Η Ουκρανία, η Μολδαβία και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπέγραψαν συμφωνία για τη βελτίωση της συνδεσιμότητας των μεταφορών

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπέγραψε συμφωνίες υψηλού επιπέδου με την Ουκρανία και τη Δημοκρατία της Μολδαβίας την Παρασκευή για την αναθεώρηση του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (TEN-T) στα εδάφη τους και τη βελτίωση των συνδέσεων με την ΕΕ, σύμφωνα με δελτίο Τύπου της ευρωπαϊκής εκτελεστικής εξουσίας. Οι αναθεωρημένοι χάρτες ΔΕΔ-Μ και για τις δύο χώρες αντικατοπτρίζουν νέες προτεραιότητες μεταφορών μετά τον επιθετικό πόλεμο της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας. Οι αλλαγές θα αντικατοπτρίζονται στον νέο κανονισμό ΔΕΔ-Μ όταν τεθεί σε ισχύ στις αρχές του 2024 και θα επεκτείνει περαιτέρω τέσσερις ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών στην Ουκρανία και τη Μολδαβία.

Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το αναθεωρημένο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών θα θέσει τους υποχρεωτικούς στόχους:

Οι επιβατικές σιδηροδρομικές γραμμές στο κεντρικό και εκτεταμένο κεντρικό δίκτυο του ΔΕΔ-Μ θα επιτρέπουν στα τρένα να ταξιδεύουν με ταχύτητα 160 km/h ή μεγαλύτερη έως το 2040. Το Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS) πρέπει να εφαρμοστεί σε ολόκληρο το δίκτυο ΔΕΔ-Μ ενιαίο ευρωπαϊκό σύστημα σηματοδότησης στην Ευρώπη για να καταστήσει τους σιδηροδρόμους ασφαλέστερους και αποτελεσματικότερους.

Κατά συνέπεια, τα εθνικά συστήματα «κατηγορίας Β» πρέπει να παροπλιστούν σταδιακά. Αυτό θα δώσει κίνητρα στην ευρωπαϊκή βιομηχανία να επενδύσει στο ERTMS. Θα αναπτυχθούν ασφαλείς και ασφαλείς χώροι στάθμευσης στον πυρήνα και στο εκτεταμένο οδικό δίκτυο του ΔΕΔ-Μ έως το 2040, κατά μέσο όρο κάθε 150 km. Αυτό είναι το κλειδί για τη διασφάλιση της ασφάλειας και των κατάλληλων συνθηκών εργασίας για τους επαγγελματίες οδηγούς. Τα μεγάλα αεροδρόμια, που εξυπηρετούν περισσότερους από 12 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, θα πρέπει να συνδέονται με σιδηροδρομικές γραμμές μεγάλων αποστάσεων, ένα σημαντικό βήμα προς τη βελτίωση της συνδεσιμότητας και της προσβασιμότητας για τους επιβάτες και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των σιδηροδρομικών μεταφορών έναντι των εσωτερικών πτήσεων.

Ο αριθμός των τερματικών σταθμών μεταφόρτωσης πρέπει να αναπτυχθεί σύμφωνα με τις τρέχουσες και τις αναμενόμενες ροές κυκλοφορίας και τις ανάγκες του κλάδου. Ομοίως, η ικανότητα χειρισμού στους τερματικούς σταθμούς εμπορευμάτων πρέπει να βελτιωθεί. Αυτό, καθώς και επιτρέποντας την κυκλοφορία 740 μέτρων τρένων σε όλο το δίκτυο, θα βοηθήσει στη μετατόπιση περισσότερων εμπορευμάτων σε πιο βιώσιμους τρόπους μεταφοράς και θα δώσει ώθηση στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών της Ευρώπης (η χρήση συνδυασμών όπως ο σιδηρόδρομος για τη μεταφορά εμπορευμάτων). Και οι 430 μεγάλες πόλεις κατά μήκος του δικτύου ΔΕΔ-Μ θα πρέπει να αναπτύξουν σχέδια βιώσιμης αστικής κινητικότητας για την προώθηση της κινητικότητας μηδενικών και χαμηλών εκπομπών.

 Ο Ευρωπαϊκός Θαλάσσιος Χώρος στοχεύει στην ενοποίηση του θαλάσσιου χώρου με άλλους τρόπους μεταφοράς αποτελεσματικά, βιώσιμα και βιώσιμα. Για το σκοπό αυτό θα αναβαθμιστούν οι ακτοπλοϊκές γραμμές μικρών αποστάσεων και θα δημιουργηθούν νέες, ενώ θα αναπτυχθούν περαιτέρω τα θαλάσσια λιμάνια καθώς και οι συνδέσεις τους με την ενδοχώρα.

Το έργο θέτει τολμηρούς στόχους για ολοκλήρωση.

Διαφήμιση

Για να εξασφαλιστεί η έγκαιρη ολοκλήρωση του δικτύου – έως το 2030 για το κεντρικό δίκτυο, το 2040 για το εκτεταμένο κεντρικό δίκτυο και το 2050 για το ολοκληρωμένο δίκτυο – αυτή η συμφωνία περιλαμβάνει επίσης καλύτερη διακυβέρνηση, με εκτελεστικές πράξεις, για παράδειγμα, για τα κύρια διασυνοριακά τμήματα και άλλα ειδικά εθνικά τμήματα κατά μήκος των εννέα ευρωπαϊκών διαδρόμων μεταφορών. Αυτό, μαζί με τη μεγαλύτερη ευθυγράμμιση μεταξύ των εθνικών σχεδίων μεταφορών και επενδύσεων και των στόχων του ΔΕΔ-Μ, θα διασφαλίσει τη συνοχή κατά τον καθορισμό προτεραιοτήτων για υποδομές και επενδύσεις, αναφέρει το δελτίο τύπου της Επιτροπής.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: