| ΜΚΟ σήμερα (17 Φεβρουαρίου) κάλεσαν τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) να προστατεύσει το θαλάσσιο περιβάλλον της Αρκτικής από τις επιπτώσεις της διεθνούς ναυτιλίας, συμφωνώντας σε έναν νέο κανονισμό που απαγορεύει τη χρήση και τη μεταφορά βαρέος μαζούτ (HFO) ως καύσιμο από πλοία που δραστηριοποιούνται στα ύδατα της Αρκτικής κατά τη διάρκεια αυτής της εβδομάδας "Αρκτική Σύνοδος του ΙΜΟ" στο Λονδίνο.
Η εβδομαδιαία συνεδρίαση (17-21 Φεβρουαρίου) της Υποεπιτροπής του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού για την Πρόληψη και την Αντιμετώπιση της Ρύπανσης (PPR7) - με την ονομασία Σύνοδος Κορυφής του ΙΜΟ Αρκτικής λόγω των θεμάτων που σχετίζονται με την Αρκτική που κυριαρχούν στην ατζέντα - περιλαμβάνει διαπραγματεύσεις για μέτρα για τη μείωση των κινδύνων χρήσης και μεταφοράς HFO ως καυσίμου από τη ναυτιλία στα ύδατα της Αρκτικής και για τη μείωση των επιπτώσεων των εκπομπών μαύρου άνθρακα από την παγκόσμια ναυτιλία στην περιοχή της Αρκτικής [ 1].
«Με τις επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης να έχουν ήδη σημαντικές επιπτώσεις στην περιοχή της Αρκτικής και τις αρκτικές διαδρομές που ανοίγουν στην αυξανόμενη κυκλοφορία πλοίων, τα κράτη μέλη του ΙΜΟ πρέπει να υποστηρίξουν σθεναρά την εισαγωγή απαγόρευσης των HFO αυτή την εβδομάδα», δήλωσε ο Dr Sian Prior, Επικεφαλής Σύμβουλος του η Clean Arctic Alliance, ένας συνασπισμός 18 μη κυβερνητικών οργανώσεων. «Έχουμε καθυστερήσει να ληφθούν μέτρα και οποιεσδήποτε καθυστερήσεις ή εξαιρέσεις από την απαγόρευση θα παρατείνουν μόνο την απειλή διαρροής HFO στην Αρκτική, θέτοντας σε κίνδυνο τις κοινότητες, τα μέσα διαβίωσης και την άγρια ζωή, και οι απόψεις των αυτόχθονων ομάδων και ατόμων πρέπει να λαμβάνονται ιδιαίτερα υπόψη. ανάπτυξη της απαγόρευσης».
Υποστήριξη για την απαγόρευση του ΙΜΟ για τη χρήση και τη μεταφορά βαρέος μαζούτ στην Αρκτική είχε προηγουμένως υποστηριχθεί από διάφορες χώρες, συμπεριλαμβανομένων έξι από τα οκτώ αρκτικά κράτη. Canada, η οποία, μαζί με τη Ρωσία, είχε προηγουμένως αρνηθεί να υποστηρίξει την απαγόρευση του HFO, έχει εκφράσει τώρα και δημόσια την υποστήριξή της [2,3].
Διαφήμιση
«Η ανακοίνωση του Καναδά να υποστηρίξει την απαγόρευση των HFO στη ναυτιλία στην Αρκτική είναι πολύ ενθαρρυντικά νέα ενόψει των σκληρών διαπραγματεύσεων στον ΙΜΟ αυτή την εβδομάδα», δήλωσε ο Andrew Dumbrille, Senior Sustainable Shipping Specialist του WWF Canada. «Με το να γίνει το έβδομο από τα οκτώ κράτη της Αρκτικής που υποστήριξαν την απαγόρευση, ο Καναδάς δείχνει όραμα και ηγετικό ρόλο στη δημιουργία ενός μονοπατιού για καθαρότερη ναυτιλία στην Αρκτική - αλλά τώρα πρέπει να διασφαλίσει ότι δεν θέτει κανένα εμπόδιο στον δρόμο της HFO απαγόρευση το συντομότερο δυνατό».
«Ο Καναδάς πρέπει να επαινεθεί που εργάζεται για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος της Αρκτικής και διασφαλίζει ότι οι κοινότητες έχουν πρόσβαση σε έναν καθαρό ωκεανό για φαγητό και πολιτισμό - αλλά η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει τώρα την υποχρέωση να διασφαλίσει ότι τυχόν ενδεχόμενο κόστος που σχετίζεται με την απαγόρευση του HFO δεν επηρεάζει τους ανθρώπους στις βόρειες κοινότητες», πρόσθεσε ο Dumbrille.
«Ο ΙΜΟ δεν πρέπει να εγείρει επιχειρήματα που απαιτούν καθυστέρηση στην εφαρμογή της απαγόρευσης της Αρκτικής για το HFO», είπε ο Δρ Πριορ. «Η χρήση και η μεταφορά HFO στην Αρκτική αυξάνεται, με αύξηση 46% στον όγκο των καυσίμων HFO που μεταφέρονται από πλοία στην Αρκτική μεταξύ 2015 και 2017, και 57% αύξηση της ποσότητας HFO που χρησιμοποιείται - και αυτό θα αυξάνουν μόνο τους κινδύνους διαρροών HFO και τις επιπτώσεις από τον μαύρο άνθρακα στην περιοχή [4]. Τα κράτη μέλη του ΙΜΟ, ιδίως οι κυβερνήσεις της Αρκτικής, πρέπει να συνεργαστούν για την εφαρμογή της απαγόρευσης το συντομότερο δυνατό».
Ήδη απαγορευμένο στα νερά της Ανταρκτικής, εάν το HFO χυθεί σε κρύα πολικά νερά, διασπάται αργά, αποδεικνύοντας σχεδόν αδύνατο να καθαριστεί. Μια διαρροή HFO θα είχε μακροπρόθεσμες καταστροφικές συνέπειες για τις αυτόχθονες κοινότητες της Αρκτικής, τα μέσα διαβίωσης και τα θαλάσσια οικοσυστήματα από τα οποία εξαρτώνται.
Ο μαύρος άνθρακας, ένας επιβλαβής ατμοσφαιρικός ρύπος, είναι προϊόν ατελούς καύσης οργανικών καυσίμων και συνεισφέρει από 7-21% στον αντίκτυπο της ναυτιλίας στην υπερθέρμανση του κλίματος [5]. Οι μεγαλύτερες πηγές π.Χ. είναι τα ορυκτά καύσιμα, η βιομάζα και η καύση βιοκαυσίμων. Τα πλοία εκπέμπουν περισσότερο BC ανά μονάδα καυσίμου που καταναλώνεται από άλλες πηγές καύσης λόγω της ποιότητας του καυσίμου που χρησιμοποιείται. π.Χ. έχει επιπτώσεις στην ανθρώπινη υγεία και είναι ένας ισχυρός παράγοντας για το κλίμα. Όταν εκπέμπονται στην Αρκτική, τα σωματίδια του μαύρου άνθρακα πέφτουν στο χιόνι, στον πάγο του παγετώνα και στον θαλάσσιο πάγο, μειώνοντας την ανακλαστικότητά τους (albedo) και αυξάνοντας την απορρόφηση θερμότητας. Καθώς ο θαλάσσιος πάγος πολλών εποχών υποχωρεί λόγω της κλιματικής αλλαγής, τα νερά της Αρκτικής θα ανοίξουν σε αυξημένη ναυτιλία – η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε αυξημένες εκπομπές μαύρου άνθρακα, τροφοδοτώντας έναν ήδη επιταχυνόμενο βρόχο ανάδρασης.
Κατά τη διάρκεια του PPR 7, η Clean Arctic Alliance θα επαναλάβει το αίτημά της για τον ΙΜΟ να απαιτήσει επειγόντως από όλα τα πλοία που δραστηριοποιούνται στην Αρκτική να στραφούν σε καύσιμα απόσταξης, προκειμένου να μειωθούν σημαντικά οι εκπομπές μαύρου άνθρακα και να συμβάλουν στην επίτευξη των φιλόδοξων στόχων που έθεσε το Αρκτικό Συμβούλιο. μείωση των εκπομπών μαύρου άνθρακα [6]. Πρόσφατες αποκαλύψεις που υποδηλώνουν ότι η χρήση μερικών νέων καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο, που εισήχθησαν για να ανταποκριθεί στο όριο θείου 2020 του ΙΜΟ, θα μπορούσε να αυξήσει τις εκπομπές μαύρου άνθρακα, αυξάνοντας τον επείγοντα χαρακτήρα μιας τέτοιας αλλαγής. Η μετάβαση σε καύσιμα απόσταξης στην Αρκτική και η χρήση φίλτρου σωματιδίων ντίζελ θα οδηγήσει σε μειώσεις του μαύρου άνθρακα πάνω από 99%. Η Συμμαχία ζητά περαιτέρω από τον ΙΜΟ να υποστηρίξει την ανάπτυξη ενός παγκόσμιου κανόνα που απαγορεύει τα καύσιμα με υψηλές εκπομπές μαύρου άνθρακα [7,8].
Μέχρι να αναπτυχθούν και να τεθούν σε ισχύ νέοι κανονισμοί, η Clean Arctic Alliance προτείνει στα κράτη μέλη του ΙΜΟ να συμφωνήσουν ένα ψήφισμα στο MEPC 75 (31 Μαρτίου - 3 Απριλίου) που καλεί τους πλοιοκτήτες, τους ναυλωτές, τους παρόχους καυσίμων και άλλους ενδιαφερόμενους να εφαρμόσουν μια αλλαγή για απόσταξη στην Αρκτική σε εθελοντική βάση.
ENDS
Επαφή:
Dave Walsh, σύμβουλος επικοινωνίας της Clean Arctic Alliance, [προστασία μέσω email] +34 691 826 764
Πλευρικές εκδηλώσεις
Δείτε παρακάτω για λίστα με επίσημες εκδηλώσεις ή επισκεφθείτε την ιστοσελίδα του IMO Arctic Summit
Τα γραφήματα: μεταβείτε στον ιστότοπο του IMO Arctic Summit για το πλήρες σετ Infographics για τη ναυτιλία στην Αρκτική, το βαρύ μαζούτ και τον μαύρο άνθρακα:
:
[1] Έγγραφα του ΙΜΟ για το βαρύ πετρέλαιο και τον μαύρο άνθρακα - Υποβλήθηκαν από ΜΚΟ και από εκείνες που ανήκουν στον δημόσιο τομέα
https://imoarcticsummit.org/κατηγορία/δημοσιεύσεις/imo-χαρτιά/ppr7/
PPR 7/14/4 Σχέδιο γλώσσας για απαγόρευση χρήσης και μεταφοράς βαρέος μαζούτ ως καύσιμο από πλοία στα ύδατα της Αρκτικής (Δανία et al.)
PPR 7/14/16 Σχόλια σχετικά με το έγγραφο PPR 7/14/4, «Σχέδιο γλώσσας για απαγόρευση χρήσης και μεταφοράς βαρέος μαζούτ ως καύσιμο από πλοία στα ύδατα της Αρκτικής» (ΜΚΟ)
PPR 7-14-1 – Υποστήριξη ιθαγενών της Αρκτικής για την απαγόρευση του βαρέος μαζούτ στην Αρκτική (pdf). (ΜΚΟ)
PPR 7/8: Αρχικά αποτελέσματα μιας εκστρατείας μέτρησης μαύρου άνθρακα με έμφαση στον αντίκτυπο της ποιότητας του μαζούτ στις εκπομπές μαύρου άνθρακα
PPR 7/8/2: PPR7 Υποβολή: Η ανάγκη για επείγουσα δράση για να σταματήσει η χρήση αναμεμειγμένων καυσίμων υπολειμμάτων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο που οδηγεί σε αύξηση του μαύρου άνθρακα από πλοίο παγκοσμίως
[2] 13 Φεβρουαρίου 2020: Το Radio Canada International, Καναδάς σχεδιάζει να υποστηρίξει την απαγόρευση του βαρέος μαζούτ στη ναυτιλία στην Αρκτική
https://www.rcinet.ca/en/2020/02/13/canada-plans-to-support-απαγόρευση βαρέων καυσίμων-πετρελαίου-σε-αρκτική ναυτιλία/
[3] Τον Ιούλιο του 2017, η Επιτροπή Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (MEPC 71), συμφώνησε να ξεκινήσει μια σειρά εργασιών με στόχο τον μετριασμό των κινδύνων του HFO. Αυτή η κίνηση χαιρετίστηκε από την Clean Arctic Alliance, ένας συνασπισμός μη κερδοσκοπικών οργανώσεων που ζητούν την απαγόρευση της χρήσης και της μεταφοράς HFO ως καυσίμου στην Αρκτική – ως τον απλούστερο και πιο αποτελεσματικό τρόπο για να μετριαστούν οι επιπτώσεις του.
At MEPC 72 Τον Απρίλιο του 2018, μια αυστηρά διατυπωμένη πρόταση για την απαγόρευση του HFO ως καυσίμου μεταφοράς από τα ύδατα της Αρκτικής υποστηρίχθηκε από τη Φινλανδία, τη Γερμανία, την Ισλανδία, τις Κάτω Χώρες, τη Νέα Ζηλανδία, τη Νορβηγία, τη Σουηδία και τις ΗΠΑ.. Η πρόταση απαγόρευσης, μαζί με μια πρόταση για την αξιολόγηση των επιπτώσεων μιας τέτοιας απαγόρευσης στις κοινότητες της Αρκτικής από τον Καναδά, υποστηρίχθηκε από την Αυστραλία, το Βέλγιο, την Τσεχία, τη Δανία, την Εσθονία, τη Γαλλία, την Ιρλανδία, την Ιαπωνία, τον Σύνδεσμο των Αραβικών Κρατών, Πολωνία, Πορτογαλία, Ισπανία, Ελβετία και Ηνωμένο Βασίλειο.
At MEPC 73 τον Οκτώβριο 2018, υποστήριξη προέρχονταν από την Αυστρία, το Μπαγκλαντές, τον Καναδά, τη Δανία, τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ισλανδία, την Ιρλανδία, την Ολλανδία, τη Νέα Ζηλανδία, τη Νορβηγία, την Ισπανία, την Πολωνία και το Ηνωμένο Βασίλειο, για την πρόταση απαγόρευσης στάλθηκε σε υποεπιτροπή Πρόληψης και Αντιμετώπισης της Ρύπανσης (PPR 6, 18-22 Φεβρουαρίου 2018), για ανάπτυξη, μαζί με ένα σχέδιο μεθοδολογίας εκτίμησης επιπτώσεων για την αξιολόγηση του αντίκτυπου μιας απαγόρευσης HFO στα οικοσυστήματα της Αρκτικής, στις τοπικές κοινότητες και στις οικονομίες των αυτόχθονων που θα ολοκληρωθεί. Ξεκίνησαν οι εργασίες για τον καθορισμό των τύπων καυσίμων που θα απαγορευθούν και πώς θα απαγορευθούν.
Αν και οι εργασίες για μέτρα για τη μείωση των κινδύνων από τη χρήση και τη μεταφορά βαρέος μαζούτ (HFO) ως καυσίμου από πλοία στα ύδατα της Αρκτικής δεν επικεντρώθηκαν MEPC 74 τον Μάιο του 2019, ελήφθη απόφαση σε αυτή τη συνάντηση να παραταθούν οι εργασίες έως το 2020. Ο μαύρος άνθρακας, ο οποίος εκπέμπεται στο αρκτικό περιβάλλον όταν καίγεται HFO στα ύδατα της Αρκτικής, ήταν στην ημερήσια διάταξη, αλλά καθώς έκλεισε η συνεδρίαση, Η Clean Arctic Alliance εξέφρασε την απογοήτευσή της για την αποτυχία των κρατών μελών να αντιμετωπίσουν τον κίνδυνο για την Αρκτική από τις εκπομπές μαύρου άνθρακα από τη διεθνή ναυτιλία, καθώς το θέμα στάλθηκε στο PPR 7 για περαιτέρω εργασίες.
[4] Comer, B., 2019. Heavy Fuel Oil and Black Carbon στην Αρκτική, 2015 έως 2017. Παρουσίαση στο PPR 6, Λονδίνο, Φεβρουάριος 2019. https://theicct.org/blog/προσωπικό/imo-συμφωνώ-μπορούμε-έλεγχος-μαύρος άνθρακας-εκπομπές-πλοία-θα-εμείς
[5] Διεθνές Συμβούλιο για τις καθαρές μεταφορές, εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από την παγκόσμια ναυτιλία, 2013–2015
https://theicct.org/δημοσιεύσεις/εκπομπές GHG-παγκόσμια-ναυτιλία-2013-2015
Υποβολή IMO: Εξέταση των επιπτώσεων στην Αρκτική των εκπομπών μαύρου άνθρακα από τη διεθνή ναυτιλία: εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από την παγκόσμια ναυτιλία 2013-2015
https://www.hfofreearctic.org/en/2017/12/01/greenhouse-gas-εκπομπές-από-παγκόσμια-αποστολή-2013-2015/
[6] Ομάδα εμπειρογνωμόνων του Αρκτικού Συμβουλίου για το μαύρο άνθρακα και το μεθάνιο Σύνοψη της προόδου και συστάσεων 2017
https://oaarchive.arctic-Council.org/bitstream/handle/11374/1936/EDOCS-4319-v1-ACMMUS10_FAIRBANKS_2017_EGBCM-αναφορά-ολοκληρώθηκε-με-εξώφυλλα-and-colophon-letter-size.pdf;sequence=5&isAllowed=y
[7] Τον Ιανουάριο του 2020, μετά από έγγραφο που υποβλήθηκε από τη Γερμανία και τη Φινλανδία στο PPR 7 τον Νοέμβριο του 2019 αποκάλυψε ότι τα νέα μικτά καύσιμα ναυτιλίας χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (VLSFO) που αναπτύχθηκαν και διατίθενται στην αγορά από εταιρείες πετρελαίου για να συμμορφωθούν με τα πρότυπα ατμοσφαιρικής ρύπανσης του ΙΜΟ 2020 θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε αύξηση των εκπομπών ενός Super Pollutant που είναι γνωστό ως Black Carbon, η Clean Arctic Alliance ή η Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) να υποστηρίξει την άμεση μετάβαση σε καύσιμα απόσταξης για πλοία στην Αρκτική και να αναπτύξει έναν παγκόσμιο κανόνα που απαγορεύει τα καύσιμα με υψηλές εκπομπές μαύρου άνθρακα.
Σε απάντηση, Clean Arctic Alliance έγραψα ένα γράμμα που περιέχει τις ακόλουθες ερωτήσεις προς εκπροσώπους της βιομηχανίας καυσίμων πλοίων που ετοίμασαν την οριστική καθοδήγηση σχετικά με την προμήθεια και τη χρήση καυσίμου πλοίων με θείο 0.5% μόλις πριν από μήνες, για να ρωτήσουν:
- Γνωρίζατε ότι αυτά τα νέα μείγματα βαρέων καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο είχαν υψηλότερη αρωματική περιεκτικότητα;
- Γνωρίζετε τη σχέση μεταξύ υψηλότερης περιεκτικότητας σε αρωματικά καύσιμα και υψηλότερων εκπομπών π.Χ.;
- Εάν η απάντηση στα παραπάνω ερωτήματα είναι «ναι», τότε γιατί δεν επιδιώξατε αμέσως να σταματήσετε την παραγωγή αυτών των καυσίμων και να ειδοποιήσετε τον ΙΜΟ;
Η επιστολή στάλθηκε στο IACS, το IBIA, το IPIECA, το IMarEST, το IUMI, το OCIMF και το Βασιλικό Ινστιτούτο Ναυτικών Αρχιτεκτόνων - όλα τα οποία έχουν συμβουλευτική ιδιότητα στον ΙΜΟ. Η επιστολή εστάλη επίσης στις ARA, Concawe, CIMAC και JPEC. Όλοι οι οργανισμοί κατονομάζονται ως συν-συγγραφείς της Κοινής Βιομηχανικής Καθοδήγησης σχετικά με την «Προμήθεια και χρήση καυσίμου πλοίων με 0.50% θείο» που δημοσιεύτηκε τον Αύγουστο του 2019. Η βιομηχανία ανταποκρίθηκε, προτρέποντας την Clean Arctic Alliance να εκδώσει περαιτέρω επιστολή τον Φεβρουάριο 10, 2020.
[8] PPR 5/INF.7 Ενημέρωση για τη διερεύνηση κατάλληλων μέτρων ελέγχου (τεχνολογίες μείωσης) για τη μείωση των εκπομπών μαύρου άνθρακα από τη διεθνή ναυτιλία. Υποβλήθηκε από τον Καναδά, 29 Νοεμβρίου 2017.
https://www.hfofreearctic.org/wp-content/uploads/2020/01/PPR-5-INF.7-An-update-to-the-έρευνα-κατάλληλο-μετρα ελεγχου-τεχνολογίες μείωσης-σε...-Καναδάς.pdf
Παράπλευρες εκδηλώσεις της Arctic Summit του IMO
Δευτέρα 17 Φεβρουάριος
Οφέλη και επιπτώσεις μιας απαγόρευσης HFO στην Αρκτική – Μελέτη περίπτωσης του Καναδικού Μεταλλευτικού Τομέα
13:20 - 13:50, Main Hall – ισόγειο, IMO
Βραδινή δεξίωση IMAVUT – Περιφερειακό Συμβούλιο Inuit
Ώρα: 17:45 – 20:00, Delegates Lounge
Τρίτη 18 Φεβρουάριος
Impacto del carbono negro y de los combustibles pesados en el Ártico (y más allá)
Πρωινό - Ισπανική εκδήλωση
Ώρα: 08:00 – 09:15 (se ofrece desayuno), Αίθουσα επιτροπής 14, IMO
Εγγραφή
Arctic Community Perspectives on the Effects of International Shipping
13:20 - 13:50 Main Hall – ισόγειο, IMO
Τετάρτη 19 Φεβρουάριος
Ναυτιλία, Κλίμα και Αρκτική.
Ώρα: 13:20 - 13:50 Main Hall – ισόγειο, IMO
Περισσότερες πληροφορίες για τις εκδηλώσεις εδώ:
https://imoarcticsummit.org/κατηγορία/εκδηλώσεις/
Σχετικά με την καθαρή αρκτική συμμαχία
Οι ακόλουθοι μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί αποτελούν την Clean Arctic Alliance, η οποία έχει δεσμευτεί για την απαγόρευση του HFO ως θαλάσσιου καυσίμου στην Αρκτική:
Alaska Wilderness League, Bellona, Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, European Climate Foundation, Friends of the Earth US, Greenpeace, Iceland Nature Conservation Association, Nature And Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservancy , Pacific Environment, Seas At Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment και WWF.
Περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε https://www.hfofreearctic.org/
Twitter: https://twitter.com/CleanArctic |
