Ηλεκτρικά φορτηγά 25% φθηνότερα στην κατοχή από το ντίζελ - Ευρωπαϊκός όμιλος για το κλίμα

Το μέσο ηλεκτρικό βαν της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι 25% λιγότερο ακριβό κατά τη διάρκεια ζωής του από το αντίστοιχο ντίζελ, παρά το πολύ υψηλότερο αρχικό κόστος των μοντέλων μηδενικών εκπομπών ρύπων. Αυτό έγινε σύμφωνα με την Transport and Environment (T&E), μια ευρωπαϊκή ομάδα εκστρατειών.

Η Dataforce διεξήγαγε έρευνα σε 745 ιδιοκτήτες φορτηγών στην ΕΕ για να καθορίσει εάν το 84% θα σκεφτόταν να στραφεί σε ηλεκτρικά οχήματα. Το 36% των ερωτηθέντων διαθέτει ήδη ένα ηλεκτρικό βαν εμπορικά, το 32% σχεδιάζει να αγοράσει ένα μέχρι το 2022 και το 16% σκέφτεται να αγοράσει ένα εντός των επόμενων πέντε ετών.

Η T&E δήλωσε ότι το χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και το αυξανόμενο ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά καθιστούν πιο πιθανό τη μείωση των εκπομπών CO2 από τα ντίζελ φορτηγά από ό,τι προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Η T&E διεξήγαγε μια μελέτη σε έξι χώρες: Γαλλία, Γερμανία (Ιταλία, Πολωνία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο, η οποία αντιπροσωπεύει το 76% της αγοράς φορτηγών στην ΕΕ και του Ηνωμένου Βασιλείου. Διαπίστωσαν ότι ένα ηλεκτρικό φορτηγό κοστίζει 0.15 ευρώ (0.17 $) ανά χιλιόμετρο (0.6 μίλια) για να λειτουργήσει, σε αντίθεση με 0.2 ευρώ για ένα ντίζελ φορτηγό.

Η T&E ανακάλυψε ότι εξακολουθούσαν να είναι φθηνότερα σε πέντε χώρες, ενώ το κόστος λειτουργίας στη Γερμανία ήταν το ίδιο.

Σύμφωνα με την T&E, η τιμή αγοράς ενός ηλεκτρικού φορτηγού μπορεί να είναι 40% έως 55% μεγαλύτερη από ό,τι για ένα μοντέλο ντίζελ.

Αυτό το πρόσθετο κόστος ήταν συχνά εμπόδιο για τις εταιρείες να στραφούν σε μοντέλα μηδενικών εκπομπών. Ωστόσο, το «συνολικό κόστος» της κατοχής ενός ηλεκτρικού βαν (συμπεριλαμβανομένου του κόστους καυσίμου) μειώνεται εδώ και πολλά χρόνια.

Διαφήμιση

Μόνο το 3% των φορτηγών που πωλήθηκαν στην Ευρώπη το 2021 ήταν πλήρως ηλεκτρικά, ενώ το 9% των επιβατικών αυτοκινήτων υπόκεινται σε αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών CO2.

Όλα τα νέα φορτηγά θα πρέπει να εκπέμπουν μηδενικές εκπομπές έως το 2035, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Ωστόσο, η T&E δήλωσε ότι η έρευνά της έδειξε ότι το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και οι χώρες μέλη της ΕΕ πρέπει να θέσουν ισχυρότερους στόχους για τις εκπομπές CO2 για να επιταχύνουν την υιοθέτηση των e-van έως το 2020 και τις αρχές της δεκαετίας του 2030.