ΜΚΟ ζητούν περικοπές υποβρύχιου θορύβου για τη ναυτιλία - Η μειωμένη ταχύτητα είναι επίσης κλειδί για την υγεία του κλίματος και των ωκεανών

Καθώς ένα εργαστήριο διερεύνησης της σχέσης μεταξύ της ενεργειακής απόδοσης και του υποβρύχιου θορύβου που εκπέμπεται από τη ναυτιλία κλείνει σήμερα στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) στο Λονδίνο, η Clean Arctic Alliance ζήτησε διεθνή δράση για την υποστήριξη της μετάβασης του κλάδου σε πλοία που είναι και πιο αποτελεσματικά και πιο ήσυχα καθώς εντείνονται οι προσπάθειες για την αφαίρεση του άνθρακα από τον παγκόσμιο ναυτιλιακό στόλο.

«Το μήνυμα από αυτό το εργαστήριο δεν θα μπορούσε να είναι πιο ξεκάθαρο: ο ΙΜΟ πρέπει να σχεδιάσει τους μελλοντικούς του κανονισμούς για το κλίμα, ειδικά αυτούς που στοχεύουν στη βαθιά μείωση των εκπομπών πριν από το 2030, λαμβάνοντας υπόψη τόσο τις εκπομπές CO2 όσο και την επείγουσα ανάγκη μείωσης της υποβρύχιας ηχορύπανσης για την προστασία της υγείας των ωκεανών», δήλωσε ο John Maggs, Πρόεδρος του Clean Shipping Coalition. «Ένας υγιής ωκεανός είναι ένας ουσιαστικός σύμμαχος στον αγώνα για τον περιορισμό της παγκόσμιας θέρμανσης και τα μέτρα που θα μειώσουν τις κλιματικές επιπτώσεις - η γρήγορη μείωση της ταχύτητας του πλοίου και η χρήση της αιολικής ενέργειας - είναι επίσης καλά για την υγεία των ωκεανών».  

«Πολλοί ομιλητές συμφώνησαν ότι υπάρχουν πολλοί τρόποι για τη μείωση του υποβρύχιου θορύβου από τη ναυτιλία, επομένως είναι η κατάλληλη στιγμή να συμφωνήσουμε για μέτρα μείωσης του θορύβου», δήλωσε ο Eelco Leemans, Τεχνικός Σύμβουλος της Clean Arctic Alliance. "Ο Καναδάς έχει ξεκινήσει μέτρα που θα μπορούσαν να εφαρμοστούν βραχυπρόθεσμα σε ευαίσθητες περιοχές όπως ο Αρκτικός Ωκεανός. Είναι επίσης πολλά υποσχόμενο να ακούς ότι η αιολική πρόωση αναπτύσσεται γρήγορα και είναι τώρα μία από τις πιο ελπιδοφόρες μεθόδους μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και του υποβρύχιου θορύβου και URN ταυτόχρονα."

Οι συμμετέχοντες στο εργαστήριο έφυγαν με μια αίσθηση αισιοδοξίας για το έργο που ακολούθησε. «Ενθαρρύνουμε τον ΙΜΟ να αναπτύξει μια εργαλειοθήκη για να καθοδηγήσει τον σχεδιασμό του πλοίου από τις αρχικές προδιαγραφές απαιτήσεων σε έναν τελικό σχεδιασμό που βελτιστοποιεί την ενεργειακή απόδοση και τη μείωση του υποβρύχιου θορύβου», δήλωσε η Sarah Bobbe, Ανώτερη Διευθύντρια Προγράμματος στην Ocean Conservancy. «Η εργαλειοθήκη θα μπορούσε να περιλαμβάνει μια διαδικασία βήμα προς βήμα που επιτρέπει την αξιολόγηση ενός αριθμού διαφορετικών επιλογών θεραπείας, ενώ εξακολουθεί να πληροί τις λειτουργικές προδιαγραφές του σκάφους».

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: