Επιχειρηματίας μηνύει την #TFL (Transport for London) για 200 εκατομμύρια λίρες

Το 2008, ο Ajit Chambers συνέβη σε έναν παλιό χάρτη που απαριθμούσε 26 εγκαταλελειμμένους σταθμούς του μετρό στο κεντρικό Λονδίνο. Μπορεί να ακούγεται σαν την αρχή μιας περιπέτειας κάπαρης στη μεγάλη οθόνη, αλλά ο Chambers έπρεπε να αναγνωρίσει αμέσως τις δυνατότητες του ευρήματος του. Από το να γράψει τα θεμέλια του μεγάλου του σχεδίου στους τοίχους του διαμερίσματός του στο Λονδίνο, ο Ajit Chambers πήρε αυτόν τον δυσοίωνο σπόρο και τον καλλιέργησε σε κάτι με μεγάλες δυνατότητες.

Παραιτώντας αμέσως τη δουλειά του, ο Chambers άρχισε να δουλεύει εκπονώντας σχέδια για τη μετατροπή αυτών των κερδοφόρων χώρων σε χώρους εκδηλώσεων και τουριστικά αξιοθέατα, με προβλεπόμενο κέρδος 200 εκατομμυρίων λιρών. Συνεργαζόμενος με τον δήμαρχο του Λονδίνου τότε, Boris Johnson, και την TFL, ο Ajit Chambers σχεδίαζε να παραδώσει τελικά τα ηνία του πνευματικού τέκνου του στους παραπάνω, αφού πήρε 7 εκατομμύρια £ από το προβλεπόμενο περιθώριο κέρδους των 200 εκατομμυρίων λιρών.

Ο Μπόρις Τζόνσον, ικανοποιημένος από τις απαντήσεις του Τσέιμπερς μετά τη συνάντηση μαζί του, μίλησε ακόμη και στην τηλεόραση του Κοινοβουλίου του BBC για το θέμα, λέγοντας «θα το κάνουμε αν δεν κοστίσει ούτε μια δεκάρα δημόσιο χρήμα».

Βλέποντας ότι οι επενδυτές που βρήκε ο Chambers παρέκαμψαν αυτό το εμπόδιο, σήμαινε ότι το έργο είχε προφορικά εγκριθεί από τον τότε Δήμαρχο του Λονδίνου!

Τα Επιμελητήρια είχαν προμηθεύσει επενδυτές εκ των προτέρων, πράγμα που σήμαινε ότι δεν θα υπήρχε κόστος για το κράτος. Ο Τσάμπερς έλαβε αναγνώριση από το Κοινοβούλιο για το έργο του και συναντήθηκε με τον Πρωθυπουργό για να συζητήσουν το εγχείρημα. Ο Τσάμπερς περπατούσε σε κάθε βήμα για να διασφαλίσει ότι δεν θα είχε μείνει πέτρα.

Τοποθέτησε ομάδες εργαζομένων και τους έστειλε στην Down Street – μια από τις εν λόγω τοποθεσίες – έτσι ώστε το κόστος να προβλεφθεί και να γίνει εφικτό. Τα ερωτήματα σχετικά με τις δημόσιες δαπάνες που τέθηκαν από τον Μπόρις Τζόνσον στις αρχικές συναντήσεις ικανοποιήθηκαν.

Διαφήμιση

Η αφοσίωση του Ajit Chambers στο σχέδιό του δεν άφηνε περιθώρια για γκρίζες ζώνες, και αυτό σήμαινε ότι το όραμά του είχε αρχίσει να υλοποιείται.

Όλα ακούγονται αρκετά φιλικά σε εκείνο το σημείο, αλλά αν κάνουμε άλμα προς τα εμπρός επτά χρόνια μέχρι σήμερα, έχουμε το Chambers να οδηγεί το Transport for London στο δικαστήριο με τέσσερις διαφορετικές κατηγορίες και οι συνέπειες από τα γεγονότα που συμβαίνουν στην αίθουσα του δικαστηρίου θα μπορούσαν κάλλιστα να έχουν τεράστιες επιπτώσεις για την πρωτεύουσα.

Ο Ajit Chambers ισχυρίζεται ότι όχι μόνο η TFL προσπάθησε να κλέψει την πνευματική του ιδιοκτησία, αλλά έχει επίσης υποστεί παρενόχληση από ανώτερα στελέχη της TFL. Σύμφωνα με τα ίδια τα λόγια του Chambers, λέει ότι αυτή η δικαστική υπόθεση «θα είναι η μεγαλύτερη αγωγή στην ιστορία των μεταφορών για το Λονδίνο».

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: