#Emissions Carmakers "madcap" 520 δισ. Ευρώ, το οδικό πρόγραμμα αναδιαμόρφωσης παραιτείται της ευθύνης για τις εκπομπές άνθρακα

ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες διαρρεύσει σχέδια Η μείωση των εκπομπών άνθρακα από αυτοκίνητα και φορτηγά είναι μια προσπάθεια να πλύνουν τα χέρια των κατασκευαστών από κάθε ευθύνη για τη μείωση των επιπτώσεών τους στο κλίμα, δήλωσε ο όμιλος βιώσιμων μεταφορών Transport & Environment (T&E).

Η έκθεση του βιομηχανικού οργανισμού ACEA υπερβάλλει κατάφωρα τα κέρδη απόδοσης καυσίμου αυτοκινήτου που σημειώθηκαν από το 2005 – πάνω από τα μισά από τα οποία δεν έχουν επιτευχθεί στο δρόμο, αλλά μόνο στο εργαστήριο. Η έκθεση της ACEA συνιστά επίσης την ανακαίνιση όλων των ευρωπαϊκών δρόμων με χαμηλότερης αντίστασης κύλισης άσφαλτο με εκτιμώμενο κόστος τουλάχιστον 520 δισεκατομμυρίων ευρώ, που ισοδυναμεί με εξοικονόμηση άνθρακα στα 1,000 ευρώ ανά τόνο CO2. Η τρέχουσα τιμή άνθρακα ETS είναι 5 €/τόνο.

Ο Carlos Calvo Ambel, αναλυτής μεταφορών και ενέργειας στην T&E, δήλωσε: "Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι εντελώς άσχετη με την πραγματικότητα. Θέλουν οι κυβερνήσεις να ξοδέψουν πάνω από 500 δισεκατομμύρια ευρώ για να ξαναβγάλουν στην επιφάνεια όλους τους δρόμους της Ευρώπης, αλλά δεν κάνουν τίποτα οι ίδιες. Αυτό δεν θα αποκαταστήσει την εμπιστοσύνη του κοινού σε αυτούς μετά το dieselgate».

Εν τω μεταξύ, μια ανεξάρτητη μελέτη εμπειρογνωμόνων που δημοσιεύθηκε σήμερα (16 Φεβρουαρίου 2016) προτείνει Η εξοικονόμηση αερίων του θερμοκηπίου που ελπίζει η ACEA είναι κατάφωρα υπερεκτιμημένη. Για παράδειγμα, τα ακριβά «έξυπνα συστήματα μεταφορών» θα μείωναν μόνο τις εκπομπές CO2 κατά 1% πέρα ​​από το συνηθισμένο, πολύ λιγότερο από ό,τι ισχυρίζονται οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Αντίθετα, η μελέτη διαπιστώνει ότι οι πολιτικές της ΕΕ, και ιδιαίτερα τα πρότυπα απόδοσης των οχημάτων, θα συνέβαλαν σημαντικά στην επίτευξη των απαιτούμενων μειώσεων άνθρακα στον τομέα των οδικών μεταφορών.

Ο Ambel κατέληξε: «Τα πρότυπα απόδοσης καυσίμου είναι ένας αποδεδειγμένος και αποτελεσματικός τρόπος για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα από τα οχήματα. Τονώνουν την ανάπτυξη και τις θέσεις εργασίας, εξοικονομούν χρήματα από τους οδηγούς και μειώνουν τις εκπομπές ρύπων. Αυτό που πραγματικά χρειαζόμαστε είναι μια φιλόδοξη νομοθεσία για την οικονομία καυσίμου για νέα αυτοκίνητα και φορτηγά, ξεκινώντας από το 2025».

Τα στοιχεία της μελέτης εμπειρογνωμόνων για την εξοικονόμηση αερίων θερμοκηπίου (GHG) από τη χρήση βιοκαυσίμων και αερίου στις οδικές μεταφορές έρχονται επίσης σε έντονη αντίθεση με τους ισχυρισμούς της ACEA.

Τα αυτοκίνητα το 2014 ήταν κατά μέσο όρο βαρύτερα από το 2004 παρά τις «καινοτόμες» μεθόδους μείωσης βάρους που οι αυτοκινητοβιομηχανίες – οι οποίες αντιστέκονται στην εισαγωγή νέων στόχων CO2 – λένε ότι χρησιμοποιούν.

Διαφήμιση

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: