#Self-DrivingCars στην ΕΕ: Από την επιστημονική φαντασία στην πραγματικότητα

Χάρη στις τελευταίες εξελίξεις στην ψηφιακή τεχνολογία, όπως η ρομποτική, η τεχνητή νοημοσύνη και οι υπολογιστές υψηλής απόδοσης, τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα που κάποτε φαντασιωνόμασταν σε ταινίες και βιβλία πρόκειται να γίνουν πραγματικότητα.

Πώς μπορούν τα αυτόνομα οχήματα να ωφελήσουν τους Ευρωπαίους;

Το ανθρώπινο λάθος ενέχεται στο 95% περίπου όλων των τροχαίων ατυχημάτων στην ΕΕ, και μόνο το 2017, 25,300 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους της Ένωσης. Τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά χωρίς οδηγό μπορούν να μειώσουν δραστικά αυτούς τους αριθμούς και να βελτιώσουν την οδική ασφάλεια, ενώ οι νέες ψηφιακές τεχνολογίες μπορούν επίσης να μειώσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και ατμοσφαιρικών ρύπων. Η κινητικότητα μπορεί επίσης να βελτιωθεί, για παράδειγμα με το άνοιγμα των οδικών μεταφορών στους ηλικιωμένους και σε άτομα με μειωμένη κινητικότητα ή αναπηρίες.

Τα επόμενα χρόνια, το Η αγορά αυτοοδηγούμενων οχημάτων αναμένεται να αναπτυχθεί εκθετικά δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και ανάπτυξη κερδών έως και 620 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2025 για την αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ.

Ποιες είναι οι προκλήσεις της αυτόνομης οδήγησης στην ΕΕ;

• Οδική ασφάλεια: Δεδομένου ότι τα οχήματα χωρίς οδηγό πρέπει να μοιράζονται το δρόμο με μη αυτοματοποιημένα οχήματα, πεζούς και ποδήλατα, οι κατάλληλες απαιτήσεις ασφάλειας και η εναρμόνιση των κανόνων κυκλοφορίας σε επίπεδο ΕΕ είναι απαραίτητες.
• Θέματα ευθύνης: Καθώς τα αυτόνομα οχήματα μεταφέρουν τα καθήκοντα οδήγησης από τον άνθρωπο σε αυτόνομες τεχνολογίες, οι υφιστάμενοι νόμοι περί ευθύνης της ΕΕ πρέπει να εξελιχθούν και να διευκρινιστεί ποιος είναι υπεύθυνος σε περίπτωση ατυχήματος: ο οδηγός ή ο κατασκευαστής;
• Επεξεργασία δεδομένων: Οι κανόνες προστασίας δεδομένων της ΕΕ ισχύουν επίσης για τον αυτοματοποιημένο τομέα, αλλά δεν έχουν ληφθεί ακόμη συγκεκριμένα μέτρα για την εγγύηση της κυβερνοασφάλειας και την προστασία των αυτοοδηγούμενων οχημάτων από κυβερνοεπιθέσεις.
• Ηθικά ερωτήματα: Τα αυτόνομα οχήματα πρέπει να σέβονται την ανθρώπινη αξιοπρέπεια και την ελευθερία επιλογής. ΕΕ οδηγίες για την τεχνητή νοημοσύνη εκπονούνται, αλλά ενδέχεται να χρειαστούν συγκεκριμένα πρότυπα.
• Υποδομή: Οι σημαντικές επενδύσεις στην έρευνα και την καινοτομία είναι ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη τεχνολογιών και την ανάπτυξη της απαραίτητης υποδομής.

Τι κάνει η ΕΕ;

Ενώ οι τεχνολογίες προχωρούν με ταχείς ρυθμούς, η ΕΕ εργάζεται για να εξασφαλίσει κοινούς κανόνες. Ακολουθώντας α ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την αυτοματοποιημένη κινητικότητα, ολλανδικό μέλος του ΕΛΚ Βιμ βαν ντε Καμπ έχει γράψει μια έκθεση πρωτοβουλίας στην αυτόνομη οδήγηση. Η έκθεση, η οποία εγκρίθηκε από το Κοινοβούλιο στις 15 Ιανουαρίου, τονίζει ότι:

• Οι πολιτικές και η νομοθεσία της ΕΕ σχετικά με τις αυτοματοποιημένες και συνδεδεμένες μεταφορές θα πρέπει να καλύπτουν όλους τους τρόπους μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων, των πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας, των drones που μεταφέρουν εμπορεύματα και των συστημάτων ελαφρών σιδηροδρομικών μεταφορών.
• Οι προσπάθειες τυποποίησης σε διεθνές επίπεδο πρέπει να συντονιστούν περαιτέρω για να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η διασυνοριακή διαλειτουργικότητα των οχημάτων.
• Οι συσκευές καταγραφής δεδομένων συμβάντων θα πρέπει να είναι υποχρεωτικές σε αυτοματοποιημένα οχήματα για τη βελτίωση των ερευνών ατυχημάτων και την αντιμετώπιση του ζητήματος της ευθύνης.
• Για να αυξηθεί η εμπιστοσύνη των Ευρωπαίων στα οχήματα χωρίς οδηγό, θα πρέπει να αναπτυχθούν χωρίς καθυστέρηση κανόνες που καλύπτουν την προστασία δεδομένων και τη δεοντολογία στον τομέα των αυτοματοποιημένων μεταφορών.
• Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ανάπτυξη αυτοοδηγούμενων οχημάτων που είναι προσβάσιμα για άτομα με μειωμένη κινητικότητα ή αναπηρίες.

Επίπεδα αυτοματισμού και χρονοδιάγραμμα

Τα αυτοματοποιημένα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες, ενσωματωμένες κάμερες, υπολογιστές αυτοκινήτου, GPS υψηλής ακρίβειας, δορυφορικούς δέκτες και ραντάρ μικρής εμβέλειας και εκτελούν όλες ή μέρος των καθηκόντων οδήγησης. Τα οχήματα που βοηθούν τους οδηγούς (επίπεδα 1 και 2 του αυτοματισμού) βρίσκονται ήδη στην ευρωπαϊκή αγορά. Τα αυτοοδηγούμενα οχήματα (επίπεδα 3 και 4) δοκιμάζονται αυτή τη στιγμή και αναμένονται στην αγορά μεταξύ 2020 και 2030, ενώ τα πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα (επίπεδο 5) θα πρέπει να φτάσουν από το 2030.