεμπέκα Hubbard, Ο Διευθυντής του Προγράμματος Fαριών μας. «Ο καθορισμός των αλιευτικών δυνατοτήτων σε βιώσιμα επίπεδα είναι ουσιαστική προϋπόθεση για την εκπλήρωση αυτών των υποσχέσεων. Οι υπουργοί αλιείας της Βαλτικής πρέπει να ακούσουν τον ωκεανό και την επιστήμη, θέτοντας όρια αλιείας στο πλαίσιο επιστημονικών συμβουλών ».

Διαφήμιση
Συνέχισε να διαβάζεις
Διαφήμιση
Διαφήμιση
Διαφήμιση

Τάσεις