Τη βελτίωση των κανόνων οδικής μεταφοράς εμπορευμάτων για τη βιομηχανία, τους οδηγούς και το περιβάλλον δηλώνει η Επιτροπή

Κάθε μέρα, σχεδόν το ένα τέταρτο όλων των φορτηγών στους δρόμους της Ευρώπης είναι άδεια, είτε στο δρόμο προς το σπίτι είτε μεταξύ φορτίων. Το άνοιγμα των εθνικών αγορών οδικών μεταφορών σε περισσότερο ανταγωνισμό θα συμβάλει στη μείωση των κενών διαδρομών και στην αύξηση της αποτελεσματικότητας στον τομέα, σύμφωνα με την έκθεση.

Ο Αντιπρόεδρος Kallas είπε: "Οι ισχύοντες κανόνες είναι σπάταλοι για τις ευρωπαϊκές εταιρείες, έχουν αντίκτυπο σε όλους τους χρήστες του δρόμου και είναι επιβλαβείς για το περιβάλλον. Χρειαζόμαστε σαφείς κανονισμούς για τον κλάδο και ταυτόχρονα χρειαζόμαστε καλές συνθήκες εργασίας για τους οδηγούς. Ελπίζω η επόμενη Επιτροπή θα συνεχίσει σε αυτόν τον δρόμο».

Τα κύρια ευρήματα της έκθεσης

Οι αρχές επιβολής του νόμου των κρατών μελών πρέπει να εντείνουν τις προσπάθειές τους για την αποτελεσματικότερη και συνεπέστερη επιβολή της υφιστάμενης νομοθεσίας.

• Η Επιτροπή και η ΕΕ μπορούν να βοηθήσουν διευκρινίζοντας κανόνες που κατανοούνται, ερμηνεύονται και εφαρμόζονται διαφορετικά σε διαφορετικά κράτη μέλη.
• Οι κοινωνικοί κανόνες πρέπει να εφαρμόζονται καλύτερα στις οδικές μεταφορές, προκειμένου ο τομέας να προσελκύσει νέους οδηγούς και να είναι σε θέση να χειριστεί την αναμενόμενη μελλοντική ζήτηση για εμπορευματικές μεταφορές.
• Η ΕΕ έχει την ευκαιρία να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα της οικονομίας της και να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από τις μεταφορές.

Γεγονότα και αριθμοί

• Οι οδικές μεταφορές διακινούν σχεδόν τα τρία τέταρτα (72%) των εμπορευμάτων στις χερσαίες μεταφορές στην ΕΕ, με ετήσιο κύκλο εργασιών 300 δισεκατομμυρίων ευρώ και αντιπροσωπεύουν περίπου το 2% του ΑΕΠ της ΕΕ.
• Οι χερσαίες μεταφορές, μέρος των οποίων αποτελούν οι οδικές μεταφορές, είναι ο μόνος τρόπος μεταφοράς στον οποίο η παραγωγικότητα της εργασίας έχει μειωθεί από το 2001 (-0.2%).
• Οι εθνικές μεταφορές αντιπροσωπεύουν το 67% των οδικών μεταφορών στην ΕΕ. Ωστόσο, η πρόσβαση των ξένων μεταφορέων στις εθνικές αγορές παραμένει πολύ περιορισμένη.
• Τα βαρέα φορτηγά οχήματα είναι συχνά άδεια: το 20% όλων των φορτηγών στην ΕΕ είναι άδεια. Στις εθνικές μεταφορές το ποσοστό αυτό ανέρχεται στο 25%.
• Υπάρχουν περίπου 600,000 εταιρείες, ένα πολύ μεγάλο μερίδιο από αυτές ΜΜΕ, στον τομέα των οδικών μεταφορών, που απασχολούν σχεδόν 3 εκατομμύρια άτομα
• Οι οδικές μεταφορές αντιμετωπίζουν ελλείψεις οδηγών στο εγγύς μέλλον. Οι οδηγοί είναι ένας γηράσκων πληθυσμός και οι οδικές μεταφορές δεν θεωρούνται ελκυστικό επάγγελμα. Οι συνθήκες εργασίας θεωρούνται δύσκολες και τα κράτη μέλη δεν εφαρμόζουν με συνέπεια τις κοινωνικές διατάξεις.
• Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου1, το κόστος των υπόλοιπων περιορισμών στις ενδομεταφορές είναι περίπου 50 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.
• Η άρση των περιορισμών στις ενδομεταφορές θα συμβάλει στη μείωση των κενών δρομολογίων, καθιστώντας ευκολότερο για τους μεταφορείς να συνδυάζουν τα φορτία και να χρησιμοποιούν τα ταξίδια με επιστροφή.
• Η άρση των περιορισμών θα επιτρέψει επίσης τη βελτιστοποίηση της διαχείρισης του στόλου, αυξάνοντας έτσι τη συνολική αποτελεσματικότητα της επιμελητείας της οικονομίας της ΕΕ. Αυτό θα βοηθούσε να παραμείνει η ΕΕ ελκυστική ως τόπος μεταποίησης και εμπορίου.

Τα επόμενα βήματα

Διαφήμιση

Η έκθεση θα διαβιβαστεί στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο για περαιτέρω συζήτηση.

Για ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ, Κάντε κλικ εδώ.