Ενεργειακή Ένωση ΕΕ: Καλές προθέσεις, ελλείψεις σε λεπτομέρειες, οπισθοδρόμηση στα φορτηγά

Η δέσμευση της στρατηγικής για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές και την ηλεκτροκίνηση των μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρομικών, στην Ευρώπη είναι ένα καλό σημείο εκκίνησης και είναι επίσης ευπρόσδεκτα αυστηρότερα πρότυπα CO2 για αυτοκίνητα και φορτηγά – αλλά πρέπει να εισαχθούν από το 2025. Τα πρότυπα CO2 για φορτηγά έχουν αφαιρεθεί από το τελική έκδοση, διακινδυνεύοντας η ΕΕ να μείνει πίσω από την Ιαπωνία και τις ΗΠΑ, ενώ πρέπει επειγόντως να καλύψει τη διαφορά μέχρι να τελειώσει η 20ετής στασιμότητα στην οικονομία καυσίμου. Η ανακοίνωση αναφέρει επίσης την πολιτική βιωσιμότητας για τα βιοκαύσιμα και τη βιομάζα και, μετά την κρίσιμη ψηφοφορία για τη μεταρρύθμιση των βιοκαυσίμων στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, η T&E πιστεύει ότι αυτό θα πρέπει να περιλαμβάνει έμμεσες επιπτώσεις της παραγωγής βιοκαυσίμων και να μην παρέχει περαιτέρω υποστήριξη για τα βιοκαύσιμα στη ξηρά.

Κάθε χρόνο η Ευρώπη ξοδεύει περίπου 300 δισεκατομμύρια ευρώ για εισαγωγές πετρελαίου, τα περισσότερα από αυτά για να συνεχίσουν να περιστρέφονται οι τροχοί μεταφοράς. Ο τομέας των μεταφορών είναι η μεγαλύτερη πηγή εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στην Ευρώπη.

Ο διευθυντής του T&E Jos Dings σχολίασε: "Χαιρετίζουμε τις καλές προθέσεις της Επιτροπής για καθαρότερα αυτοκίνητα και την ηλεκτροδότηση των μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρομικών μεταφορών. Αλλά η αποφυγή μιας προηγούμενης δέσμευσης για εισαγωγή προτύπων CO2 για φορτηγά και λεωφορεία είναι μια εντελώς ανεπιθύμητη παραχώρηση για ειδικά συμφέροντα. Τώρα που η Επιτροπή διευκρίνισε ότι η αεροπορία και η ναυτιλία βρίσκονται στη δέσμευση μείωσης του 2030, πρέπει να δούμε συνέχεια σε επίπεδο ΕΕ και σε διεθνές επίπεδο».

Στην ανακοίνωσή της Road to Paris, η ΕΕ επιβεβαιώνει ότι η αεροπορία και η ναυτιλία εμπίπτουν στις δεσμεύσεις της για μείωση του 2030 και δίνει στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) και στον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) προθεσμία για τη ρύθμιση των εκπομπών έως το τέλος του 2016. δύο τομείς είναι οι ταχύτερα αναπτυσσόμενες πηγές εκπομπών και χρήσης πετρελαίου στην Ευρώπη, και οι εκπομπές τους αναμένεται να αυξηθούν έως και 250% παγκοσμίως έως το 2050. Επιπλέον και οι δύο απαλλάσσονται από όλους τους φόρους καυσίμων και τον ΦΠΑ.

Ο Bill Hemmings, διευθυντής καυσίμων της T&E, δήλωσε: «Η αεροπορία και η ναυτιλία αντιπροσωπεύουν περίπου το 8% του τρέχοντος προβλήματος της υπερθέρμανσης του πλανήτη και, με τις αποστολές τους να αναμένεται να αυξηθούν κατά 250% έως το 2050, είναι απαραίτητο αυτοί οι τομείς να συμπεριληφθούν σε ένα παγκόσμιο κλίμα. συμφωνία. Ταυτόχρονα, η ΕΕ δεν πρέπει να κρατά την ανάσα της – είναι σαφές ότι η στρατηγική της Ενεργειακής Ένωσης απαιτεί νέα και πρόσθετα εγχώρια μέτρα για αυτούς τους τομείς τώρα».