Διασφάλιση θεμιτού ανταγωνισμού στο #AirTransport

Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, μετά από καταγγελία από αεροπορική εταιρεία της ΕΕ, ομάδα αεροπορικών εταιρειών της ΕΕ, κράτος μέλος ή με δική της πρωτοβουλία, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μπορεί να διερευνήσει πιθανές αθέμιτες εμπορικές πρακτικές. Εάν διαπιστώσει «τραυματισμό» ή «απειλή τραυματισμού» σε αεροπορική εταιρεία της ΕΕ, μπορεί να προτείνει αντισταθμιστικά μέτρα για την αντιστάθμιση της ζημίας, όπως οικονομικά καθήκοντα ή επιχειρησιακά μέτρα.

Η πρόταση αποτελεί μέρος των προσπαθειών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, που περιγράφονται σε αυτήν Στρατηγική Αεροπορίας και Open and Connected Aviation δέσμη μέτρων, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι ο τομέας των αερομεταφορών της ΕΕ παραμένει ανταγωνιστικός και ότι διασφαλίζεται η συνδεσιμότητα της ΕΕ, με την εξεύρεση νέων ευκαιριών στην αγορά και την άρση των υφιστάμενων φραγμών.

Ο θεμιτός ανταγωνισμός θα πρέπει να αντιμετωπιστεί πρωτίστως μέσω συμφωνιών αεροπορικών μεταφορών και η ΕΕ θα πρέπει να ξεκινήσει έναν εποικοδομητικό διάλογο με χώρες εκτός ΕΕ για να συμπεριλάβει ρήτρες θεμιτού ανταγωνισμού σε τέτοιες συμφωνίες, λένε οι ευρωβουλευτές.

Ωστόσο, απαιτείται ένα συμπληρωματικό, αποτελεσματικό και αποτρεπτικό μέσο χειρισμού παραπόνων για να διασφαλιστεί η συνδεσιμότητα και ο θεμιτός ανταγωνισμός, διατηρώντας έτσι τις θέσεις εργασίας στις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, προσθέτουν.

Ταχύτερες έρευνες

Οι ευρωβουλευτές διευκρίνισαν ότι οι έρευνες δεν θα πρέπει να διαρκέσουν περισσότερο από 12 μήνες της προθεσμίας των δύο ετών για τις διαδικασίες. Σε περιπτώσεις όπου υπάρχει κίνδυνος άμεσου και μη αναστρέψιμου τραυματισμού των αερομεταφορέων της ΕΕ, ο χρόνος της διαδικασίας θα μπορούσε να μειωθεί σε έξι μήνες.

Διαφήμιση

«Προσωρινά επανορθωτικά μέτρα» μπορούν να ληφθούν όταν οι έρευνες είναι ακόμη σε εξέλιξη, πρόσθεσαν οι ευρωβουλευτές, όταν υπάρχει κίνδυνος μη αναστρέψιμου τραυματισμού για τις αεροπορικές εταιρείες της ΕΕ και εάν χρειαστεί για αποτρεπτικούς λόγους ή στην περίπτωση περίπλοκων ερευνών.

«Συνδικαλιστικό συμφέρον»

Δεν θα πρέπει να εφαρμόζονται επανορθωτικά μέτρα όταν η Επιτροπή της ΕΕ μπορεί να συμπεράνει ξεκάθαρα ότι δεν είναι προς το «συμφέρον της Ένωσης» να εφαρμόζει τέτοια μέτρα, δηλαδή μέτρα που μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τους καταναλωτές, τους αερομεταφορείς, τους υπαλλήλους των αερομεταφορών και τη συνδεσιμότητα, ανέφεραν οι ευρωβουλευτές.

Εισηγητής Markus Pieper (EPP, DE) είπε: «Οι νέοι κανόνες καλύπτουν ένα σημαντικό κενό στη νομοθεσία μας. Παρέχουν στις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες ένα αποτελεσματικό εργαλείο για την επιβολή θεμιτού ανταγωνισμού. Οι εταιρείες μας είναι από τις πιο ανταγωνιστικές στον κόσμο, αλλά η πίεση από υψηλά επιδοτούμενους αερομεταφορείς τρίτων χωρών αυξάνεται. Οι μεταφορείς από την περιοχή του Κόλπου, την Τουρκία, την Κίνα και τη Ρωσία έχουν ισχυρές κρατικές διασυνδέσεις που μπορεί να προκαλέσουν στρεβλώσεις στην αγορά. Τώρα έχουμε αναπτύξει ένα μέσο άμυνας της αεροπορίας που θα προστατεύει χωρίς να είναι προστατευτικό και θα πρέπει να πείθει και να αποτρέπει αντί να τιμωρεί».

Τα επόμενα βήματα

Οι ευρωβουλευτές στον τομέα των μεταφορών ενέκριναν τη θέση του Κοινοβουλίου ενόψει των διαπραγματεύσεων με το Συμβούλιο με 28 ψήφους υπέρ, εννέα κατά και δύο αποχές. Οι διαπραγματεύσεις μπορούν να ξεκινήσουν μόλις το Συμβούλιο εγκρίνει τη θέση του.