Οι περιβαλλοντικοί δικηγόροι απορρίπτουν την «άθλια» απάντηση της #γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην κρίση #ντίζελ

Οι εθελοντικές μετασκευές 5 εκατομμυρίων αυτοκινήτων στη Γερμανία είναι μια θλιβερή προσπάθεια να αθωωθεί η βιομηχανία ντίζελ, είπαν οι περιβαλλοντικοί δικηγόροι. Η λύση προέκυψε από ένα «φόρουμ ντίζελ» που πραγματοποιήθηκε σήμερα στο Βερολίνο.

ClientEarth έχει κινηθεί νομικά με τη γερμανική οργάνωση DUH σε αρκετές γερμανικές περιφέρειες, πάνω από παράνομα επίπεδα ρύπανσης από διοξείδιο του αζώτου (NO2), η οποία σε πόλεις και πόλεις προκαλείται κυρίως από τις εκπομπές οξειδίου του αζώτου (NOx) από τα πετρελαιοκίνητα οχήματα.

Ένας δικαστής της Στουτγάρδης έκρινε την περασμένη εβδομάδα ότι οι εκσυγχρονισμοί αποτελούν ανεπαρκή λύση στο ζήτημα. Είπε ότι το νομικό καθήκον προστασίας της ανθρώπινης υγείας από την ατμοσφαιρική ρύπανση απαιτεί την άμεση θέσπιση τοπικών απαγορεύσεων ντίζελ.

Ο δικηγόρος του ClientEarth Clean Air Ugo Taddei δήλωσε: «Πρόκειται για μια θλιβερή προσπάθεια μιας απαξιωμένης αυτοκινητοβιομηχανίας να ξεφύγει από το γάντζο για τη δημιουργία ενός ενδημικού προβλήματος. Η λύση που προτείνεται είναι πολύ λίγη, πολύ αργά.

"Η εκ των υστέρων θα μείωνε τη ρύπανση NOx κατά 30% κατ' ανώτατο όριο. Αυτό είναι μια σταγόνα στον ωκεανό, λαμβάνοντας υπόψη ότι τα οχήματα ντίζελ Euro 5 και Euro 6 εκπέμπουν κατά μέσο όρο 5 έως 7 φορές περισσότερα NOx από τα νόμιμα όρια. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν καταλήξει σε ένα εθελοντικό πρόγραμμα, χωρίς καθορισμένο χρονικό όριο, που σημαίνει ότι οι άνθρωποι στη Γερμανία θα συνεχίσουν να είναι παράνομα οχήματα eesel σε οχήματα.

«Η μετασκευή μόλις κρίθηκε ως ανεπαρκής απάντηση στην κρίση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από ένα γερμανικό δικαστήριο. Δεν μπορεί να αποτελέσει τη ραχοκοκαλιά της εθνικής απάντησης στο πρόβλημα. Τα μέτρα που ανακοινώθηκαν σήμερα σαφώς δεν φτάνουν αρκετά για να σταματήσουν τις νομικές μας ενέργειες για το δικαίωμα στον καθαρό αέρα στη Γερμανία και σε ολόκληρη την Ευρώπη. Οι εθνικές αρχές πρέπει να σηκώσουν τα μανίκια τους και να λύσουν πραγματικά το πρόβλημα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που προκαλείται από τα πετρελαιοκίνητα οχήματα στο συντομότερο δυνατό χρόνο».

Δικαστής της Στουτγάρδης κυβέρνησε την περασμένη εβδομάδα σχετικά με μια υπόθεση που άσκησαν οι ClientEarth και DUH κατά των τοπικών αρχών, λέγοντας ότι η μετασκευή δεν θα επιλύσει παράνομα επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην περιοχή.

Για διευκρίνιση σχετικά με τις μέσες εκπομπές από οχήματα Euro 5 και 6, δείτε αυτό Μελέτη ICCT:

• ο πραγματικός συντελεστής εκπομπών NOx για επιβατικά αυτοκίνητα Euro 5 (όπως εκτιμάται από μακροχρόνιες μελέτες τηλεπισκόπησης και άλλες ασκήσεις μοντελοποίησης εκπομπών) είναι περίπου 800 mg/km, 4.4 φορές το όριο Euro 5 των 180 mg/km
• Ο εκτιμώμενος πραγματικός συντελεστής εκπομπών NOx για οχήματα Euro 6 είναι περίπου 450–600 mg/km (5-7 φορές το ρυθμιζόμενο όριο)

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: