​Παρατηρήσεις του Roman Vassilenko, αναπληρωτή υπουργού Εξωτερικών της Δημοκρατίας του Καζακστάν στη Διάσκεψη Υψηλού Επιπέδου για τη Συνδεσιμότητα της Κεντρικής Ασίας για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη

Εξοχότατε, Υπουργέ Melescanu,

Εξορισμοί, κυρίες και κύριοι,

Buna dimineața!

Θα ήθελα να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου στη Ρουμανία για την εξαιρετική διοργάνωση του συνεδρίου στο όμορφο Μέγαρο του Κοινοβουλίου.

Το Καζακστάν, μαζί με άλλες αντιπροσωπείες, χαιρετίζει θερμά το συνεχιζόμενο έργο της Ρουμανίας, που ξεκίνησε από την προεδρία της ΕΕ, για την αναζωογόνηση των συζητήσεων που επικεντρώνονται στη συνδεσιμότητα στον ευρασιατικό χώρο.

Είμαι βέβαιος ότι τα σημεία που επισημάνθηκαν σήμερα θα είναι ευνοϊκά για τις κοινές προσπάθειες για την αντιμετώπιση των προκλήσεων που προκύπτουν από την προώθηση των θεμάτων της συνδεσιμότητας και της περιφερειακής συνεργασίας στο όνομα της ειρήνης και της ευημερίας.

Κυρίες και κύριοι,

Διαφήμιση

Το Καζακστάν αποδίδει μεγάλη σημασία στην ανάπτυξη ενός εποικοδομητικού και αξιόπιστου διαλόγου στη μορφή Ευρωπαϊκής Ένωσης-Κεντρικής Ασίας. Σήμερα, η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι ο αξιόπιστος εταίρος μας, συμβάλλοντας στη βιώσιμη ανάπτυξη και ευημερία των χωρών της Κεντρικής Ασίας.

Το Καζακστάν υπήρξε σταθερός υποστηρικτής της συνεχούς επέκτασης του διαπεριφερειακού διαλόγου με την ΕΕ, αναγνωρίζοντας όχι μόνο τις δυνατότητές του να φέρει πιο κοντά την Κεντρική Ασία και την ΕΕ, αλλά και την ικανότητά του να συμβάλει στην αυξημένη συνεργασία μεταξύ των χωρών της περιοχής μας.

Στις μέρες μας οι διακρατικές σχέσεις στην Κεντρική Ασία βλέπουν μια νέα αυγή. Οι αυξημένες πολιτικές και επιχειρηματικές επαφές, καθώς και οι κυβερνητικές συναντήσεις υψηλού επιπέδου σε διμερές και πολυμερές σχήμα επιβεβαιώνουν το ενισχυμένο επίπεδο των σχέσεων. Στην πραγματικότητα, ο νέος μας Πρόεδρος, Kassym-Jomart Tokayev, πραγματοποιεί κρατική επίσκεψη στο αδελφό μας Ουζμπεκιστάν τη στιγμή που μιλάμε σήμερα.

Η θετική δυναμική στην περιοχή μας έχει ανοίξει πολύ ενδιαφέρουσες προοπτικές συνεργασίας μεταξύ των περιφερειών μας. Για το λόγο αυτό, η διαδικασία επικαιροποίησης της στρατηγικής της ΕΕ για την Κεντρική Ασία έχει γίνει ιδιαίτερα σημαντική.

Το Καζακστάν, μαζί με τους περιφερειακούς γείτονές μας, συμμετείχε ενεργά στην προετοιμασία αυτού του εγγράφου παρουσιάζοντας ιδέες και προτάσεις.

Είμαστε πεπεισμένοι ότι η νέα Στρατηγική πρέπει να γίνει ένας ποιοτικά νέος μοχλός συνεργασίας, αντικατοπτρίζοντας την πραγματικότητα των σχέσεων και χαράσσοντας νέες πορείες για τη στρατηγική μας συνεργασία.

Αναμένουμε ότι η συνδεσιμότητα με την ευρεία της έννοια θα γίνει ένα από τα βασικά στοιχεία της νέας στρατηγικής της ΕΕ για την Κεντρική Ασία, η οποία θα πρέπει να εγκριθεί στο πολύ εγγύς μέλλον. Προτρέπουμε τους Ευρωπαίους συναδέλφους μας να συμμετάσχουν ενεργά τους εταίρους της Κεντρικής Ασίας στην ανάπτυξη κατάλληλων προγραμμάτων για την ανάπτυξη της περιοχής μας, τα οποία ήδη θεσπίζονται στο πλαίσιο της νέας δημοσιονομικής περιόδου 2021-2027.

Αγαπητοί συνάδελφοι,

Το Καζακστάν βρίσκεται στην καρδιά της Ευρασίας και είναι το μεγαλύτερο κλειστό κράτος. Αυτοί οι παράγοντες, μαζί με τις απαιτητικές πραγματικότητες της παγκοσμιοποίησης, σημαίνουν ότι τα ζητήματα διαμετακόμισης και επιμελητείας έχουν γίνει ζωτικής σημασίας για τη διπλωματία μας. Αυτό μετατρέπει την προσέλκυση ξένων επενδύσεων, την ενσωμάτωση καινοτόμων τεχνολογιών στην οικονομία μας και την προώθηση των εξαγωγών του Καζακστάν σε μερικές από τις κύριες προτεραιότητες της κυβέρνησής μας.

Το μέλλον της οικονομικής συνδεσιμότητας και συνεργασίας μεταξύ της ΕΕ και της Κεντρικής Ασίας θα εξαρτηθεί πρωτίστως από την ικανότητά μας να δημιουργήσουμε και να διατηρήσουμε αποτελεσματικές διηπειρωτικές εμπορικές ροές. Ο ρυθμός με τον οποίο επιτυγχάνουμε αυτόν τον στόχο θα καθοριστεί από την ποιότητα της υποδομής, την ευκολία της επιχειρηματικής δραστηριότητας και το κόστος μεταφοράς και την εφοδιαστική που θέτουν το πλαίσιο για τη διακρατική οικονομική συνεργασία.

Στο πλαίσιο αυτό, το Καζακστάν πέτυχε να δημιουργήσει μια αποτελεσματική και σύγχρονη εθνική υποδομή μεταφορών και να προωθήσει μεγαλύτερη οικονομική ολοκλήρωση. Αυτό το στρατηγικό πρόγραμμα επέτρεψε στο Καζακστάν να κεφαλαιοποιήσει τη γεωστρατηγική του θέση και να επιτύχει να συνδέσει τα εθνικά αναπτυξιακά του προγράμματα με αυτά των γειτονικών χωρών.

Ένα καλό παράδειγμα είναι η σύνδεση μεταξύ του 24 δισεκατομμυρίων δολαρίων του Καζακστάν υπηκόου «Nurly Zhol» (Φωτεινό μονοπάτι) το πρόγραμμα ανάπτυξης υποδομών και την πρωτοβουλία Belt and Road. Αυτή η ενοποίηση έχει δημιουργήσει συνέργειες μεταξύ συστημάτων μεταφορών και logistics και διαμορφώνει ένα νέο δίκτυο υποδομής για διηπειρωτικές αποστολές.

Το Καζακστάν εφαρμόζει το πρόγραμμα Nurly Zhol από το 2015 για να τονώσει την ανάπτυξη των εμπορικών ροών σε ολόκληρη τη χώρα συνδέοντάς το με παγκόσμια δίκτυα υποδομής. Το Nurly Zhol προβλέπει έργα μεταφοράς και υποδομής μεγάλης κλίμακας και έχει δει την ολοκλήρωση του διαδρόμου οδικών μεταφορών Δυτικής Κίνας - Δυτικής Ευρώπης.

Άλλα αξιοσημείωτα παραδείγματα οικονομικής συνδεσιμότητας και συνεργασίας είναι ο τερματικός σταθμός μεταφορών και logistics που κατασκεύασαν από κοινού το Καζακστάν και η Κίνα στο λιμάνι Lianyungang στις ακτές του Ειρηνικού το 2014 και το εκτεταμένο λιμάνι Khorgos Dry στα σύνορα μεταξύ Καζακστάν και Κίνας.

Η στρατηγική συνδεσιμότητας μας περιλαμβάνει τη χρήση λιμένων εσωτερικής και θάλασσας για να επιτύχουμε τα μέγιστα αποτελέσματα από την τοποθεσία μας και τις σύγχρονες υποδομές μεταφορών. Εστιάζουμε εξίσου στην εισαγωγή ψηφιακών λύσεων σε αυτόν τον τομέα, για τη διαχείριση διαδικασιών και τη βελτίωση των υπηρεσιών που βασίζονται σε τεχνολογίες αλυσίδας μπλοκ.

Πιστεύουμε επίσης ακράδαντα ότι η χώρα μας και η Κεντρική Ασία γενικά δεν πρέπει να θεωρούνται ως ένας απλός διαμετακομιστικός διάδρομος μεταξύ Ευρώπης και Ασίας. Αντίθετα, η περιοχή μας επιδιώκει να χρησιμοποιήσει την τεχνογνωσία παγκόσμιων εταίρων όπως η ΕΕ για να επιτύχει αποτελεσματικό εκσυγχρονισμό, να αναπτύξει το υλικοτεχνικό μας δυναμικό, να επιτύχει οικονομική διαφοροποίηση και, ως εκ τούτου, να βελτιώσει την ενσωμάτωση της Κεντρικής Ασίας στο παγκόσμιο οικονομικό σύστημα.

Την τελευταία δεκαετία, το Καζακστάν έχει επενδύσει περίπου 30 δισεκατομμύρια δολάρια στην εθνική του υποδομή μεταφορών. Έχουμε σχέδια να επενδύσουμε επιπλέον 8.4 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2020. Αυτό θα συμπληρώσει την ήδη δυναμική ανάπτυξη των εμπορικών μας δρόμων σε συνεργασία με την Πρωτοβουλία Belt and Road της Κίνας, στην οποία η χώρα μας διαδραματίζει ζωτικό ρόλο. Θα δώσει επίσης νέα πνοή στις διηπειρωτικές ναυτιλιακές διαδρομές μεταξύ Ασίας, Ευρώπης και μεταξύ χωρών σε όλο τον ευρασιατικό χώρο.

Για να γίνει κατανοητό αυτό, η χερσαία μεταφορά εμπορευμάτων έχει ευδιάκριτα πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλες μεθόδους μεταφοράς. Τα σιδηροδρομικά ταξίδια από την Κίνα στην Ευρώπη μέσω του Καζακστάν είναι τρεις φορές ταχύτερα από ό,τι δια θαλάσσης και σχεδόν 10 φορές φθηνότερα από ό,τι αεροπορικώς. Κοινά σχέδια και έργα αξίας άνω των 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων υλοποιούνται επί του παρόντος σε όλη την ευρύτερη περιοχή. Αυτές επικεντρώνονται στην ανάπτυξη υποδομών προς την Κασπία Θάλασσα και τα λιμάνια του Καζακστάν και του Αζερμπαϊτζάν, καθώς και τα γεωργιανά και τουρκικά λιμάνια στη Μαύρη Θάλασσα. Αναμένεται να συμβάλουν στην παροχή της ταχύτητας και των τεχνολογικών διασυνδέσεων που απαιτούνται για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης για αγαθά και προϊόντα.

Ως αποτέλεσμα όλων αυτών των πολυεθνικών προσπαθειών, η μεταφορά εμπορευμάτων εντός της ευρασιατικής περιοχής σε αποστάσεις 10,000-12,000 km διαρκεί μόλις δύο εβδομάδες με το τρένο κατά μέσο όρο, γεγονός που χρησιμεύει ως κίνητρο για αυξημένες χερσαίες αποστολές αγαθών μεταξύ Ευρώπης και Ασίας. αγορές.

Ο στρατηγικός στόχος της υλοποίησης του διαμετακομιστικού δυναμικού του Καζακστάν είναι η ανάπτυξη της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με τρένα. Σήμερα, η εθνική εταιρεία σιδηροδρόμων του Καζακστάν (Καζακστάν Temir Zholy) εξυπηρετεί περισσότερες από 15 διαδρομές διαμετακόμισης μεταξύ Κίνας και Ευρώπης.

Το 2018, ο συνολικός όγκος διαμετακόμισης εμπορευματοκιβωτίων που διέρχεται από το Καζακστάν ανήλθε σε 537,000 TEU εμπορευματοκιβώτια, δηλαδή 55% περισσότερα από το 2017 (346,000 TEU) και υπήρχαν 310,800 TEU στην κατεύθυνση Κίνα-Ευρώπη-Κίνα, δηλαδή 54%. περισσότερο σε σύγκριση με το 2017 (201,000 TEU).

Το πρώτο τρίμηνο του 2019, ο όγκος της κίνησης εμπορευματοκιβωτίων στην κατεύθυνση Κίνα-Ευρώπη-Κίνα που διέρχεται από το Καζακστάν υπερέβη το επίπεδο της ίδιας περιόδου του 2018 κατά 45%.

Το 2019, 715,000 TEU συνολικά σχεδιάζεται να διαμετακομίσουν προς την κατεύθυνση Κίνα-Ευρώπη-Κίνα, που είναι τριπλάσιος από τον αριθμό του 2018.

Συνολικά, το σχέδιο για το 2019 είναι να προσελκύσει έως και 1 εκατομμύριο TEU κυκλοφορία εμπορευματοκιβωτίων που διέρχεται από το Καζακστάν.

Η σιδηροδρομική εταιρεία του Καζακστάν, μαζί με τους εταίρους της στο Αζερμπαϊτζάν, τη Γεωργία και την Τουρκία, αναπτύσσει επί του παρόντος τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα και το Καζακστάν προς την Τουρκία και περαιτέρω προς τις ευρωπαϊκές χώρες κατά μήκος της Διεθνούς Διαδρομής Μεταφορών της Κασπίας (επίσης γνωστή ως "Μεσαίος Διάδρομος" ).

Ένα βασικό έργο υποδομής της αλυσίδας εφοδιαστικής του διαδρόμου είναι η διαδρομή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, η οποία παρέχει πρόσβαση στην Τουρκία και στη Νότια Ευρώπη με πρόσβαση στη Μεσόγειο Θάλασσα. Η θέση σε λειτουργία της νέας γραμμής το 2017 επέτρεψε την επέκταση της γεωγραφίας των μεταφορών και συνέβαλε στην ανάπτυξη των μεταφορών της Υπερκασπίας.

Παρόλο που ο όγκος της κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων στην υπερκασπική κατεύθυνση είναι επί του παρόντος μικρός, υπάρχει μια σημαντική τροχιά ανάπτυξης. Το ποσοστό για το 2018 είναι 13 φορές υψηλότερο από το 2017.

Προκειμένου να εμπορευματοποιηθούν οι μεταφορές κατά μήκος της διαδρομής Trans-Caspian, μια τακτική γραμμή τροφοδοσίας εμπορευματοκιβωτίων κατά μήκος της διαδρομής Aktau-Baku-Aktau εγκαινιάζεται στο Aktau στις 16 Απριλίου 2019. Αυτό θα δώσει νέα ώθηση στην ανάπτυξη της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και επιτρέπουν την έγκαιρη παράδοση των εμπορευμάτων με συνέπεια.

Για την ανάπτυξη της διακασπιακής διαδρομής και τη διασφάλιση της πρόσβασης στις χώρες της ΕΕ, προτείνουμε να οργανωθεί μια τέτοια υπηρεσία στη γραμμή Μπατούμι/Πότι-Κωνστάντζα.

Αγαπητοί συνάδελφοι,

Νωρίτερα στις παρατηρήσεις μου, χρησιμοποίησα τον όρο "αποκλειστή" όταν αναφερόμουν στο Καζακστάν. Αυτός ο όρος μερικές φορές φέρει αρνητική σημασία λόγω των αντιληπτών αναπτυξιακών προκλήσεων από την έλλειψη πρόσβασης σε ανοιχτά ύδατα και, σε ορισμένες περιπτώσεις, σε πόρους για επενδύσεις. φυσικά, δεν συμβαίνει πάντα.

Το Καζακστάν αξιοποιεί τη γεωγραφική του θέση ως θετικό πλεονέκτημα. Για το λόγο αυτό, το Καζακστάν θεωρείται όλο και περισσότερο διεθνώς όχι ως στεριανό αλλά μάλλον ως στεριά.συνδέονται, λειτουργώντας ως συνδετική γέφυρα μεταξύ ηπείρων, χωρών και πολιτισμών.

Έχοντας υπόψη τις δυνατότητες της ΕΕ για διευκόλυνση μεγαλύτερης συμβατότητας μεταξύ των περιφερειακών οικονομικών και δικτύων μεταφορών, θα ήθελα να σημειώσω ότι η χώρα μας παραμένει προσηλωμένη στην ιδέα της Μεγάλης Ευρασίας, μια ιδέα που επινοήθηκε από τον Πρώτο Πρόεδρο του Καζακστάν, Nursultan Nazarbayev. Επιδιώκει να δημιουργήσει αμοιβαία επωφελείς συνέργειες μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης και της Πρωτοβουλίας Belt and Road. Σε πρόσφατη συνέντευξή του, ο Πρόεδρος Τοκάγιεφ έδωσε την πλήρη υποστήριξή του στην ιδέα της Μεγάλης Ευρασίας.

Αυτές οι πρωτοβουλίες ανταποκρίνονται πλήρως στην προσπάθεια του Καζακστάν να τοποθετήσει την Κεντρική Ασία ως την κύρια στρατηγική γέφυρα μεταξύ των μεγαλύτερων αγορών στην Ευρώπη και την Ασία, οι οποίες έχουν συνολικό πληθυσμό 4.4 δισεκατομμυρίων ανθρώπων. Η περιοχή μας έπαιξε αυτόν τον ρόλο στο παρελθόν και μπορεί να τον εκπληρώσει εκ νέου με αυξημένη περιφερειακή οικονομική και πολιτική συνεργασία.

Ενώ υπάρχουν πολλές πολιτικές και τεχνικές προκλήσεις που πρέπει να επιλυθούν - από την αντιμετώπιση των επιπτώσεων των αμοιβαίων κυρώσεων της Δύσης και της Ρωσίας, έως τη βελτίωση της σιδηροδρομικής υποδομής όπου οι ράγες μεγάλου εύρους συναντούν τις ράγες στενού εύρους ή την επέκταση της χρήσης της Μαύρης Θάλασσας και Λιμάνια της Βαλτικής Θάλασσας – πιστεύουμε ακράδαντα ότι δεν υπάρχει εναλλακτική λύση στην περαιτέρω ανάπτυξη του διηπειρωτικού εμπορίου. Αναμφίβολα, αυτή η ανάπτυξη θα ωφελήσει όλες τις χώρες της ΕΕ και της Κεντρικής Ασίας, και γι' αυτό το Καζακστάν εργάζεται με συνέπεια και θα συνεχίσει να εργάζεται για την επίλυση αυτών των ζητημάτων αναπτύσσοντας την έννοια της συνδεσιμότητας.

Κυρίες και κύριοι,

Το Καζακστάν χαιρετίζει την έγκριση της νέας στρατηγικής της ΕΕ για τη σύνδεση Ευρώπης και Ασίας, η οποία αποσκοπεί στην παροχή αποτελεσματικών, βιώσιμων και ίσων συνθηκών για τη σύνδεση της ευρασιατικής ηπείρου.

Οι κύριες κατευθύνσεις της Στρατηγικής είναι πολύ σχετικές για εμάς.

Το Καζακστάν έχει μεγάλο ενδιαφέρον για τη στρατηγική και είναι έτοιμο να συμμετάσχει στην πρακτική εφαρμογή της προς το συμφέρον όλων των εμπλεκόμενων μερών.

Πιστεύουμε ότι η αποτελεσματική εφαρμογή της στρατηγικής συνδεσιμότητας της ΕΕ θα συμβάλει στην περαιτέρω προσέγγιση μεταξύ της Κεντρικής Ασίας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Είμαστε πεπεισμένοι ότι ο προοδευτικός συντονισμός των κοινών προσπαθειών και η συνέργεια των μεγάλων έργων στην περιοχή, δηλαδή της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης και της Πρωτοβουλίας Belt and Road, μπορεί να βοηθήσει να γίνει και πάλι η Κεντρική Ασία σημαντικός κρίκος στις παγκόσμιες οικονομικές σχέσεις. Σε αυτά τα θέματα, οδηγούμαστε αποκλειστικά από την επιθυμία να δημιουργήσουμε τις καλύτερες συνθήκες για τη βιώσιμη ανάπτυξη της περιοχής μας.

Αγαπητοί συνάδελφοι,

Αυτή τη στιγμή υπάρχει υψηλός ανταγωνισμός στον τομέα των δρομολογίων μεταφορών και logistics και αυτό έχει σημαντικό αντίκτυπο στη χώρα μας. Άλλες χώρες προσφέρουν εναλλακτικές διαδρομές διαμετακόμισης που διέρχονται από τα εδάφη γειτονικών κρατών και καλωσορίζουμε τον ανταγωνισμό ως υγιές σημάδι. Ο υψηλός ανταγωνισμός ενθαρρύνει το Καζακστάν να ακολουθήσει μια πιο προορατική πολιτική. Θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε για τη βελτίωση του νομικού πλαισίου, των όρων μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων μέσω του Καζακστάν και της Κεντρικής Ασίας, συμπεριλαμβανομένων των τιμολογίων, των προτιμήσεων και των παροχών.

Από αυτή την άποψη, ελπίζουμε ότι με τους στρατηγικούς μας εταίρους θα συνεχίσουμε να επιλύουμε τα υπάρχοντα προβλήματα και να αντιμετωπίζουμε τις προκλήσεις με εποικοδομητικό τρόπο, προκειμένου να διασφαλίσουμε την ευημερία των χωρών και των λαών μας.

Ως εκ τούτου, καλούμε όλα τα σχετικά έθνη και τις εταιρείες μεταφορών τους να συμμετάσχουν σε αμοιβαία επωφελή συνεργασία και διάλογο εταιρικής σχέσης.

Επιτρέψτε μου για άλλη μια φορά να ευχηθώ στη ρουμανική Προεδρία της ΕΕ συνεχή επιτυχία στην οικοδόμηση και την ενίσχυση της συνδεσιμότητας και της συνεργασίας μεταξύ της ΕΕ και της Κεντρικής Ασίας.