Η #Ryanair μπορεί να καλύψει το χρόνο της για καλύτερες προσφορές αεροπλάνων, λέει ο O'Leary

Ryanair (RYA.I) μπορεί να περιμένει τις αυξήσεις των τιμών που επιδιώκουν οι κατασκευαστές αεροπλάνων από την παγκόσμια προσάραξη του Boeing 737 MAX, δήλωσε το αφεντικό της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας την Τρίτη (1 Οκτωβρίου), γράφω Λόρενς Φροστ και Τιμ Χέφερ.

«Νομίζω ότι πρέπει να περιμένουμε την επόμενη στροφή στον κύκλο», είπε σε εκδήλωση του Reuters Newsmaker στο Λονδίνο.

«Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν ευκαιρίες τιμολόγησης στα αεροσκάφη. Το MAX έχει ακινητοποιηθεί, η Airbus τιμολογείται, η Boeing ανεβάζει τις τιμές γιατί δεν έχουν τίποτα να πουλήσουν».

Πηγές του κλάδου αναφέρουν ότι η Ryanair έχει ξεκινήσει εμπορικές συνομιλίες με την Boeing για μια παραγγελία για μια μεγαλύτερη παραλλαγή MAX που θα μπορούσε να οριστικοποιηθεί μόλις η τρέχουσα έκδοση επιστρέψει σε λειτουργία.

Η τιμή της πιθανής παραγγελίας 737 MAX 10 αναμένεται να περιλαμβάνει πιο έντονες εκπτώσεις αντί για αποζημίωση σε μετρητά για τη γείωση των παλαιότερων παραλλαγών, ανέφεραν οι πηγές.

Η Ryanair δήλωσε ότι ενδιαφέρεται για 100 αεροσκάφη Airbus A321neo για τις δραστηριότητές της Laudamotion που εξαγοράστηκε πρόσφατα και για το 737 MAX 10 για τον κύριο στόλο της αποκλειστικά Boeing «στη σωστή τιμή». Αλλά ο O'Leary είπε ότι οι συνομιλίες με την Airbus προχωρούσαν αργά.

Ενώ η Laudamotion παρείχε μια πλατφόρμα για την απόκτηση αεροπλάνων Airbus στον Όμιλο Ryanair, η προσγείωση MAX δεν τον έκανε να επανεξετάσει την πολιτική του να χρησιμοποιεί μόνο έναν τύπο αεροσκάφους ανά αεροπορική εταιρεία, είπε.

Η Ryanair διαθέτει 135 από μια ειδική έκδοση 197 θέσεων των προσγειωμένων αεροπλάνων 737 MAX 8 της Boeing κατόπιν παραγγελίας και επιλογές για άλλα 75. Το Boeing 737 MAX 10 αναμένεται να έχει έως και 230 θέσεις.

Την Τρίτη, ο O'Leary είπε ότι η Ryanair βρίσκεται σε "συνεχή διάλογο" με την Boeing με την ελπίδα ότι 30-40 τζετ 737 MAX θα μπορούσαν να λειτουργήσουν μέχρι το καλοκαίρι του 2020, υποθέτοντας ότι το αεροπλάνο θα επανέλθει σε υπηρεσία μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους ή αμέσως μετά. .

Η Ryanair μείωσε πρόσφατα τον στόχο για το επόμενο έτος σε 30 από 58 λόγω των καθυστερήσεων που προκλήθηκαν από την προσάραξη του στόλου MAX μετά από δύο θανατηφόρες συντριβές που σκότωσαν 346 άτομα.

Για να μπορέσει το MAX να επιστρέψει σε λειτουργία, οι αεροπορικές αρχές των ΗΠΑ και της Ευρώπης πρέπει να εγκρίνουν τις αλλαγές λογισμικού και εκπαίδευσης που προτείνει η Boeing.

Ένας πιθανός πολλαπλασιασμός των ευρωπαϊκών περιβαλλοντικών φόρων θα αναγκάσει τελικά περισσότερους αερομεταφορείς να σταματήσουν τις δραστηριότητές τους, προέβλεψε επίσης ο O'Leary την Τρίτη, ενώ καταδίκαζε προτάσεις που θα ανάγκαζαν τους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους να επωμιστούν το βάρος των αυξημένων εισφορών.

«Θα επιταχύνει την ενοποίηση του κλάδου», είπε ο O'Leary.

Κυβερνήσεις, συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας και της Ολλανδίας, εισάγουν νέους φόρους αεροπορικών εταιρειών ή εξετάζουν το ενδεχόμενο να το πράξουν, με εξαιρέσεις για τις πτήσεις ανταπόκρισης σε μια κίνηση που θα βοηθούσε τους παραδοσιακούς αερομεταφορείς δικτύου όπως η Air France-KLM (AIRF.PA).

Η Γερμανία, εν τω μεταξύ, εξετάζει το ενδεχόμενο επιβολής ελάχιστων τιμών εισιτηρίων που θα τιμωρούν τους φορείς χαμηλού κόστους.

«Δεν μπορείτε να εξαιρέσετε τη συνδεδεμένη κίνηση μεταφοράς από περιβαλλοντικούς φόρους», είπε ο O'Leary, προσθέτοντας ότι τέτοιες πτήσεις αντιπροσωπεύουν την πιο επιβλαβή για το περιβάλλον κίνηση, επειδή περιλαμβάνουν δύο πτήσεις για να φτάσουν στον προορισμό τους.

Οι αερομεταφορείς χαμηλού κόστους αντιπροσωπεύουν μεγάλο μερίδιο της πρόσφατης και αναμενόμενης αύξησης των εκπομπών ρύπων στην Ευρώπη, αλλά οι συντελεστές υψηλού φορτίου της Ryanair της επιτρέπουν να αναφέρει χαμηλότερη παραγωγή άνθρακα από τους ανταγωνιστές πλήρους εξυπηρέτησης ανά επιβάτη.

«Καθώς σας στριμώχνουμε όλους μαζί, μπορείτε να παρηγορηθείτε από το γεγονός ότι έχετε τον μικρότερο αντίκτυπο στο περιβάλλον από οποιαδήποτε ομάδα επιβατικών αεροπορικών εταιρειών στην Ευρώπη», είπε ο O'Leary.