Συνδεθείτε μαζί μας

Εκπομπές CO2

Μείωση των εκπομπών των αυτοκινήτων: Επεξηγούνται νέοι στόχοι CO2 για αυτοκίνητα και φορτηγά 

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τρόπους που έχετε συναινέσει και για να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε ανά πάσα στιγμή.

Η ΕΕ απαγορεύει την πώληση νέων αυτοκινήτων και φορτηγών με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035, προκειμένου να καταστήσει τον τομέα των οδικών μεταφορών ουδέτερο για το κλίμα, Κοινωνία.

Σε μια προσπάθεια να επιτύχει τους φιλόδοξους στόχους της για το κλίμα, η ΕΕ αναθεωρεί τη νομοθεσία σε τομείς που έχουν άμεσο αντίκτυπο στο πλαίσιο της Κατάλληλο για συσκευασία 55. Αυτό περιλαμβάνει τις μεταφορές, τον μοναδικό τομέα στον οποίο οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου παραμένουν υψηλότερες από ό,τι το 1990 αυξήθηκε περισσότερο από 25%. Οι μεταφορές αντιπροσωπεύουν το ένα πέμπτο των συνολικών εκπομπών της ΕΕ.

Οι οδικές μεταφορές αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο ποσοστό των εκπομπών από τις μεταφορές και το 2021 ήταν υπεύθυνη για το 72% όλων των εσωτερικών και διεθνών μεταφορών της ΕΕ εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Γιατί αυτοκίνητα και φορτηγά;

Τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά (ελαφρά επαγγελματικά οχήματα) παράγουν περίπου το 15% των συνολικών εκπομπών CO2 της ΕΕ

Η ενίσχυση των προτύπων εκπομπών των αυτοκινήτων θα βοηθούσε στην επίτευξη τους κλιματικούς στόχους της ΕΕ για 2030.

Τρέχουσα κατάσταση

Οι μέσες εκπομπές CO2 από τα νέα αυτοκίνητα ήταν 122.3 g CO2/km το 2019, καλύτερες από τον στόχο της ΕΕ για 130 g CO2/km για την περίοδο 2015-2019, αλλά πολύ πάνω από στόχος 95g/km ορίζεται για το 2021 και μετά.

The αριθμός ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνεται γρήγορα, αντιπροσωπεύοντας το 11% των επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν πρόσφατα το 2020.

Βρίσκω περισσότερα στοιχεία και αριθμοί για τις εκπομπές των αυτοκινήτων

Νέοι στόχοι

Διαφήμιση

Η νέα νομοθεσία καθορίζει την πορεία προς μηδενικές εκπομπές CO2 για τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα το 2035. Οι ενδιάμεσοι στόχοι μείωσης των εκπομπών για το 2030 ορίζονται στο 55% για τα αυτοκίνητα και στο 50% για τα φορτηγά.

Οι στόχοι εκφράζονται σε ποσοστά επειδή το πρότυπο 95 g/km θα πρέπει να υπολογιστεί εκ νέου σύμφωνα με τη νέα πιο αυστηρή δοκιμή εκπομπών που αντικατοπτρίζει καλύτερα τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Η αναθεωρημένη νομοθεσία θα πρέπει να βοηθήσει τους Ευρωπαίους με την ανάπτυξη οχημάτων με μηδενικές εκπομπές CO2 ευρύτερα - καλύτερη ποιότητα αέρα, εξοικονόμηση ενέργειας και χαμηλότερο κόστος για την ιδιοκτησία ενός οχήματος - και να τονώσει την καινοτομία σε τεχνολογίες μηδενικών εκπομπών.

The Το Κοινοβούλιο και οι χώρες της ΕΕ κατέληξαν σε συμφωνία σχετικά με την τελική μορφή των κανόνων τον Οκτώβριο του 2022. Ήταν εγκρίθηκε από το Κοινοβούλιο τον Φεβρουάριο του 2023 και που εγκρίθηκε από το Συμβούλιο τον Μάρτιο του 2023. Η νομοθεσία τέθηκε σε ισχύ τον Απρίλιο του 2023.

Επιπλέον, η ΕΕ σχεδιάζει να προβλέψει περισσότερα σταθμούς ηλεκτρικής φόρτισης και ανεφοδιασμού υδρογόνου σε κεντρικούς δρόμους. Τον Ιούλιο του 2023, Το Κοινοβούλιο ενέκρινε νέους κανόνες να αναπτύξει ηλεκτρικές πισίνες φόρτισης για αυτοκίνητα μία φορά κάθε 60 χιλιόμετρα κατά μήκος των κύριων δρόμων έως το 2026, καθώς και σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου τουλάχιστον κάθε 200 χιλιόμετρα έως το 2031. Οι κανόνες πρέπει να εγκριθούν από το Συμβούλιο, πριν τεθούν σε ισχύ.

Περισσότερα για τις εκπομπές των μεταφορών

Νέοι στόχοι CO2 για αυτοκίνητα και φορτηγά 

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο:

Το EU Reporter δημοσιεύει άρθρα από διάφορες εξωτερικές πηγές που εκφράζουν ένα ευρύ φάσμα απόψεων. Οι θέσεις που λαμβάνονται σε αυτά τα άρθρα δεν είναι απαραίτητα αυτές του EU Reporter. Δείτε το πλήρες κείμενο του EU Reporter Όροι και Προϋποθέσεις δημοσίευσης για περισσότερες πληροφορίες Το EU Reporter ενστερνίζεται την τεχνητή νοημοσύνη ως εργαλείο για τη βελτίωση της δημοσιογραφικής ποιότητας, αποτελεσματικότητας και προσβασιμότητας, διατηρώντας παράλληλα αυστηρή ανθρώπινη συντακτική εποπτεία, ηθικά πρότυπα και διαφάνεια σε όλο το περιεχόμενο που υποστηρίζεται από AI. Δείτε το πλήρες κείμενο του EU Reporter Πολιτική AI Για περισσότερες πληροφορίες.
Denmark3 μέρες πριν

Η Πρόεδρος von der Leyen και το Σώμα των Επιτρόπων μεταβαίνουν στο Aarhus κατά την έναρξη της δανικής προεδρίας του Συμβουλίου της ΕΕ

Αεροπορίας / αεροπορικές εταιρείες3 μέρες πριν

Η Boeing σε αναταραχή: Κρίση ασφάλειας, εμπιστοσύνης και εταιρικής κουλτούρας

Υγεία4 μέρες πριν

Η αγνόηση της υγείας των ζώων αφήνει την πίσω πόρτα ορθάνοιχτη για την επόμενη πανδημία

Περιβάλλον3 μέρες πριν

Ο νόμος της ΕΕ για το κλίμα παρουσιάζει έναν νέο τρόπο για να φτάσουμε στο 2040

Russia2 μέρες πριν

Ρωσική Μαφία στην ΕΕ:

Denmark3 μέρες πριν

Η επερχόμενη δανική προεδρία αντιμετωπίζει πολλαπλές προκλήσεις

Απανθρακοποίηση2 μέρες πριν

Η Επιτροπή ζητά απόψεις σχετικά με τα πρότυπα εκπομπών CO2 για αυτοκίνητα και φορτηγά, καθώς και για την επισήμανση των αυτοκινήτων

Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών (ETS)3 μέρες πριν

Η Επιτροπή ξεκινά τις διαδικασίες σύναψης συμβάσεων για την τέταρτη κοινή πλατφόρμα δημοπρασιών του ΣΕΔΕ της ΕΕ

Επιχειρματικότητα15 λεπτά πριν

Αναταράξεις στην Aeroitalia

Καινοτομία7 ώρες πριν

Η Επιτροπή ζητά σχόλια σχετικά με τον μελλοντικό Ευρωπαϊκό Νόμο για την Καινοτομία

Γαλλία8 ώρες πριν

Νέα Περιφερειακή Σύμπραξη Δεξιοτήτων Auvergne-Rhône-Alpes για την ενίσχυση της γαλλικής κλωστοϋφαντουργικής βιομηχανίας

Ελεύθερος χρόνος8 ώρες πριν

Οι καλύτεροι προορισμοί της Ευρώπης για καλοκαιρινή πεζοπορία, σύμφωνα με στοιχεία

Ukraine9 ώρες πριν

Διάσκεψη για την ανάκαμψη της Ουκρανίας: Κάλεσμα στη Ρώμη προς την Ουκρανία να ηγηθεί του μέλλοντος καθαρής ενέργειας στην Ευρώπη

Turkey9 ώρες πριν

Ο ΟΗΕ διατάζει την Τουρκία να σταματήσει την απέλαση μελών του AROPL

Σεξουαλική κακοποίηση παιδιών10 ώρες πριν

Το IWF ζητά να καλυφθεί το «παραθυράκι» στους προτεινόμενους νόμους της ΕΕ που ποινικοποιούν την σεξουαλική κακοποίηση παιδιών μέσω της τεχνητής νοημοσύνης, καθώς τα συνθετικά βίντεο κάνουν «τεράστια άλματα» στην εξειδίκευση

Δημοσιογραφία23 ώρες πριν

Πέντε δεκαετίες υποστήριξης δημοσιογράφων

Τάσεις