Εκπομπές αυτοκινήτων: Οι ευρωβουλευτές πιέζουν για πρωτόκολλο δοκιμής «πραγματικής ζωής».

Η επιτροπή περιβάλλοντος ενέκρινε επικαιροποίηση των κανόνων της ΕΕ για τις εκπομπές των αυτοκινήτων, θέτοντας όρια σε ορισμένους ρύπους, συμπεριλαμβανομένων των NOx. Ζητούν μια νέα, πραγματική διαδικασία δοκιμής εκπομπών ρύπων που θα εφαρμοστεί έως το 2017. Θέλουν επίσης να τοποθετηθούν μετρητές κατανάλωσης καυσίμου και δείκτες αλλαγής ταχυτήτων σε όλα τα νέα αυτοκίνητα μέχρι το 2019.

«Η δημόσια υγεία εξαρτάται από την καλή ποιότητα του αέρα, ειδικά σε πόλεις όπου ζουν πολλοί άνθρωποι. Μπορεί να επηρεαστεί από τις εκπομπές των αυτοκινήτων και άλλους ρύπους», δήλωσε ο επικεφαλής ευρωβουλευτής Albert Dess (EPP, DE). «Σήμερα η επιτροπή περιβάλλοντος έδειξε την ισχυρή υποστήριξή της για την ολοκλήρωση της διαδικασίας πραγματικών εκπομπών κατά την οδήγηση. Είναι πολύ σημαντικό τα οδικά οχήματα να συμμορφώνονται με τους αυστηρούς νόμους εκπομπών όχι μόνο στο εργαστήριο αλλά και στον πραγματικό κόσμο».

Η έκθεση εγκρίθηκε με 66 ψήφους υπέρ και 1 κατά.

Τα αποτελέσματα της διαδικασίας δοκιμής που παρέχει τη βάση για την έγκριση τύπου ΕΚ θα πρέπει να αντικατοπτρίζουν τα ποσοστά εκπομπών που παρατηρούνται υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης, λένε οι ευρωβουλευτές.

Ως εκ τούτου, η Επιτροπή πρέπει να εισαγάγει μια δοκιμή πραγματικών εκπομπών κατά την οδήγηση για όλα τα οχήματα που έχουν εγκριθεί ή ταξινομηθεί από το 2015, με έναν «Συντελεστή συμμόρφωσης» που θα αντικατοπτρίζει μόνο τις πιθανές ανοχές της διαδικασίας μέτρησης εκπομπών που θα ισχύει έως το 2017, λένε.

Μετρητές κατανάλωσης καυσίμου, ενδείξεις αλλαγής ταχυτήτων

Στις τροπολογίες τους, οι ευρωβουλευτές τονίζουν ότι δεν αξιοποιείται επαρκώς η δυνατότητα μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου και συνεπώς των εκπομπών ρύπων και αερίων θερμοκηπίου μέσω της αποτελεσματικής οδηγικής συμπεριφοράς (η λεγόμενη οικολογική οδήγηση). Συνιστούν την εισαγωγή υποχρεωτικών συσκευών μετρητών κατανάλωσης καυσίμου (FCM) μαζί με δείκτες αλλαγής ταχυτήτων (GSI), οι οποίοι παρέχουν πληροφορίες στους οδηγούς σχετικά με το πώς να οδηγούν αποτελεσματικά.

Οι νέες απαιτήσεις θα πρέπει να τεθούν σε ισχύ από το 2018 για την έγκριση τύπου νέων μοντέλων και από το 2019 για όλα τα νέα οχήματα.

Το σχέδιο νόμου τροποποιεί τις υφιστάμενες ρυθμίσεις για τη μείωση των εκπομπών ρύπων από τα οδικά οχήματα. Η πρόταση εστιάζει σε τομείς όπου οι αστοχίες της αγοράς και των κανονιστικών ρυθμίσεων εμποδίζουν τις προσπάθειες αντιμετώπισης των πρωταρχικών προκλήσεων της βελτίωσης της ποιότητας του αέρα στην ΕΕ και της αντιμετώπισης του θεματολογίου για τη βελτίωση της νομοθεσίας.

Καθώς τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα οχήματα εκπέμπουν υψηλές και αυξανόμενες ποσότητες NO2 ως μερίδιο των συνολικών εκπομπών NOx, θέτοντας μια νέα πρόκληση για την ποιότητα του αέρα στις πληγείσες αστικές περιοχές, οι ευρωβουλευτές καλούν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εξετάσει τη δυνατότητα θέσπισης ξεχωριστού ορίου για το NO2 επιπλέον του υπάρχοντος ορίου NOx.

Ιστορικό

Η νομοθετική πρόταση αποσκοπεί στην αντιμετώπιση ορισμένων ελλείψεων της υφιστάμενης νομοθεσίας με:

• Δυνατότητα συμπερίληψης μεθανίου στον υπολογισμό των εκπομπών CO2.

• την εισαγωγή ειδικού ορίου εκπομπών για το διοξείδιο του αζώτου (NO2)·

• την τροποποίηση των ορίων εκπομπών του σωλήνα εξάτμισης μετά από ψυχρή εκκίνηση σε χαμηλή θερμοκρασία, καθώς τα τρέχοντα όρια εκπομπών φαίνονται ξεπερασμένα, και

• τη δυνατότητα της Επιτροπής να επανεξετάσει τους τρέχοντες κύκλους δοκιμών και να λάβει ως βάση τις «εκπομπές του πραγματικού κόσμου», καθώς οι πραγματικές εκπομπές οδήγησης δεν ταιριάζουν με εκείνες που πραγματοποιούνται σε περιβάλλον εργαστηριακής ζωής.

Επόμενα βήματα

Η επιτροπή ψήφισε με 64 ψήφους κατά 1 υπέρ της έναρξης διαπραγματεύσεων με το Συμβούλιο της ΕΕ με σκοπό την επίτευξη συμφωνίας σε πρώτη ανάγνωση, η οποία στη συνέχεια θα τεθεί σε ψηφοφορία στο Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο.