Ο υπουργός του Αζερμπαϊτζάν λέει ότι η ζωτικής σημασίας σύνδεση Ευρώπης-Ασίας μεταφέρει περισσότερα εμπορεύματα πιο γρήγορα από ποτέ

Η διαμετακόμιση εμπορευμάτων μέσω του Αζερμπαϊτζάν, ζωτικής σημασίας τμήμα της εμπορικής οδού γνωστής ως Μεσαίος Διάδρομος, έχει αυξηθεί κατά 70% μέσα σε δέκα μήνες, αλλά οι χρόνοι ταξιδιού έχουν μειωθεί στο μισό. Ο υπουργός Ψηφιακής Ανάπτυξης και Μεταφορών της χώρας ενημέρωσε τους ευρωβουλευτές σχετικά με σχέδια για περαιτέρω βελτίωση τόσο της ταχύτητας όσο και της χωρητικότητας, γράφει ο Πολιτικός Συντάκτης Νικ Πάουελ.

Όταν ο υπουργός Μεταφορών του Αζερμπαϊτζάν, Ρασάντ Ναμπίεφ, μίλησε σε στρογγυλή τράπεζα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, υπενθύμισε ότι κάποτε υπήρχε σκεπτικισμός στις Βρυξέλλες σχετικά με τη σημασία της οδού διέλευσης μέσω της χώρας του. Αλλά ένα όραμα για δεκαετίες από την κυβέρνηση στο Μπακού είχε δικαιωθεί.

Οι αγωγοί φυσικού αερίου βοηθούσαν στην εξασφάλιση μεγαλύτερης ενεργειακής ασφάλειας για την Ευρώπη και τώρα επικεντρωνόταν στην υπέρβαση των σημείων συμφόρησης κατά μήκος του Μεσαίου Διαδρόμου, καθώς οι κυβερνήσεις και οι ναυτιλιακές εταιρείες αναζητούν μια εναλλακτική λύση για την αποστολή εμπορευμάτων μέσω Ρωσίας. Τα εμπορεύματα από το Καζακστάν και τους γείτονές του, ιδίως την Κίνα, την Κίνα διασχίζουν την Κασπία Θάλασσα και μέσω του Αζερμπαϊτζάν και της Γεωργίας, είτε φθάνοντας στη Μαύρη Θάλασσα είτε συνεχίζοντας δια ξηράς μέσω της Τουρκίας.

Η βελτίωση της υπάρχουσας υποδομής είχε μειώσει τους μέσους χρόνους διέλευσης από 38 ημέρες σε 21 και οι χώρες του Μεσαίου Διαδρόμου στόχευαν για 18 ημέρες. Ο υπουργός Nabiyev είπε ότι οι βελτιώσεις μέχρι στιγμής έχουν επιτευχθεί «με πολύ χειρωνακτικό τρόπο» και ένα από τα ισχυρότερα στοιχεία στα σχέδια για τα επόμενα πέντε χρόνια ήταν η ψηφιοποίηση της διαδικασίας.

Τη σημασία της ψηφιοποίησης τόνισε ο Γενικός Γραμματέας του Παγκόσμιου Οργανισμού Τελωνείων, Kunio Mikuriya. Είπε ότι είναι σημαντικό να υπάρχουν εναρμονισμένες, χωρίς χαρτιά και διαφανείς διαδικασίες συνόρων, «μια απρόσκοπτη ροή αξιόπιστων δεδομένων έγκαιρα», όπως το έθεσε. Πρόσθεσε ότι μια τέτοια απαίτηση υπερβαίνει τις τελωνειακές διατυπώσεις, τα σιδηροδρομικά συστήματα πρέπει επίσης να ψηφιοποιήσουν και να μοιραστούν τη γραφειοκρατία τους.

Ο Kunio Mikurio πρότεινε ότι η χρηματοδότηση της ΕΕ θα πρέπει να βοηθήσει αυτή τη δημιουργία ικανοτήτων, ως μέρος της πρωτοβουλίας Global Gateway. Ο Τούρκος πρέσβης στην ΕΕ, Μεχμέτ Κεμάλ Μποζάι, δήλωσε ότι η Τουρκία και το Αζερμπαϊτζάν έχουν γίνει οι φύλακες της Παγκόσμιας Πύλης. Επισήμανε ότι ο Μεσαίος Διάδρομος ήταν η συντομότερη και άρα η πιο πράσινη διαδρομή από την Ασία προς την Ευρώπη.

Ο Koert Debeuf από το Ελεύθερο Πανεπιστήμιο των Βρυξελλών (VUB) είπε ότι η ευρωπαϊκή πολιτική ήταν συχνά πολύ αντιδραστική και ότι η ΕΕ αντιδρούσε τώρα στη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία και στην πρωτοβουλία της Κίνας Belt and Road. Προέτρεψε μια μεγαλύτερη αίσθηση της ιστορίας, για το πώς ο Μεσαίος Διάδρομος αναβίωνε τον Δρόμο του Μεταξιού. Ζήτησε επίσης ένα μεγάλο όραμα για τη σύνδεση των ανθρώπων, όχι μόνο των πόλεων και των αγωγών.

Διαφήμιση

Στη στρογγυλή τράπεζα παρουσιάστηκε μια παρουσίαση εμπειρογνωμόνων σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο το Αζερμπαϊτζάν, το Καζακστάν και η Γεωργία συνεργάζονταν για να φτάσουν σε χωρητικότητα 15 εκατομμυρίων τόνων ετησίως στο εγγύς μέλλον. Αυτό περιελάμβανε λειτουργικές βελτιώσεις σε λιμάνια, τερματικούς σταθμούς και άλλους σύνθετους κόμβους, αγορά νέων σιδηροδρομικών μηχανών και βαγονιών και ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου προϊόντος διαμετακόμισης για να αγοράσουν οι φορτωτές, με κέντρο ελέγχου στο Μπακού.

Δυνητικά, επιπλέον 15 εκατομμύρια τόνοι ετήσιας χωρητικότητας θα μπορούσε να προστεθεί με την εκ νέου άνοιγμα του διαδρόμου Zangazur, με μια νέα σιδηροδρομική σύνδεση μέσω της Αρμενίας, που συνδέει το Nakhchivan με το υπόλοιπο Αζερμπαϊτζάν και δημιουργώντας μια πρόσθετη διαδρομή προς την Τουρκία. «Θα το καταφέρουμε μια μέρα», είπε ο Ρασάντ Ναμπίεφ, ο οποίος περιέγραψε επίσης τις βελτιώσεις στις οδικές και σιδηροδρομικές γραμμές σε περιοχές του Καραμπάχ που κατείχε παλαιότερα η Αρμενία.

Ο Λετονός ευρωβουλευτής Άντρις Άμερικς δήλωσε ότι δεν πρέπει να υπάρχουν «σύνορα» στη συνεργασία μεταξύ της ΕΕ και του Αζερμπαϊτζάν, «μια σημαντική γέφυρα μεταξύ Ευρώπης και Ασίας». Από την Πολωνία, ο ευρωβουλευτής Ryszard Czarnecki είπε ότι ο Μέσος Διάδρομος ήταν «μια ευκαιρία που πρέπει να αδράξουμε». Ένας άλλος Πολωνός ευρωβουλευτής, ο Tomasz Poręba, εξήγησε πώς το έργο του δρόμου Via Carpathia, που εκτείνεται κατά μήκος των ανατολικών συνόρων της ΕΕ, από τα κράτη της Βαλτικής έως την Ελλάδα θα πρόσθετε στις δυνατότητες του Μεσαίου Διαδρόμου για εμπορεύματα να φτάσουν σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή αγορά.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: