Σέρφινγκ στον ουρανό: Η Επιτροπή δίνει στις αεροπορικές εταιρείες πράσινο φως για ευρυζωνικές υπηρεσίες 3G και 4G σε αεροσκάφη

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε νέους κανόνες που επιτρέπουν τη χρήση της τελευταίας τεχνολογίας ασύρματων επικοινωνιών από επιβάτες σε αεροσκάφη που πετούν πάνω από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Αυτό σημαίνει ότι από εδώ και στο εξής, το φάσμα για επικοινωνίες 3G (UMTS) και 4G (LTE) μπορεί να χρησιμοποιείται σε υψόμετρο 3000 μέτρων. Μέχρι τώρα, μόνο το 2G (GSM) ήταν επιτρεπτό επί των αεροσκαφών που πετούν στην ΕΕ.

Αυτή η απόφαση της ΕΕ δημιουργεί τη δυνατότητα στις αεροπορικές εταιρείες – αντί για το δικαίωμα των επιβατών – να επιτρέπουν τη χρήση έξυπνων τηλεφώνων και tablet κατά τη διάρκεια πτήσεων.

Ο ρόλος των βασικών παικτών
Ευρωπαϊκή Επιτροπή	Επιτρέπει τη χρήση του φάσματος κατά τις πτήσεις
Ευρωπαϊκή Αρχή Ασφάλειας Αεροπορίας (EASA)	Θα εκδώσει οδηγίες σχετικά με τη χρήση συσκευών κατά τη διάρκεια πτήσεων έως τα τέλη Νοεμβρίου
Αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην ΕΕ	Θα αποφασίσει αν θα εκμεταλλευτεί αυτή τη νέα επιλογή

Τι σημαίνει αυτό για τις αεροπορικές εταιρείες;

Ως απάντηση στην αυξανόμενη ζήτηση επιβατών, οι αεροπορικές εταιρείες θα είναι σε θέση να αναπτύξουν νέες υπηρεσίες Διαδικτύου κατά την πτήση. Οι αεροπορικές εταιρείες θα παραμείνουν υπεύθυνες για τις υπηρεσίες με τις οποίες επιλέγουν να εξοπλίσουν τα αεροπλάνα τους (οι έρευνες του κλάδου δείχνουν ότι τα SMS και τα email ενδιαφέρουν περισσότερο τους επιβάτες παρά η φωνή).

Τι σημαίνει αυτό για τους επιβάτες;

Εάν οι αεροπορικές εταιρείες εκμεταλλευτούν τις νέες δυνατότητες, οι επιβάτες θα έχουν πρόσβαση σε καλύτερες υπηρεσίες Διαδικτύου, σε περιόδους που το αεροσκάφος τους πετά πάνω από 3000 μέτρα υψόμετρο. Επομένως, εάν θέλετε να σερφάρετε στα κοινωνικά δίκτυα κατά τη διάρκεια της πτήσης σας ή να στείλετε email με συνημμένα, αυτή η απόφαση το καθιστά δυνατό.

Διαφήμιση

Ιστορικό

Οι αποφάσεις είναι νόμοι της ΕΕ που αφορούν συγκεκριμένες περιπτώσεις. Η παρούσα απόφαση της Επιτροπής εκχωρεί δικαιώματα, άμεσα, στις αεροπορικές εταιρείες που τους επιτρέπουν να εγκαταστήσουν βελτιωμένα συστήματα κινητής επικοινωνίας επί του αεροσκάφους (MCA), κάνοντας χρήση των προϋπαρχουσών ζωνών φάσματος για 3G και 4G. Αυτές είναι η ζώνη 2100 MHz για 3G και η ζώνη 1800 MHz για 4G. Οι λεπτομερείς οδηγίες για την ασφάλεια ανήκουν στον τομέα της Ευρωπαϊκής Αρχής Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA), η οποία θα εκδώσει οδηγίες τον Νοέμβριο του 2013.

Οι κανόνες της ΕΕ

Μέχρι το 2008, τα ενσωματωμένα αεροσκάφη κινητών επικοινωνιών (MCA) ήταν δυνατά χρησιμοποιώντας τηλεφωνικά συστήματα που ανήκαν στην αεροπορική εταιρεία. Από 2008, η επικοινωνία 2G (GSM) κατέστη δυνατή.

Για λόγους ασφαλείας αυτές οι υπηρεσίες είναι διαθέσιμες μόνο σε υψόμετρα άνω των 3000 μέτρων.

Πάνω από 200 αεροσκάφη με προορισμούς στην ΕΕ είναι κατάλληλα εξοπλισμένα για να συμμορφώνονται με τους κανόνες της ΕΕ που εκδόθηκαν το 2008. Οι νέοι κανόνες βασίζονται σε μελέτες το οποίο το Ευρωπαϊκή Διάσκεψη Διοικήσεων Ταχυδρομείων και Τηλεπικοινωνιών (CEPT) έχει κάνει για την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Γεγονότα σχετικά με την τεχνολογία κινητών επικοινωνιών επί του αεροσκάφους (MCA).

Παρόλο που βρίσκεται ακόμη στα σπάργανα, η MCA είναι ένας αναπτυσσόμενος κλάδος, με την κίνηση δεδομένων να αυξάνεται πάνω από 300% μεταξύ 2011 και 2012.

Το MCA είναι πανομοιότυπο με την κανονική περιαγωγή κινητής τηλεφωνίας, καθώς οι επιβάτες χρεώνονται μέσω του παρόχου υπηρεσιών τους. Τα τιμολόγια που εφαρμόζονται συνήθως αντιστοιχούν σε τιμές «Περιαγωγή: υπόλοιπος κόσμος». Το Wi-Fi χρησιμοποιείται επίσης για MCA, αλλά δεν υπόκειται σε συγκεκριμένους κανόνες, επειδή η χαμηλή του ισχύς δεν ενέχει κίνδυνο παρεμβολής με επίγειες ραδιοφωνικές υπηρεσίες.

Το MCA δεν καλύπτει την επικοινωνία μεταξύ του αεροσκάφους και του εδάφους που παρέχεται επί του παρόντος από συστήματα που βασίζονται σε δορυφόρους. Οι νέοι δορυφόροι θα πρέπει να επιτρέπουν δέκα φορές μεγαλύτερη χωρητικότητα από αυτή που είναι διαθέσιμη σήμερα.

Ορισμένοι ευρωπαίοι ενδιαφερόμενοι εργάζονται για την εισαγωγή μιας νέας ευρυζωνικής τεχνολογίας «Άμεσος αέρας προς το έδαφος» (DA2G), η οποία θα παρακάμπτει τους δορυφόρους.

Πώς λειτουργούν τα συστήματα MCA;

Το σήμα λαμβάνεται από μια κεραία στο αεροσκάφος και αποστέλλεται στο επίγειο δίκτυο μέσω δορυφορικής σύνδεσης. Το σήμα είναι περιορισμένης ισχύος για να διασφαλιστεί ότι δεν παρεμβαίνει σε άλλες επικοινωνίες.

Το σύστημα βασίζεται σε τρία κύρια μέρη: τα κινητά τερματικά, τη μονάδα ελέγχου δικτύου και τον σταθμό βάσης του αεροσκάφους.

• Κινητά τερματικά σε αεροσκάφη: οι επιβάτες επιθυμούν όλο και περισσότερο να χρησιμοποιούν τις φορητές συσκευές 3G ή 4G (smartphone, tablet, φορητούς υπολογιστές κ.λπ.) στο αεροσκάφος για τη μεταφορά δεδομένων. ο όγκος των δεδομένων που μεταφέρονται στο πλοίο υπερβαίνει ήδη τα φωνητικά δεδομένα.
• Η Μονάδα Ελέγχου Δικτύου (NCU) είναι τοποθετημένη στο αεροσκάφος και είναι ένα είδος παρεμβολής που εμποδίζει τα κινητά τερματικά να συνδεθούν και να παρεμποδίσουν τα επίγεια συστήματα και διασφαλίζει ότι συνδέονται μόνο με έναν σταθμό βάσης αεροσκάφους (βλ. παρακάτω).
• Σταθμός βάσης αεροσκαφών: η κεραία στην οποία συνδέονται τα τερματικά κινητής τηλεφωνίας. παίρνει τη μορφή ενός καλωδίου που τρέχει κατά μήκος της οροφής της καμπίνας.

Για περισσότερες πληροφορίες

MCA στην Ψηφιακή Ατζέντα

Περισσότερα για την απόφαση MCA 2008

Ετικέτες κατακερματισμού: #φασμα

Neelie Kroes

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: