Κρίση στον πάγο της Αρκτικής: Οι παγκόσμιοι ηγέτες πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές για να περιορίσουν την αρκτική θέρμανση

Απαντώντας σε αναφορές ότι το ετήσιο πάγωμα της Θάλασσας Laptev καθυστερεί και προκαλείται από την παρατεταμένη ζέστη στη βόρεια Ρωσία και την εισβολή των υδάτων του Ατλαντικού στην Αρκτική, η Clean Arctic Alliance επανέλαβε την έκκλησή της προς τους παγκόσμιους ηγέτες να λάβουν επείγουσα δράση για να επιβραδύνουν Η θέρμανση της Αρκτικής ενόψει της συνεδρίασης αυτού του μήνα της Επιτροπής Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (MEPC 75), ζητώντας τουλάχιστον 60% παγκόσμιες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου και μείωση κατά 90% στις εκπομπές μαύρου άνθρακα στην Αρκτική. [1,2].

«Όπως όλοι γνωρίζουμε, αυτό που συμβαίνει στην Αρκτική δεν παραμένει στην Αρκτική - και οι αλλαγές που επηρεάζουν γρήγορα την Αρκτική θα έχουν επιπτώσεις για όλους μας. Η Clean Arctic Alliance καλεί τους παγκόσμιους ηγέτες να αναλάβουν επείγουσα δράση για τον περιορισμό της θέρμανσης στην Αρκτική, επιταχύνοντας τις εθνικές και περιφερειακές πολιτικές και πρακτικές που θα εκπληρώσουν τους στόχους της Συμφωνίας του Παρισιού, ειδικά αυτόν του περιορισμού της αύξησης της θερμοκρασίας στους 1.5 βαθμούς Κελσίου – που απαιτείται μια μείωση τουλάχιστον 60% στις κλιματικές εκπομπές έως το 2030, κάτι στο οποίο έχει ήδη συμφωνήσει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο», δήλωσε ο John Maggs, Ανώτερος Σύμβουλος Πολιτικής στο Seas at Risk - μέλος της Clean Arctic Alliance, και πρόεδρος του Clean Shipping Coalition [ 3].

«Η επιστήμη δείχνει ότι ο πλανήτης δεν έχει βιώσει τόσο υψηλά επίπεδα CO2 για τρία εκατομμύρια χρόνια [4]. Καθώς αποδεικνύεται η αργή έναρξη του παγώματος του φετινού χειμώνα στη θάλασσα του Laptev, και με τις παγκόσμιες μέσες θερμοκρασίες να παρουσιάζουν ήδη αύξηση 1.1° Κελσίου και τη θέρμανση της Αρκτικής διπλάσια, εκτός εάν ληφθούν επείγοντα και συλλογικά μέτρα, θα αυξηθεί κατά 2° Κελσίου αποδεικνύεται καταστροφή για την ανθρώπινη υγεία και ευημερία, τις οικονομίες μας και το περιβάλλον», δήλωσε ο Δρ Sian Prior, επικεφαλής σύμβουλος της Clean Arctic Alliance.

«Εκτός από τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2), πρέπει να καταβληθεί κάθε προσπάθεια για τη μείωση των εκπομπών βραχύβιων κλιματικών παραγόντων όπως το μεθάνιο και ο μαύρος άνθρακας - το πιο δραματικό στην Αρκτική, όπου οι εκπομπές μαύρου άνθρακα πρέπει να μειωθούν πάνω από 90% », πρόσθεσε ο Πρίν. «Σε μια εποχή που το παγκόσμιο μάντρα είναι η μείωση των εκπομπών, είναι απαράδεκτο στον ναυτιλιακό τομέα, οι εκπομπές μαύρου άνθρακα στην πραγματικότητα να αυξάνονται».

«Η απώλεια του θαλάσσιου πάγου όχι μόνο επιτρέπει μεγαλύτερη πρόσβαση στην Αρκτική και τους πόρους της από πλοία και ναυτιλιακές βιομηχανίες, αλλά επιμηκύνει επίσης το χρόνο κατά τον οποίο τα πλοία μπορούν να επιχειρούν στην Αρκτική. Αυτές οι δραστηριότητες οδηγούν σε αύξηση των κινδύνων για την Αρκτική, τις κοινότητές της και την άγρια ​​ζωή της – κίνδυνοι από βαριές διαρροές καυσίμων και αποσταγμάτων, αυξημένες εκπομπές μαύρου άνθρακα, αυξημένος υποβρύχιος θόρυβος και απορρίψεις γκρίζου νερού και αποβλήτων καθαρισμού», συνέχισε.

Πρόσφατα δημοσιευμένο έργο από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), το όργανο του ΟΗΕ που είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση της διεθνούς ναυτιλίας, δείχνει ότι οι εκπομπές μαύρου άνθρακα που μεταφέρονται παγκοσμίως έχουν αυξηθεί κατά 12 τοις εκατό μεταξύ 2012 και 2018 [5], ενώ οι εργασίες του Διεθνούς Συμβουλίου για την Καθαριότητα Οι μεταφορές διαπίστωσαν ότι στην Αρκτική οι εκπομπές μαύρου άνθρακα από τον ναυτιλιακό στόλο της Αρκτικής αυξήθηκαν κατά 85 τοις εκατό σε μόλις τέσσερα χρόνια μεταξύ 2015 και 2019 [6].

Η Clean Arctic Alliance καλεί τους παγκόσμιους ηγέτες να λάβουν τα ακόλουθα επείγοντα μέτρα για να επιβραδύνουν τις επιπτώσεις της παγκόσμιας θέρμανσης στην Αρκτική:

Διαφήμιση

• Δείξτε ηγετικό ρόλο με το παράδειγμα, επιταχύνοντας τις εθνικές και περιφερειακές πολιτικές και πρακτικές που θα εκπληρώσουν τους στόχους της Συμφωνίας του Παρισιού, ιδιαίτερα αυτόν του περιορισμού της αύξησης στους 1.5 βαθμούς Κελσίου – που απαιτεί μείωση τουλάχιστον 60% των εκπομπών έως το 2030.
• Μέσω του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, υιοθετήστε υποχρεωτικά μέτρα για τη μείωση της ταχύτητας των πλοίων για να επιτύχετε βαθιά άμεσες μειώσεις των κλιματικών εκπομπών από τα πλοία.
• Συμφωνήστε έναν αποτελεσματικό και αξιόπιστο κανονισμό του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού που απαγορεύει τη χρήση και τη μεταφορά βαρέος μαζούτ από τις θαλάσσιες μεταφορές στην Αρκτική από τον Ιανουάριο του 2024 – χωρίς εξαιρέσεις ή παραιτήσεις για κανένα σκάφος. Βλέπω: Η Clean Arctic Alliance καταδικάζει τον προτεινόμενο κανονισμό ναυτιλίας στην Αρκτική ως γεμάτο επικίνδυνα κενά.
• Υποστηρίξτε έναν υποχρεωτικό κανονισμό του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού που απαιτεί από τα πλοία να αλλάζουν από τα βαρέα καύσιμα σε καύσιμα απόσταξης (ή άλλα καθαρότερα καύσιμα) στην Αρκτική και να εγκαταστήσουν αποτελεσματικά φίλτρα σωματιδίων στα πλοία, προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές μαύρου άνθρακα πάνω από 90% στην περιοχή της Αρκτικής , όπου οι εκπομπές μαύρου άνθρακα είναι ιδιαίτερα επιζήμιες.

 Εικονική συνάντηση IMO - MEPC 75 - Νοέμβριος 2020
Η Clean Arctic Alliance, η οποία περιλαμβάνει 21 διεθνείς μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς, αγωνίζεται για μια ισχυρή και αποτελεσματική απαγόρευση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) στη χρήση και μεταφορά βαρέος μαζούτ (HFO) από τη ναυτιλία στην Αρκτική, ενώ υποστηρίζει τη ναυτιλία να μειώσει τον αντίκτυπό του στο κλίμα, ιδιαίτερα μέσω της μείωσης των εκπομπών μαύρου άνθρακα.

Ωστόσο, η απαγόρευση που αναπτύσσεται επί του παρόντος από τον ΙΜΟ, εάν εγκριθεί, θα είναι απαγόρευση μόνο κατ' όνομα. Το σχέδιο κανονισμού απαγόρευσης των HFO στην Αρκτική θα συζητηθεί κατά τη διάρκεια συνεδρίασης της Επιτροπής Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος του ΙΜΟ από τις 16 έως τις 20 Νοεμβρίου 2020 (MEPC75), η οποία θα είναι η πρώτη συνεδρίαση της MEPC που θα πραγματοποιηθεί εικονικά.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης:

• Οι ΜΚΟ θα επιστήσουν την προσοχή στον ανεπαρκή αντίκτυπο και την αποτελεσματικότητα του σχεδίου κανονισμού που απαγορεύει τη χρήση και τη μεταφορά βαρέος μαζούτ (HFO) από πλοία στα ύδατα της Αρκτικής.
• Πρόσφατα δημοσιευμένες εργασίες δείχνουν ότι τα κενά στο σχέδιο κανονισμού σημαίνουν ότι μόνο το 30% της μεταφοράς HFO και το 16% της χρήσης HFO θα απαγορευόταν όταν ο κανονισμός τεθεί σε ισχύ, όπως προτείνεται το 2024, και απίστευτα, ότι είναι πιθανό η ποσότητα του HFO που μεταφέρονται και χρησιμοποιούνται στην Αρκτική θα αυξηθούν μετά την έναρξη ισχύος της απαγόρευσης.
• Παρά τις δραματικές αλλαγές που συμβαίνουν στην Αρκτική λόγω της υπερθέρμανσης του πλανήτη, ο κίνδυνος για την Αρκτική από τις εκπομπές μαύρου άνθρακα από τη ναυτιλία δεν είναι πιθανό να αντιμετωπιστεί στο MEPC 75. Η Clean Arctic Alliance θα συνεχίσει ωστόσο να πιέζει για την ανάπτυξη και την υιοθέτηση ψήφισμα MEPC Black Carbon το οποίο θα καθόριζε συνιστώμενα προσωρινά μέτρα εν αναμονή της ολοκλήρωσης των εργασιών του ΙΜΟ για τον εντοπισμό και την εφαρμογή ενός ή περισσότερων μέτρων μείωσης του μαύρου άνθρακα.

Διαβάστε: Τι να περιμένετε: Επιτροπή Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (MEPC 75) – 16-20 Νοεμβρίου 2020

«Υπό το πρίσμα των ανεπάρκειων που εντοπίστηκαν κατά τη διάρκεια του πρόσφατου διαδικτυακού σεμιναρίου, η Clean Arctic Alliance δεν υποστηρίζει τον κανονισμό (ή την απαγόρευση) του Arctic HFO του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) όπως έχει συνταχθεί επί του παρόντος και καλεί τα κράτη μέλη του ΙΜΟ να τροποποιήσουν το σχέδιο κανονισμού πριν εγκριθεί», είπε ο Prior. «Είναι σημαντικό η απαγόρευση της χρήσης και μεταφοράς HFO ως καυσίμου στην Αρκτική να είναι «κατάλληλη για τον σκοπό. και τίθεται σε ισχύ γρήγορα και παρέχει στην Αρκτική το επίπεδο προστασίας που τόσο απεγνωσμένα και επειγόντως χρειάζεται».

Σύμφωνα με το σχέδιο κανονισμού του IMO Arctic HFO, οι εξαιρέσεις και οι απαλλαγές θα επιτρέψουν στο 74% των πλοίων που τροφοδοτούνται με HFO να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν HFO στην Αρκτική μέχρι τα μέσα του 2029. Ως αποτέλεσμα, μόνο το 30% της μεταφοράς HFO και το 16% της χρήσης HFO θα απαγορευθούν βάσει της τρέχουσας πρότασης και είναι πιθανό ότι η ποσότητα HFO που μεταφέρεται και χρησιμοποιείται στην Αρκτική θα αυξηθεί πράγματι μετά την έναρξη ισχύος της απαγόρευσης το 2024.

Επιπλέον, σύμφωνα με νομικές συμβουλές που παρέχονται στην Clean Arctic Alliance, η παραίτηση εγείρει ορισμένες σοβαρές ανησυχίες. Ο κανονισμός δεν είναι ουδέτερος ως προς τη σημαία, και αυτό θα έχει αρνητικές περιβαλλοντικές συνέπειες. Θα οδηγήσει σε χαμηλότερα περιβαλλοντικά πρότυπα στις αρκτικές χωρικές θάλασσες και στις αποκλειστικές οικονομικές ζώνες από ό,τι στις περιοχές ανοικτής θάλασσας της Αρκτικής και θα δημιουργήσει ένα σύστημα δύο επιπέδων προστασίας και επιβολής του περιβάλλοντος. Θα μπορούσε επίσης να διατηρήσει τον κίνδυνο μιας καταστροφικής διαρροής HFO στα ύδατα της Αρκτικής και να αποτύχει να αντιμετωπίσει τους διασυνοριακούς κινδύνους ρύπανσης.

Διαβάστε περισσότερα για το HFO και το Black Carbon στο MEPC75 

Notes

[1] Η Συνομιλία: Πού είναι ο θαλάσσιος πάγος; 3 λόγοι που το πάγωμα της Αρκτικής καθυστερεί αδικαιολόγητα και γιατί έχει σημασία, 28 Οκτωβρίου, 28, Mark Serreze Ερευνητής Καθηγητής Γεωγραφίας και Διευθυντής, Εθνικό Κέντρο Δεδομένων Χιονιού και Πάγου, Πανεπιστήμιο του Κολοράντο Boulder

«Ρεύματα θερμότερου νερού από τον Ατλαντικό Ωκεανό ρέουν στην Αρκτική στη Θάλασσα του Μπάρεντς. Αυτό το θερμότερο, πιο αλμυρό νερό του Ατλαντικού είναι συνήθως αρκετά βαθιά κάτω από το πιο πλεούμενο νερό της Αρκτικής στην επιφάνεια. Τον τελευταίο καιρό, ωστόσο, τα νερά του Ατλαντικού ανεβαίνουν. Αυτή η θερμότητα στο νερό του Ατλαντικού βοηθά στο να μην σχηματιστεί πάγος και τήξη των υπαρχόντων θαλάσσιων πάγων από κάτω. "

Εθνικό Κέντρο Δεδομένων Χιονιού και Πάγου των ΗΠΑ, 5 Οκτωβρίου 2020: «Μετά την ελάχιστη έκταση του θαλάσσιου πάγου στις 15 Σεπτεμβρίου 2020, η επέκταση της άκρης του πάγου ήταν πιο αξιοσημείωτη στις βόρειες θάλασσες Chukchi και Beaufort. Η άκρη του πάγου κατά μήκος της Θάλασσας Laptev συνέχισε να υποχωρεί πιο μακριά.»

Συναγερμός καθώς ο θαλάσσιος πάγος της Αρκτικής δεν έχει παγώσει ακόμη την τελευταία ημερομηνία καταγεγραμμένη
Zac Labe

Περαιτέρω νέα που δημοσιεύθηκαν αυτήν την εβδομάδα αναφέρουν ότι «παγωμένα κοιτάσματα μεθανίου στην Αρκτική Ocean… έχουν αρχίσει να απελευθερώνονται σε μια μεγάλη περιοχή της ηπειρωτικής πλαγιάς στα ανοιχτά της ανατολικής ακτής της Σιβηρίας» σε βάθος 350 μέτρων στη Θάλασσα Laptev… προκαλώντας ανησυχίες μεταξύ των ερευνητών ότι μπορεί να έχει ενεργοποιηθεί ένας νέος βρόχος ανάδρασης για το κλίμα που θα μπορούσε να επιταχύνει ο ρυθμός της παγκόσμιας θέρμανσης».
Τα κοιτάσματα μεθανίου της Αρκτικής που «κοιμάται γίγαντας» αρχίζουν να απελευθερώνονται, ανακαλύπτουν επιστήμονες Jonathan Watts, The Guardian, Οκτώβριος 27, 2020

[2] Clean Arctic Alliance, 22 Σεπτεμβρίου 2020 - Απώλεια πάγου στην Αρκτική Θάλασσα: Οι παγκόσμιοι ηγέτες πρέπει να συλλάβουν τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής στην Αρκτική

[3] Euractiv, 7 Οκτωβρίου, Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψηφίζει υπέρ της μείωσης των εκπομπών άνθρακα κατά 60% έως το 2030 

Η Δήλωση της 22ας Σεπτεμβρίου από την Clean Arctic Alliance ζήτησε μείωση των εκπομπών κατά 50% - τώρα το έχουμε αναθεωρήσει προς τα πάνω για να ταιριάζει με την ψήφο της ΕΕ.

[4] Η Αρκτική δεν ήταν τόσο ζεστή για 3 εκατομμύρια χρόνια – και αυτό προμηνύει μεγάλες αλλαγές για τον υπόλοιπο πλανήτη - Julie Brigham-Grette, Καθηγήτρια Γεωεπιστημών, Πανεπιστήμιο της Μασαχουσέτης Amherst και Steve Petsch Αναπληρωτής Καθηγητής Γεωεπιστημών, Πανεπιστήμιο της Μασαχουσέτης Amherst, The Conversation, 30 Σεπτεμβρίου 2020

[5] MEPC 75/7/15: Μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από πλοία: Τέταρτη μελέτη GHG του IMO 2020 - Τελική αναφορά

[6] Διεθνές Συμβούλιο για τις καθαρές μεταφορές, τις εκπομπές μαύρου άνθρακα και τη χρήση καυσίμων στην παγκόσμια ναυτιλία, 2015

Σχετικά με την καθαρή αρκτική συμμαχία
Οι ακόλουθοι μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί αποτελούν την Clean Arctic Alliance, η οποία έχει δεσμευτεί για την απαγόρευση του HFO ως θαλάσσιου καυσίμου στην Αρκτική:
90 North Unit, The Altai Project, Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, European Climate Foundation, Friends of the Earth US, Greenpeace, Iceland Nature Conservation Association, International Climate Cryosphere Initiative, Nature and Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservancy, Pacific Environment, Seas At Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment και WWF. Για περισσότερες πληροφορίες, Κάντε κλικ εδώ.
Ιστοσελίδα : www.example.gr
Twitter