#COP21: Οι ευρωβουλευτές ζητούν μεγαλύτερη φιλοδοξία για το κλίμα για την αεροπορία και τη ναυτιλία

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο κάλεσε σήμερα (15 Απριλίου) τις κυβερνήσεις της ΕΕ να ευθυγραμμίσουν τον κλιματικό στόχο της ΕΕ για το 2030 με τη Συμφωνία του Παρισιού και να εισαγάγουν μέτρα της ΕΕ για τη μείωση των εκπομπών από την αεροπορία και τη ναυτιλία. Σε ένα επιστολή προς τους ευρωπαίους υπουργούς των μεταφορών και του περιβάλλοντος, οι επικεφαλής επτά πολιτικών ομάδων της επιτροπής περιβάλλοντος του Κοινοβουλίου ζήτησαν επίσης μεγαλύτερη φιλοδοξία για το κλίμα τόσο στον ΔΟΠΑ όσο και στον ΙΜΟ, τα όργανα του ΟΗΕ που είναι επιφορτισμένα με τη ρύθμιση των εκπομπών από αεροσκάφη και πλοία αντίστοιχα, και σε επίπεδο ΕΕ.

Οι περιβαλλοντικοί αρχηγοί όλων των κύριων πολιτικών ομάδων στο Κοινοβούλιο έγραψαν: «Δεν υπάρχει καμία λογική δικαιολογία για να συνεχίσουμε να εξαιρούμε την αεροπορία και τη ναυτιλία από τη διεθνή και την πολιτική της ΕΕ για το κλίμα».

Infographic από την Ολλανδική Προεδρία

Οι αερομεταφορές ευθύνονται για το 5% περίπου της υπερθέρμανσης του πλανήτη και το CO2 από τη ναυτιλία είναι περίπου το 3% του παγκόσμιου συνόλου. Αυτοί οι τομείς έχουν επιπτώσεις στο CO2 στο ίδιο επίπεδο με το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γερμανία αντίστοιχα και συνεχίζουν να αναπτύσσονται με ταχείς ρυθμούς.

Ο Σωτήρης Ράπτης, αξιωματικός ναυτιλίας στην T&E, δήλωσε: «Έχοντας διαφύγει τη ρητή αναφορά στη συμφωνία του Παρισιού, οι εκπομπές από την αεροπορία και τη ναυτιλία εξακολουθούν να παραμένουν οι δύο ελέφαντες στο κλιματικό δωμάτιο. Χωρίς φιλόδοξη δράση για τη μείωση των εκπομπών των πλοίων και των αερομεταφορών τόσο σε επίπεδο ΕΕ όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο, ο κόσμος δεν έχει πιθανότητα να περιορίσει την υπερθέρμανση του πλανήτη στους 1.5°C.

Έγγραφα που κυκλοφόρησε η ολλανδική Προεδρία της ΕΕ στους Υπουργούς πριν από τη συνεδρίαση φαίνεται να καταργούν την ευθύνη της ΕΕ για τις εκπομπές ρύπων από τις διεθνείς μεταφορές αφήνοντάς την στα εν λόγω όργανα του ΟΗΕ. Αυτό είναι εξαιρετικό δεδομένο ICAOκαι του ΙΜΟ αδράνεια από το Κιότο και τον επείγοντα χαρακτήρα του έργου που τόσο ξεκάθαρα έθεσε το Παρίσι.

Διαφήμιση

Ο Andrew Murphy, αξιωματικός αεροπορίας στην T&E, δήλωσε: «Η κλίμακα του προβλήματος απαιτεί δράση τόσο σε διεθνές όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Ιδιαίτερα επειδή το μπλοκ της ΕΕ είναι η μεγαλύτερη πηγή εκπομπών από τη διεθνή ναυτιλία και τις αερομεταφορές. Καλούμε τους Υπουργούς να ορίσουν ένα φιλόδοξο και αποτελεσματικό σύνολο μέτρων της ΕΕ που μπορούν να συμπληρώσουν την παγκόσμια δράση».

Οι εκπομπές από πλοία και αεροπλάνα αυξάνονται με διπλάσια ταχύτητα από την υπόλοιπη παγκόσμια οικονομία. Σύμφωνα με α επιστημονική μελέτη που δημοσιεύθηκε πρόσφατα από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, εάν δεν αντιμετωπιστούν, οι αερομεταφορές και η ναυτιλία θα μπορούσαν να αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 40% των παγκόσμιων εκπομπών CO2 το 2050. Αυτή η ανάπτυξη θα καταστήσει αδύνατη την επίτευξη του στόχου του Παρισιού για περιορισμό των αυξήσεων θερμοκρασίας στους 1.5/2°C.

Ιστορικό

Έναρξη της αεροπορικής στρατηγικής της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της συνέντευξης με τον Athar Husain Khan, CEO, Association of European Airlines

 

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: