Belt & Road και το «The Governance of China» του Προέδρου Xi Jinping

Παρά κάποιες αρχικές «υποψίες» η πολυδιαφημισμένη Πρωτοβουλία Belt and Road της Κίνας έχει γίνει μεγάλη επιτυχία, ειπώθηκε μια συζήτηση στις Βρυξέλλες. Η εμβληματική πολιτική, μια παγκόσμια ανάπτυξη υποδομών, οδήγησε σε θέσεις εργασίας και θα προωθήσει επίσης την «πράσινη ανάπτυξη», ακούστηκε η εκδήλωση στη Λέσχη Τύπου της πόλης.

Η στρατηγική που ξεκίνησε από τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας επιδιώκει να συνδέσει την Ασία με την Αφρική και την Ευρώπη μέσω χερσαίων και θαλάσσιων δικτύων με στόχο τη βελτίωση της περιφερειακής ολοκλήρωσης, την αύξηση του εμπορίου και την τόνωση της οικονομικής ανάπτυξης.

Η ιδέα ήταν να δημιουργηθεί ένα τεράστιο δίκτυο σιδηροδρόμων, ενεργειακών αγωγών, αυτοκινητοδρόμων και εξορθολογισμένων συνόρων, τόσο προς τα δυτικά—μέσω των ορεινών πρώην σοβιετικών δημοκρατιών— όσο και προς τα νότια, προς το Πακιστάν, την Ινδία και την υπόλοιπη Νοτιοανατολική Ασία.

Το έργο οδήγησε στη δημιουργία 420,000 νέων θέσεων εργασίας και τώρα περιλαμβάνει 150 χώρες, ειπώθηκε στο «10ο επετειακό συμπόσιο» στις Βρυξέλλες.

Το αισιόδοξο μήνυμα που προέκυψε από την εκδήλωση ήταν επίκαιρο καθώς το πρόγραμμα γιορτάζει φέτος τη δέκατη επέτειό του.

Το έργο ονομάστηκε αρχικά πρωτοβουλία «Μία ζώνη, ένας δρόμος» και στη συνέχεια Πρωτοβουλία Belt and Road. Η ιδέα προτάθηκε για πρώτη φορά από τον Κινέζο Πρόεδρο Xi Jinping κατά τη διάρκεια επίσκεψης στο Καζακστάν το 2013.

Διαφήμιση

Η εκδήλωση της λέσχης τύπου ήταν επίσης μια ευκαιρία να ξεκινήσει ο τέταρτος τόμος ενός βιβλίου του Κινέζου Προέδρου Xi Jinping, στο οποίο περιγράφει τις ελπίδες του για μια «καλύτερη κατανόηση» της Κίνας, η οποία, όπως λέει, εισέρχεται τώρα σε μια «νέα εποχή».

 Μια σειρά ομιλητών, από τον κόσμο της διπλωματίας, της πολιτικής, των επιχειρήσεων και της ακαδημαϊκής κοινότητας, επαίνεσαν την πρωτοβουλία Belt and Road, ενώ δέχτηκαν επίσης ότι υπήρχαν κάποιες αρχικές «αμφιβολίες» και «υποψίες», ιδιαίτερα στη Δύση, σχετικά με τα πιθανά κίνητρα πίσω από την σχέδιο.

Ο αρχικός δρόμος του μεταξιού προέκυψε κατά τη δυτική επέκταση της δυναστείας Χαν της Κίνας (206 π.Χ.–220 μ.Χ.), η οποία δημιούργησε εμπορικά δίκτυα σε όλες τις σημερινές χώρες της Κεντρικής Ασίας του Αφγανιστάν, του Καζακστάν, της Κιργιζίας, του Τατζικιστάν, του Τουρκμενιστάν και του Ουζμπεκιστάν, καθώς και η σύγχρονη Ινδία και το Πακιστάν στα νότια.

Ένας κεντρικός ομιλητής στην εκδήλωση, ο Wu Gang, σύμβουλος υπουργού στην κινεζική πρεσβεία στο Βέλγιο, είπε στο κοινό (28 Νοεμβρίου) ότι η χώρα του δεν είναι πλέον πληγωμένη από τη φτώχεια, αλλά, μάλλον, μια «σύγχρονη και ευημερούσα κοινωνία».

Υπήρξε ένας «μεγάλος μετασχηματισμός» και η Κίνα, σημείωσε, επρόκειτο τώρα να εισέλθει σε ένα «κρίσιμο στάδιο» της ανάπτυξής της.

Αναφερόμενος στο βιβλίο του Κινέζου προέδρου, «Η διακυβέρνηση της Κίνας», είπε ότι επιδιώκει να απαντήσει σε «τέσσερα ερωτήματα» σχετικά με την Κίνα, τον κόσμο, τους λαούς της και «την εποχή» που ζούμε.

Η ελπίδα είναι ότι ένα εξαντλητικό βιβλίο θα «βοηθήσει στη δημιουργία καλύτερης κατανόησης της Κίνας» και θα προωθήσει περισσότερη συνεργασία.

Είπε, «Δεν υπάρχει καθολικό μοντέλο εκσυγχρονισμού, αλλά, έχοντας κατά νου ότι η Κίνα είναι τεράστια, η δική μας βασίζεται στην κοινή ευημερία και αρμονία».

Η Πρωτοβουλία Belt & Road, είπε, ήταν ένα «σημαντικό βήμα» κατά μήκος αυτής της διαδρομής και ήταν η «μεγαλύτερη πλατφόρμα συνεργασίας» στον κόσμο που επιδιώκει να προωθήσει «ενότητα και συνεργασία».

Πρόσθεσε, «Ανυπομονούμε για περαιτέρω παρόμοια συνεργασία την επόμενη δεκαετία».

Ένας άλλος ομιλητής ήταν ο Vincent De Saedeleer, αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της CSP Zeebrugge Terminal και αντιπρόεδρος της Cosco Belgium, μιας κινεζικής ναυτιλιακής εταιρείας.

Είπε στη συζήτηση ότι το έργο Belt & Road, ένας ολοένα και πιο σημαντικός μηχανισμός-ομπρέλα για το διμερές εμπόριο της Κίνας με τους εταίρους του BRI, είχε επιβιώσει από πολλά «εμπόδια», συμπεριλαμβανομένων οικονομικών και υγειονομικών κρίσεων και τώρα βοηθά στην προώθηση του παγκόσμιου εμπορίου.

Παραδέχτηκε, «Ναι, χρειάζεται χρόνος και όλα δεν μπορούν να επιτευχθούν αμέσως, αλλά υπήρξε μεγάλη προσπάθεια από την Κίνα να γίνει πιο ανοιχτή και να κάνει τις αγορές της πιο διαφανείς».

Ο Βέλγος πρόσθεσε: «Υπάρχει μια προθυμία από την Κίνα να γίνει παίκτης της αγοράς και έχουν σημειωθεί πολλές βελτιώσεις τη δεκαετία από τότε που ξεκίνησε το σχέδιο».

Προειδοποιώντας για έναν «αυξανόμενο ανταγωνισμό» μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας, είπε: «Ο κόσμος αντιμετωπίζει τεράστια προβλήματα, επομένως δεν πρέπει να επιδιώξουμε να το κλιμακώσουμε».

 Ο ακαδημαϊκός Bart Dessein, καθηγητής στο Πανεπιστήμιο της Γάνδης, ήταν ένας άλλος προσκεκλημένος ομιλητής και περιέγραψε ορισμένα από τα άμεσα επιτεύγματα της Πρωτοβουλίας Belt & Road, λέγοντας ότι τα 3,000 έργα της είχαν οδηγήσει στη δημιουργία 420,000 θέσεων εργασίας παγκοσμίως.

Ο κόσμος, είπε, αρχικά είδε το σχέδιο ως μια «μεγάλη στρατηγική» της Κίνας και το είχε δει στην αρχή με «κάποια καχυποψία».

«Στην πραγματικότητα», σημείωσε, «το σχέδιο είναι απλώς μια συνέχεια της ίδιας πολιτικής που αναπτύσσει η Κίνα από τη δεκαετία του 1970».

 Είπε, «Δεν είναι κάποιου είδους «master plan» που πρέπει να φοβόμαστε, αλλά είναι, στην πραγματικότητα, μια πολύ, πολύ τοπική πρωτοβουλία και σχετίζεται άμεσα με τον «λαό», όπως αναφέρει ο πρόεδρος στο νέο του βιβλίο».

«Υπάρχει μια τάση από ορισμένους να βάζουν την Κίνα στο «στρατόπεδο του εχθρού», αλλά ο κόσμος είναι πιο περίπλοκος από αυτό και πιστεύω ότι η Κίνα θέλει να είναι ένας υπεύθυνος ενδιαφερόμενος».

Ο Κόλιν Στίβενς, εκδότης του EUReporter, ο οποίος βοήθησε στη διοργάνωση της εκδήλωσης, υπενθύμισε στο κοινό ότι η Πρωτοβουλία Belt & Road προσπάθησε να αναβιώσει τις παλιές διαδρομές του Δρόμου του Μεταξιού στην Ασία και να «ενισχύει» το παγκόσμιο εμπόριο.

Επισήμανε επίσης μια νέα συνεργασία που είχε ξεκινήσει η εταιρεία του με την CMG, έναν κινεζικό κρατικό όμιλο ετερογενών δραστηριοτήτων που, όπως είπε, θα βοηθούσε επίσης να «γεφυρώσει τα πολιτιστικά χάσματα» μεταξύ της Δύσης και της Κίνας.

Σε άλλο σημείο, ο Nick Powell, Πολιτικός Συντάκτης στο EUReporter, σημείωσε ότι το βιβλίο του Κινέζου προέδρου είχε εκδοθεί σε μια εποχή που «οι σχέσεις με την Κίνα είναι ιδιαίτερα στο επίκεντρο».

Είπε επίσης ότι ενώ η Πρωτοβουλία Belt & Road, ένα από τα πιο φιλόδοξα έργα υποδομής που σχεδιάστηκε ποτέ, αντιμετωπίστηκε αρχικά με κάποιο σκεπτικισμό σε ορισμένους τομείς, μέχρι στιγμής είχε αποδειχθεί επιτυχημένη.

Ο Bernard Dewit, Πρόεδρος του Βελγο-Κινεζικού Εμπορικού Επιμελητηρίου (BCECC), ο οποίος άνοιξε και έκλεισε τη ζωηρή, δίωρη συζήτηση, επαίνεσε το σχέδιο για να βοηθήσει τις χώρες της περιοχής να «αναπτυχθούν ταχύτερα».

«Ήταν μια επιτυχία και αυτή είναι η πραγματικότητα», είπε.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: