Ενιαίος ευρωπαϊκός ουρανός: Για μια πιο βιώσιμη και ανθεκτική διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας

Η πρόταση έρχεται καθώς η απότομη πτώση της εναέριας κυκλοφορίας που προκαλείται από την πανδημία του κορωνοϊού απαιτεί μεγαλύτερη ανθεκτικότητα της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας μας, καθιστώντας ευκολότερη την προσαρμογή της χωρητικότητας της κυκλοφορίας στη ζήτηση.

Η Επίτροπος Μεταφορών Adina Vălean δήλωσε: «Τα αεροπλάνα μερικές φορές κάνουν ζιγκ-ζαγκ μεταξύ διαφορετικών τμημάτων εναέριου χώρου, αυξάνοντας τις καθυστερήσεις και την κατανάλωση καυσίμου. Ένα αποτελεσματικό σύστημα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας σημαίνει πιο άμεσες διαδρομές και λιγότερη κατανάλωση ενέργειας, οδηγώντας σε λιγότερες εκπομπές και χαμηλότερο κόστος για τις αεροπορικές μας εταιρείες. Η σημερινή πρόταση για την αναθεώρηση του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού όχι μόνο θα συμβάλει στη μείωση των εκπομπών των αερομεταφορών έως και κατά 10% από την καλύτερη διαχείριση των διαδρομών πτήσης, αλλά θα τονώσει επίσης την ψηφιακή καινοτομία ανοίγοντας την αγορά για υπηρεσίες δεδομένων στον τομέα. Με τους νέους προτεινόμενους κανόνες βοηθάμε τον αεροπορικό μας κλάδο να προχωρήσει στη διπλή πράσινη και ψηφιακή μετάβαση».

Η μη προσαρμογή των ικανοτήτων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας θα είχε ως αποτέλεσμα πρόσθετο κόστος, καθυστερήσεις και εκπομπές CO2. Το 2019, μόνο οι καθυστερήσεις κόστισαν στην ΕΕ 6 δισεκατομμύρια ευρώ και οδήγησαν σε 11.6 εκατομμύρια τόνους (Mt) πλεονάζοντος CO2. Εν τω μεταξύ, η υποχρέωση των πιλότων να πετούν σε συμφορημένο εναέριο χώρο αντί να ακολουθούν απευθείας διαδρομή πτήσης συνεπάγεται περιττές εκπομπές CO2, και το ίδιο συμβαίνει όταν οι αεροπορικές εταιρείες εκτελούν μεγαλύτερα δρομολόγια για να αποφύγουν να χρεώνουν ζώνες με υψηλότερα τέλη.

Η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία, αλλά και οι νέες τεχνολογικές εξελίξεις, όπως η ευρύτερη χρήση των drones, έχουν θέσει την ψηφιοποίηση και την απαλλαγή από τις ανθρακούχες μεταφορές στο επίκεντρο της αεροπορικής πολιτικής της ΕΕ. Ωστόσο, ο περιορισμός των εκπομπών παραμένει μια σημαντική πρόκληση για τις αερομεταφορές. Ως εκ τούτου, ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός ανοίγει το δρόμο για έναν ευρωπαϊκό εναέριο χώρο που χρησιμοποιείται βέλτιστα και αγκαλιάζει τις σύγχρονες τεχνολογίες. Εξασφαλίζει τη συνεργατική διαχείριση δικτύου που επιτρέπει στους χρήστες του εναέριου χώρου να πετούν περιβαλλοντικά βέλτιστες διαδρομές. Και θα επιτρέψει ψηφιακές υπηρεσίες που δεν απαιτούν απαραίτητα την παρουσία τοπικής υποδομής.

Για την εξασφάλιση ασφαλών και οικονομικά αποδοτικών υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, η Επιτροπή προτείνει ενέργειες όπως:

• Ενίσχυση του ευρωπαϊκού δικτύου και της διαχείρισής του για την αποφυγή συμφόρησης και μη βέλτιστων δρομολογίων πτήσεων.
• προώθηση μιας ευρωπαϊκής αγοράς για υπηρεσίες δεδομένων που απαιτούνται για καλύτερη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας·
• τον εξορθολογισμό της οικονομικής ρύθμισης των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας που παρέχονται για λογαριασμό των κρατών μελών για την τόνωση της μεγαλύτερης βιωσιμότητας και ανθεκτικότητας, και
• ενίσχυση του καλύτερου συντονισμού για τον καθορισμό, την ανάπτυξη και την ανάπτυξη καινοτόμων λύσεων.

Επόμενα βήματα

Η τρέχουσα πρόταση θα υποβληθεί στο Συμβούλιο και στο Κοινοβούλιο για συζητήσεις, οι οποίες η Επιτροπή ελπίζει ότι θα ολοκληρωθούν χωρίς καθυστέρηση.

Διαφήμιση

Στη συνέχεια, μετά την τελική έγκριση της πρότασης, θα πρέπει να προετοιμαστούν εκτελεστικές και κατ' εξουσιοδότηση πράξεις με εμπειρογνώμονες για την αντιμετώπιση λεπτομερέστερων και τεχνικών θεμάτων.

Ιστορικό

Η πρωτοβουλία για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό ξεκίνησε το 2004 για να μειώσει τον κατακερματισμό του εναέριου χώρου πάνω από την Ευρώπη και να βελτιώσει τις επιδόσεις της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας όσον αφορά την ασφάλεια, τη χωρητικότητα, τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας και το περιβάλλον.

Μια πρόταση για αναθεώρηση του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού (SES 2+) υποβλήθηκε από την Επιτροπή το 2013, αλλά οι διαπραγματεύσεις έχουν σταματήσει στο Συμβούλιο από το 2015. Το 2019, μια Ομάδα Σοφών, που αποτελείται από 15 εμπειρογνώμονες στον τομέα, συστάθηκε για να αξιολογήσει την τρέχουσα κατάσταση και τις μελλοντικές ανάγκες για τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας στην ΕΕ, η οποία κατέληξε σε πολλές συστάσεις. Στη συνέχεια, η Επιτροπή τροποποίησε το κείμενό της του 2013, εισάγοντας νέα μέτρα και συνέταξε χωριστή πρόταση για την τροποποίηση του βασικού κανονισμού του EASA. Οι νέες προτάσεις συνοδεύονται από έγγραφο εργασίας του προσωπικού, παρουσιάζεται εδώ.

Για περισσότερες πληροφορίες

Ερωτήσεις και απαντήσεις: Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός: για αποτελεσματική και βιώσιμη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας