2017 #RoadSafety στατιστικά: Τι κρύβεται πίσω από τα στοιχεία;

Οι ευρωπαϊκοί δρόμοι παραμένουν οι ασφαλέστεροι στον κόσμο: το 2017, η ΕΕ μέτρησε 49 θανάτους από τροχαία ατυχήματα ανά ένα εκατομμύριο κατοίκους, έναντι 174 θανάτων ανά εκατομμύριο παγκοσμίως. Σύμφωνα με στοιχεία του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας[1], περίπου 1.3 εκατομμύρια άνθρωποι πεθαίνουν κάθε χρόνο στους δρόμους του κόσμου, εκ των οποίων 25,300 έχασαν τη ζωή τους στην ΕΕ πέρυσι.

Χάρη στην αποφασιστική δράση σε τοπικό, εθνικό και ενωσιακό επίπεδο, η ΕΕ έχει σημειώσει εντυπωσιακή πρόοδο τις τελευταίες δεκαετίες. Ωστόσο, ο ρυθμός προόδου έχει επιβραδυνθεί πρόσφατα. Μετά από δύο χρόνια στασιμότητας (2014 και 2015), ο αριθμός των θανατηφόρων τροχαίων μειώθηκε κατά 2% το 2016 και κατά άλλο 2% το 2017. Ενώ τα δύο τελευταία χρόνια γεννούν κάποια αισιοδοξία, θα είναι πολύ δύσκολο για τους Η ΕΕ θα επιτύχει τον φιλόδοξο στόχο της για μείωση στο μισό του αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυχήματα μεταξύ 2010 και 2020^[2]. Συνεπώς, απαιτούνται περαιτέρω προσπάθειες από όλους τους φορείς για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.

Γράφημα 1: Θάνατοι στην ΕΕ και στόχοι 2001-2020

Για κάθε άτομο που σκοτώνεται σε τροχαία ατυχήματα, περίπου πέντε ακόμη υφίστανται σοβαρούς τραυματισμούς με συνέπειες που αλλάζουν τη ζωή τους. Οι σοβαροί τραυματισμοί είναι συνηθισμένοι και συχνά πιο δαπανηροί για την κοινωνία λόγω των μακροχρόνιων αναγκών αποκατάστασης και υγειονομικής περίθαλψης. Η Επιτροπή εκτιμά ότι 135 άνθρωποι τραυματίζονται σοβαρά στους δρόμους της Ευρώπης κάθε χρόνο.[3] Η πλειονότητα αυτών είναι ευάλωτοι χρήστες του δρόμου, δηλαδή πεζοί, ποδηλάτες και οδηγοί μηχανοκίνητων δικύκλων. Η αναλογία τους είναι ακόμη μεγαλύτερη σε πόλεις και πόλεις.

Πώς είχαν τα κράτη μέλη στη μείωση του αριθμού των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων το 2017;

Ως γενική τάση, το χάσμα επιδόσεων μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ μειώνεται χρόνο με το χρόνο. Μετά από μια έντονη διαφορά στα αρχεία οδικής ασφάλειας των κρατών μελών τις δεκαετίες 1970 και 1990, ξεκίνησε μια σαφής σύγκλιση το 2000. Πέρυσι, μόνο δύο κράτη μέλη της ΕΕ κατέγραψαν ποσοστό θνησιμότητας υψηλότερο από 80 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους, έναντι επτά το 2010. Το 2017, τα περισσότερα κράτη μέλη είχαν ποσοστό θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα κάτω από 60 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους και οκτώ από αυτά ήταν κάτω από 40 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους.

Διαφήμιση

Γράφημα 2: Θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκους ανά χώρα – εξέλιξη 2010-2017

Το 2017, τα κράτη μέλη με τις καλύτερες βαθμολογίες οδικής ασφάλειας ήταν η Σουηδία (25) και το Ηνωμένο Βασίλειο (27), ακολουθούμενα από την Ολλανδία (31), τη Δανία (32), την Ιρλανδία (33) και την Εσθονία (36). Από την άλλη πλευρά, τα κράτη μέλη με το υψηλότερο ποσοστό θνησιμότητας ήταν η Ρουμανία (98) και η Βουλγαρία (96). Ενώ η μέση μείωση του αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην ΕΕ από το 2016 έως το 2017 ήταν μόνο 2%, ορισμένες χώρες σημείωσαν πολύ μεγαλύτερη πρόοδο, όπως η Εσθονία με -32% και η Σλοβενία ​​με -20%.

Την περίοδο 2010-2017, η Ελλάδα κατέγραψε τη μεγαλύτερη πτώση στα τροχαία ατυχήματα (-41%), ακολουθούμενη από την Εσθονία (-39%), τη Λετονία (-38%) και τη Λιθουανία (-36%). Την ίδια περίοδο, ο μέσος όρος της ΕΕ ήταν μείον 20%.

Ποιοι τύποι δρόμων και ποιοι χρήστες επηρεάζονται περισσότερο;

Γράφημα 3: Θάνατοι από τροχαία ατυχήματα στην ΕΕ ανά τύπο δρόμων

Συνολικά, μόνο το 8% των θανάτων από τροχαία ατυχήματα το 2017 σημειώθηκαν σε αυτοκινητόδρομους έναντι 55% σε αγροτικούς δρόμους και 37% σε αστικές περιοχές.

Γράφημα 4: Θανατηφόροι τροχαίοι στην ΕΕ ανά τρόπο μεταφοράς

Το 2017, οι ευάλωτοι χρήστες του δρόμου αντιπροσώπευαν σχεδόν τα μισά από τα θύματα των τροχαίων. Το 21% όλων των ανθρώπων που σκοτώθηκαν στους δρόμους ήταν πεζοί, το 25% δίτροχα (14% ήταν μοτοσικλετιστές, 8% ήταν ποδηλάτες και 3% αναβάτες μοτοποδηλάτων). Οι θάνατοι πεζών και ποδηλατών έχουν μειωθεί με χαμηλότερο ρυθμό από άλλους θανάτους (κατά 15% και 2% αντίστοιχα από το 2010 έως το 2016, σε σύγκριση με τη συνολική μείωση των θανάτων κατά 20%).

Γράφημα 5: Θάνατοι από τροχαία ατυχήματα στην ΕΕ ανά ηλικία

Περισσότεροι από 3.000 νέοι άνθρωποι πεθαίνουν ετησίως σε τροχαία δυστυχήματα στην ΕΕ. Σχεδόν το 14% των ανθρώπων που σκοτώνονται στους δρόμους της ΕΕ είναι ηλικίας μεταξύ 18 και 24 ετών, ενώ μόνο το 8% του πληθυσμού ανήκει σε αυτήν την ηλικιακή ομάδα. Οι νέοι είναι πολύ πιο πιθανό να πέφτουν θύματα τροχαίων ατυχημάτων από οποιαδήποτε άλλη ηλικιακή ομάδα. Λόγω των δημογραφικών αλλαγών στις ευρωπαϊκές κοινωνίες, το ποσοστό των θανάτων ηλικιωμένων έχει επίσης αυξηθεί τα τελευταία χρόνια (22% το 2010 σε 27% το 2017).

Ποιοι είναι οι κύριοι παράγοντες όσον αφορά την οδική ασφάλεια;

Τα κράτη μέλη της ΕΕ εξακολουθούν να είναι οι κύριοι παράγοντες για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, καθώς το μεγαλύτερο μέρος των πολιτικών οδικής ασφάλειας εμπίπτει στην αρχή της επικουρικότητας (π.χ. καθορισμός της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας). Ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη καλούνται να εντείνουν τις δράσεις, εστιάζοντας ιδίως στην επιβολή των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, καθώς και στην εκπαίδευση και την ευαισθητοποίηση. Η Επιτροπή υποστηρίζει τα κράτη μέλη σε αυτές τις προσπάθειες:

• Συγκεντρώνοντας φορείς χάραξης πολιτικής, εμπειρογνώμονες, ΜΚΟ και τον κλάδο σε πολλά φόρουμ, όπως η ομάδα υψηλού επιπέδου για την οδική ασφάλεια, επιτροπές εμπειρογνωμόνων, σεμινάρια και ευρωπαϊκές εκδηλώσεις οδικής ασφάλειας.
• Μέσω της Ευρωπαϊκός Χάρτης Οδικής Ασφάλειας, μια μεγάλη πλατφόρμα που διαχειρίζεται η Επιτροπή, με περισσότερα από 3 500 μέλη σήμερα. Ο Χάρτης κινητοποιεί δημόσιους και ιδιωτικούς φορείς καθώς και την κοινωνία των πολιτών και στις 28 χώρες της ΕΕ για εθελοντικές δεσμεύσεις σε δράσεις οδικής ασφάλειας.
• Η Ευρωπαϊκή Ημέρα Χωρίς Οδικό Θάνατο, που συνδιοργανώθηκε με το Ευρωπαϊκό Δίκτυο Τροχαίας Αστυνομίας κατά τη διάρκεια της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας, είναι μια πανευρωπαϊκή εκστρατεία ευαισθητοποίησης σχετικά με τους κινδύνους οδικής ασφάλειας.
• Μέσα από μελέτες και έργα συγχρηματοδοτούμενα από την Ε.Ε. ο SafetyCube ερευνητικό έργο, που χρηματοδοτήθηκε από το εξάμηνο του 2020, ανέπτυξε έναν νέο διαδικτυακό πόρο πληροφοριών για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής για την οδική ασφάλεια και τους ενδιαφερόμενους φορείς.

Ποια είναι τα επόμενα βήματα σε επίπεδο ΕΕ;

Η Διακήρυξη της Βαλέτας για την Οδική Ασφάλεια, που εγκρίθηκε σε Υπουργική Διάσκεψη τον Μάρτιο του 2017 και εγκρίθηκε ως συμπεράσματα του Συμβουλίου, σηματοδοτεί εκτεταμένες δεσμεύσεις από τα κράτη μέλη, ιδίως για σοβαρούς τραυματισμούς με νέο στόχο μείωσης 50% μεταξύ 2020 και 2030. Με την υποστήριξη αυτού του ισχυρού πολιτικού μηνύματος, η Επιτροπή εργάζεται τώρα για ένα φιλόδοξο νέο πλαίσιο πολιτικής για την οδική ασφάλεια για την περίοδο 2020-2030. Στόχος είναι να ανταποκριθούμε καλύτερα στις νέες προκλήσεις εστιάζοντας σε στενότερη συνεργασία μεταξύ όλων των παραγόντων οδικής ασφάλειας, καλύτερη παρακολούθηση και στοχευμένη χρηματοδότηση. Αυτό το νέο πλαίσιο πολιτικής θα συνοδεύεται από μια σειρά συγκεκριμένων μέτρων που συμβάλλουν σε ασφαλέστερους δρόμους και με ισχυρή προστιθέμενη αξία της ΕΕ. Οι υπό εξέταση ενέργειες περιλαμβάνουν:

• Ασφάλεια οχήματος: λαμβάνοντας υπόψη τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις, όπως τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, για την αποφυγή ατυχημάτων και την προστασία των πεζών και των ποδηλατών.
• Διαχείριση ασφάλειας υποδομών: αύξηση της διαφάνειας των διαδικασιών και προσπάθεια για ίσο επίπεδο ασφάλειας των υποδομών.
• Συνεργατική, συνδεδεμένη και αυτόνομη κινητικότητα: Εγγύηση ασφαλούς μετάβασης σε αυτές τις τεχνολογίες, οι οποίες προσφέρουν δυνατότητες μείωσης των σφαλμάτων των οδηγών (υπεύθυνες για το 90% περίπου των ατυχημάτων) αλλά και δημιουργούν νέες προκλήσεις, όπως η ασφαλής αλληλεπίδραση με άλλους χρήστες του δρόμου.

Η Επιτροπή σχεδιάζει να παρουσιάσει αυτές τις πρωτοβουλίες την άνοιξη του 2018.

Για περισσότερες πληροφορίες

Όλες οι πληροφορίες, τα στατιστικά στοιχεία και οι βέλτιστες πρακτικές, καθώς και οι μελέτες και οι εκθέσεις έργων μπορούν να βρεθούν στο Ιστοσελίδα της Επιτροπής.

Ειδικές για κάθε χώρα πληροφορίες

Austria: Οι επιδόσεις της Αυστρίας στην οδική ασφάλεια έχουν βελτιωθεί περισσότερο από τον μέσο όρο της ΕΕ από την αρχή της δεκαετίας, μειώνοντας τους 47 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους το 2017.

Βέλγιο: Ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκους στο Βέλγιο είναι σήμερα ελαφρώς πάνω από τον μέσο όρο της ΕΕ, αλλά έχει βελτιωθεί κατά 3% από το 2016 έως το 2017.

Bulgaria: Ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκους στη Βουλγαρία (96) είναι ο δεύτερος υψηλότερος στην ΕΕ, με μείωση 4% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

Croatia: Μετά την καλή πρόοδο στη μείωση του αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυχήματα από το 2010 (-22%), ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Κροατία αυξήθηκε το 2017 κατά 8% (80 ανά εκατομμύριο κατοίκους).

Κύπρος: Η βαθμολογία της οδικής ασφάλειας έχει επιδεινωθεί από το 2016 έως το 2017 (62 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκους το 2017 έναντι 54 το 2016). Ωστόσο, δεδομένου του μικρού μεγέθους της χώρας, τα στοιχεία τείνουν να κυμαίνονται από έτος σε έτος.

Czech Republic: Ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκους είναι πάνω από τον μέσο όρο της ΕΕ, αλλά έχει μειωθεί από το προηγούμενο έτος από 58 σε 54.

Denmark: Η Δανία βελτίωσε περαιτέρω το εξαιρετικό της ιστορικό οδικής ασφάλειας, φτάνοντας τους 32 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους το 2017, πολύ κάτω από τον μέσο όρο της ΕΕ.

Estonia: Η Εσθονία έχει σημειώσει εντυπωσιακή πρόοδο στη βελτίωση της βαθμολογίας οδικής ασφάλειας. Ενώ το 2016 ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα εξακολουθούσε να είναι πάνω από τον μέσο όρο της ΕΕ, έφτασε τους 36 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους το 2017, το έκτο καλύτερο αποτέλεσμα σε ολόκληρη την ΕΕ.

Finland: Τα αποτελέσματα οδικής ασφάλειας της Φινλανδίας είναι καλύτερα από τον μέσο όρο της ΕΕ. Το ποσοστό θνησιμότητας μειώθηκε από 47 ανά εκατομμύριο κατοίκους το 2016 σε 39 το 2017. Καθώς η Φινλανδία είναι μια σχετικά αραιοκατοικημένη χώρα, τα στοιχεία τείνουν να κυμαίνονται από χρόνο σε χρόνο.

Γαλλία: Στη Γαλλία, ο αριθμός των ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα (ανά εκατομμύριο κατοίκους) είναι ελαφρώς πάνω από τον μέσο όρο της ΕΕ με 53 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους το 2017.

Germany: Η Γερμανία παρουσιάζει καλύτερες επιδόσεις από τον μέσο όρο της ΕΕ όσον αφορά την οδική ασφάλεια. Κατέγραψε μια μικρή μείωση από 39 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους το 2016 σε 38 το 2017.

Ελλάδα: Η Ελλάδα έχει κάνει εντυπωσιακές βελτιώσεις στις επιδόσεις της στην οδική ασφάλεια από το 2010 (-41%). Ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα εξακολουθεί να είναι σημαντικά υψηλότερος από τον μέσο όρο της ΕΕ: ​​69 ανά εκατομμύριο κατοίκους το 2017.

Hungary: Οι επιδόσεις της Ουγγαρίας στην οδική ασφάλεια είναι κάτω από τον μέσο όρο της ΕΕ. Το 2017, 64 άνθρωποι ανά εκατομμύριο κατοίκους πέθαναν στους δρόμους της Ουγγαρίας, σε σύγκριση με τον μέσο όρο της ΕΕ που ήταν 49.

Ιρλανδία: Οι επιδόσεις της Ιρλανδίας στην οδική ασφάλεια είναι καλύτερες από τον μέσο όρο της ΕΕ και βελτιώθηκαν περαιτέρω από το 2016 έως το 2017 (-15%), φτάνοντας τους 33 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους.

Ιταλία: Τα προσωρινά στοιχεία δείχνουν ελαφρά επιδείνωση της βαθμολογίας οδικής ασφάλειας το 2017 φτάνοντας τους 56 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους σε σύγκριση με 54 το 2016.

Latvia: Το 2017, η Λετονία κατάφερε να ανεβάσει τον αριθμό των θανάτων στους δρόμους της σε 70 ανά εκατομμύριο κατοίκους (μέσος όρος ΕΕ: ​​49), με εντυπωσιακή μείωση 38% από το 2010. Ωστόσο, οι επιδόσεις της στην οδική ασφάλεια χρειάζονται ακόμη βελτίωση προς τον μέσο όρο της ΕΕ ( 49).

Lithuania: Οι επιδόσεις της Λιθουανίας για την οδική ασφάλεια επιδεινώθηκαν ελαφρώς το 2017 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκους (67) εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλότερος από τον μέσο όρο της ΕΕ (49).

Λουξεμβούργο: Ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκους στο Λουξεμβούργο βελτιώθηκε κατά 13% σε 47 ανά εκατομμύριο κατοίκους το 2017 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Δεδομένου του μικρού μεγέθους της χώρας, τα στοιχεία τείνουν να κυμαίνονται από έτος σε έτος.

Μάλτα: Το 2017, η Μάλτα κατέγραψε 43 θανάτους από τροχαία ατυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκους, κάτω από τον μέσο όρο της ΕΕ. Λόγω του μικρού πληθυσμού του, ο αριθμός αυτός τείνει να κυμαίνεται από έτος σε έτος.

Poland: Η Πολωνία έχει σημειώσει συνεχή πρόοδο, αλλά εξακολουθεί να αναφέρει υψηλότερο αριθμό θανάτων από τροχαία ατυχήματα από τον μέσο όρο της ΕΕ (75 ανά εκατομμύριο κατοίκους σε σύγκριση με τον μέσο όρο της ΕΕ 49).

Πορτογαλία: Η Πορτογαλία έχει επιτύχει σημαντική μείωση στον αριθμό των θανάτων από τροχαία ατυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκους από το 2010, αλλά το ποσοστό θνησιμότητας αυξήθηκε κατά 14% από το 2016 έως το 2017, σε 62 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους.

Ρουμανία: Οι επιδόσεις της Ρουμανίας στην οδική ασφάλεια δεν βελτιώθηκαν μεταξύ 2016 και 2017. Ωστόσο, το συνολικό ποσοστό μείωσης της τάξεως του 19% από το 2010 ήταν πολύ κοντά στον μέσο όρο της ΕΕ (20%).

Σλοβακία: Η Σλοβακία έχει βελτιώσει τις επιδόσεις της στην οδική ασφάλεια από το 2010. Ωστόσο, από το 2016 έως το 2017, κατέγραψε αύξηση 12% στον αριθμό των θανάτων από τροχαία ατυχήματα, φτάνοντας τους 57 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους.

Slovenia: Η Σλοβενία ​​σημείωσε πρόσφατα καλή πρόοδο στις επιδόσεις της στην οδική ασφάλεια, κατατάσσοντας πλέον πολύ κοντά στον μέσο όρο της ΕΕ με 50 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους. Δεδομένου του μικρού μεγέθους της χώρας, τα στοιχεία τείνουν να κυμαίνονται από έτος σε έτος.

Ισπανία: Η Ισπανία τα πάει καλά όσον αφορά την οδική ασφάλεια, διατηρώντας τη θέση της μεταξύ των καλών επιδόσεων με 40 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους πέρυσι.

Sweden: Η Σουηδία είχε τις καλύτερες επιδόσεις στην οδική ασφάλεια το 2017 με 25 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους. Παρόλο που η Σουηδία ήταν μεταξύ των κορυφαίων επιδόσεων για αρκετά χρόνια, κατάφερε να μειώσει περαιτέρω τον αριθμό των θανάτων από το 2016 στο 2017.

Ολλανδία: Τα τελευταία χρόνια, οι Κάτω Χώρες διατήρησαν πολύ καλές επιδόσεις οδικής ασφάλειας με 31 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους, πολύ κάτω από τον μέσο όρο της ΕΕ των 49.

Ηνωμένο Βασίλειο: Το Ηνωμένο Βασίλειο συνέχισε να απολαμβάνει εξαιρετικά ρεκόρ οδικής ασφάλειας με 27 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους το 2017 και μείωση 5% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

[1] http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/en/

[2] Κατευθύνσεις πολιτικής για την οδική ασφάλεια για την περίοδο 2011-2020 («Προς έναν ευρωπαϊκό χώρο οδικής ασφάλειας»).

[3] Η διεθνής κλίμακα τραύματος MAIS (Maximum Abbreviated Injury Score) χρησιμοποιείται για τον ορισμό της ΕΕ για τους σοβαρούς τραυματισμούς από τροχαία ατυχήματα από το 2014. Η κλίμακα 3 και άνω (MAIS3+) είναι αυτή που ισχύει για σοβαρά τραυματίες.